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豪華中級車市場，一直以來都是BBA的天下，而在這三者中相對于寶馬3系與奔馳C級，奧迪A4L似乎更受追捧，在去年總共完成了16.77萬輛的銷量數據，領先前兩款車型。

不過步入2020年后，格局似乎發(fā)生了一些改變。前目前前5個月的情況來看，C級以累積5.6萬輛的銷量略微勝過3系與A4L，3系銷量為5萬輛，而A4L僅有4萬輛。

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奔馳C級的外觀設計給人的感覺還是比較具有年輕范的，而且家族辨識度非常高。倒梯形格柵正中央是大三叉星標，十分耀眼，矩陣式LED車燈科技感十足，三段式保險杠設計運動氣息滿分，車身使用雙腰線設計，流暢動感，車尾飽滿富有層次，C字型的尾燈點亮后效果也十分不錯。

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雖然依然是奔馳上一代設計語言，但是C級的豪華感確實要領先于3系與A4L，這是奔馳一直以來的強項。圓形空調出風口的點綴使得車內更顯精致，懸浮式屏幕以及全液晶儀表科技感滿滿，運動版本還加入了紅色座椅，進一步彰顯年輕運動氣息。

配置是當下消費者比較在意的，奔馳C級全系標配7氣囊、ESP、胎壓監(jiān)測、主動剎車、自動駐車、天窗、無鑰匙系統(tǒng)、遠程啟動、真皮多功能方向盤、皮座椅、10.25英寸中控屏等等，基本可以滿足大部分消費者的日常使用。除了最入門版本之外，還均配備了64色氛圍燈，整體車內氛圍更加科技上檔次。

奔馳C級的車身長度超過了4米7，軸距達2920mm, 標軸版也達到了2840mm, 強悍的數據提供了充足的車內空間，對于一般家庭來說完全夠用，乘坐舒適度也比較高。

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動力方面，奔馳C級搭載了1.5T以及2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機，1.5T是主力車型，最大功率有115KW與135KW兩種，高功率版本配備了48V輕混系統(tǒng)，2.0T最大功率190KW，全系均匹配9擋手自一體變速器，部分車型匹配有四驅系統(tǒng)。

​奔馳C級產品上并無太大短板，再有奔馳強大的品牌號召力也是一方面優(yōu)勢。

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[注]：文章內的價格為編輯在“市場前線”真實采集到的當日價格，由于汽車價格變化多端，同時此價格是經銷商的個體行為，所以價格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價格信息與圖片拍攝地點無關。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 益陽01）