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　　在車(chē)圈里，日系車(chē)一直是消費(fèi)者心中的準(zhǔn)“C”位，自多年前至今，日系可靠、省油、冷氣足等實(shí)用型形象深深烙印在消費(fèi)者心中，上到商務(wù)旗艦、下到入門(mén)代步，相信大部分購(gòu)車(chē)客戶(hù)都繞不開(kāi)一臺(tái)日系。都說(shuō)時(shí)尚是一個(gè)圈，雖說(shuō)現(xiàn)在的消費(fèi)群體愈發(fā)年輕化，各大汽車(chē)廠牌為更好迎合時(shí)代需求紛紛作出轉(zhuǎn)變，但追求根本總歸是為消費(fèi)者而來(lái)。所以今天，就讓我們來(lái)看一看務(wù)實(shí)派的日系中級(jí)車(chē)，會(huì)碰撞出怎樣的火光。

　　從馬自達(dá)ATENZA到國(guó)產(chǎn)的阿特茲，在年輕消費(fèi)者心目中一直有著很高的地位。在最近幾年，阿特茲每年都在進(jìn)行蛻變，每次改款都帶來(lái)了不少實(shí)質(zhì)的東西。然而隨著國(guó)內(nèi)不少中型車(chē)都進(jìn)行了換代，它們給予了阿特茲不少壓力，因此一汽馬自達(dá)推出了新款阿特茲，這次改款相比以往車(chē)型，可謂是內(nèi)外大革新。

　　“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念是馬自達(dá)車(chē)型的設(shè)計(jì)精髓，雖然是幾年前的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但放在今天也不會(huì)“過(guò)時(shí)”。近段時(shí)間，改款的中型車(chē)在設(shè)計(jì)上都朝著年輕化、動(dòng)感化的方向去走，為了突出自身原有的造型優(yōu)勢(shì)，新款阿特茲采用最新的魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念，加入不少突顯質(zhì)感的元素，強(qiáng)調(diào)光影效果以及出色的立體感。像前格柵換裝了銀色網(wǎng)狀格柵，取代現(xiàn)款的橫輻式中網(wǎng)；兩側(cè)大燈造型有了細(xì)微調(diào)整，更顯銳利；最后中網(wǎng)連接兩側(cè)大燈組的飾條以及前保險(xiǎn)杠兩段鍍鉻飾條的造型也做了相應(yīng)的調(diào)整。

　　如果單純看阿特茲的側(cè)面，你不仔細(xì)觀察的話(huà)，可能會(huì)覺(jué)得和現(xiàn)款車(chē)型一致，但事實(shí)上，阿特茲側(cè)面腰線(xiàn)設(shè)計(jì)變得更加流暢、自然。在輪轂方面，新款阿特茲2.0L和2.5L車(chē)型分別搭載17英寸和19英寸，其中19英寸輪轂為全新設(shè)計(jì)，感覺(jué)視覺(jué)效果更大。

　　新款阿特茲的尾部也做了小幅度調(diào)整，主要升級(jí)點(diǎn)集中在尾燈，內(nèi)部燈腔布局調(diào)整，使得LED光源變得更多。另外中部的鍍鉻飾條兩端的走勢(shì)也由尾燈上沿移動(dòng)到了尾燈中間，與前臉起到前后呼應(yīng)的效果。后包圍也采用了與車(chē)身同色的設(shè)計(jì)，從而擁有了更低的視覺(jué)重心和更厚重的觀感。

　　新款阿特茲的內(nèi)飾相比現(xiàn)款車(chē)型有了很大提升，首先內(nèi)部座艙給人的感覺(jué)更加簡(jiǎn)約，視野開(kāi)闊感更強(qiáng)。另外阿特茲貴為馬自達(dá)的旗艦車(chē)型，在這次改款里面對(duì)內(nèi)飾用料下了很大功夫，其中栓木飾板貫穿了整個(gè)中控臺(tái)，而馬自達(dá)首次用到的奧司維頂級(jí)材質(zhì)則大量出現(xiàn)在中控臺(tái)以及門(mén)板上，對(duì)于以往不擅長(zhǎng)在內(nèi)部用料做文章的馬自達(dá)而言，這次用料上的變化是一次很大的突破。

　　除了內(nèi)飾用料有提升外，新款阿特茲配備了新的NAPPA面料通風(fēng)座椅，摸起來(lái)的感覺(jué)較為柔軟，帶來(lái)的乘坐舒適感是肯定有了提升。新款阿特茲通過(guò)采用馬自達(dá)全新“衰減節(jié)點(diǎn)”和“衰減帶”等高效構(gòu)造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)路噪、機(jī)噪、風(fēng)噪以及來(lái)自路面震動(dòng)的有效抑制與傳遞，從而使新車(chē)NVH性能有了很大提升。

　　阿特茲在配置方面對(duì)消費(fèi)者一直也是毫不吝嗇的，像LED前大燈、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、外后視鏡電動(dòng)折疊、上坡輔助系統(tǒng)以及6安全氣囊等繼續(xù)是全系的標(biāo)配，而除了現(xiàn)款上BSM并線(xiàn)輔助系統(tǒng)、RATC倒車(chē)預(yù)警系統(tǒng)、SBS/SCBS中低速剎車(chē)輔助系統(tǒng)之外，新款阿特茲還增加了LDWS車(chē)道偏離系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)以及HBC自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，阿特茲依舊堅(jiān)持沿用著2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，我們這臺(tái)試駕車(chē)為2.5L車(chē)型，動(dòng)力當(dāng)然要比2.0L車(chē)型更充沛，尤其是后段的優(yōu)勢(shì)更明顯，儲(chǔ)備足且持久，最大功率為141kW/6100rpm，最大扭矩為252N·m/3250rpm。與之匹配的還是那款6速手自一體變速箱，用起來(lái)很稱(chēng)心，換擋速度和平順性都很令人滿(mǎn)意。

　　GVC的加速度矢量控制系統(tǒng)，它的作用就是通過(guò)駕駛者對(duì)方向盤(pán)的操作而調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，從而優(yōu)化四輪對(duì)地面的壓力分配，實(shí)現(xiàn)順暢高效的車(chē)輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，無(wú)論是直道、彎道還是冰雪路面上都可以行駛得更平穩(wěn)，易于把控。

　　新款阿特茲在原有的運(yùn)動(dòng)外表基礎(chǔ)上，將動(dòng)感和美感相結(jié)合，使得在中型車(chē)上依舊是“最靚的仔”，而用料上的提升像是以往的短板變成現(xiàn)在的賣(mài)點(diǎn)之一，整車(chē)內(nèi)部零件有不少優(yōu)化，以及新增加了GVCPLUS系統(tǒng)，則有意優(yōu)化內(nèi)部座艙舒適性。而以阿特茲17萬(wàn)元的起售價(jià)，能買(mǎi)到這樣一臺(tái)兼顧運(yùn)動(dòng)、家用的車(chē)型，性?xún)r(jià)比方面也是實(shí)實(shí)在在的。

　　馬自達(dá)新款阿特茲的售價(jià)適中，符合一款合資中型車(chē)的定位。煥新的前臉造型以及驚艷的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，相信能以高顏值的姿態(tài)俘虜不少消費(fèi)的心，再加上新款在舒適性和操控性上的進(jìn)步，在消費(fèi)者越發(fā)追求精致以及個(gè)性的時(shí)下，我認(rèn)為它在市場(chǎng)中還是有較高競(jìng)爭(zhēng)力的，雖然一些高科技的主動(dòng)安全配置僅在頂配車(chē)型出現(xiàn)，但依舊瑕不掩瑜。