【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】作為后疫情時(shí)代的第一場(chǎng)全國(guó)性車展，深港澳車展終于落下帷幕。這場(chǎng)遲來(lái)的車展從春天拖到了夏天，給人們留足了想象空間和驚喜余地——什么樣的品牌、什么樣的車型，有膽色敢在這里風(fēng)騷一把，那背后都得拿出實(shí)打?qū)嵉牡讱狻?/p>

　　論本次車展的焦點(diǎn)，其中之一算是我們的“老朋友”——北京現(xiàn)代的第十代索納塔。論出身，索納塔算是家喻戶曉，一代名車；論實(shí)力，我們看到它歷經(jīng)十代背后是現(xiàn)代汽車知恥而后勇的發(fā)力；論影響，說(shuō)它替北京現(xiàn)代在車市中重新立了一個(gè)flag也毫不為過(guò)。以北京現(xiàn)代第十代索納塔為例，我們可以看到，在近年來(lái)，在汽車市場(chǎng)的大變局中，還是有那么幾個(gè)品牌車型，能夠獨(dú)立潮頭看大江奔涌的。

　　價(jià)格政策背后的故事

　　有沒(méi)有資本看大江東去，首先就得看能否在當(dāng)下的價(jià)格市場(chǎng)中殺出一條血路。這次第十代索納塔給出了一個(gè)讓同級(jí)競(jìng)品都措手不及的答案——無(wú)論此前大家如何預(yù)判，都沒(méi)想到它能以16.48萬(wàn)元-20.58萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格出道。而這個(gè)價(jià)位幾乎跳出了所有同級(jí)競(jìng)品的包圍圈——從大眾邁騰到本田雅閣再到豐田凱美瑞，即便是索九與美國(guó)版索十也不敵它。

　　更何況，面對(duì)新車“用戶30天無(wú)理由可退可換”與“提供 1年9折、2年8折的超高保值服務(wù)”的購(gòu)車政策，更需要廠家有足夠的膽色。這份膽色，若非有十足的底氣，也是拿不出來(lái)的。

　　從品牌實(shí)力來(lái)看，多年以來(lái)，因?yàn)閷?duì)中國(guó)市場(chǎng)的志在必得，北京現(xiàn)代始終堅(jiān)持在中高級(jí)轎車領(lǐng)域深耕，但是始終面臨品牌較為弱勢(shì)的尷尬局面。為此北京現(xiàn)代不惜投入重金，研發(fā)新平臺(tái)，開(kāi)建新工廠、推出新車型，力求從生產(chǎn)、產(chǎn)品雙鏈條同時(shí)助力品牌實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。最終第十代索納塔選擇在今年推出。

　　對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，第十代索納塔有著標(biāo)桿性的意義——它意味著北京現(xiàn)代真正開(kāi)始體察自己的處境，以謙遜而自省的姿態(tài)，重新打造品牌力與產(chǎn)品力。面對(duì)年度銷量目標(biāo)的壓力，如果擔(dān)當(dāng)中堅(jiān)力量的第十代索納塔沒(méi)能在困局中頂住市場(chǎng)的壓力，那么接下來(lái)北京現(xiàn)代的路會(huì)更加難走。而今在超值的預(yù)售價(jià)格和實(shí)惠的預(yù)售政策的相互合力下，北京現(xiàn)代或?qū)⑼ㄟ^(guò)第十代索納塔迸發(fā)出全新的生命力。

　　中國(guó)優(yōu)先——勇氣背后的實(shí)力與變革

　　有勇氣還要有實(shí)力。從產(chǎn)品實(shí)力來(lái)看，第十代索納塔還是下了很大的功夫，無(wú)論在設(shè)計(jì)還是動(dòng)力上，乃至消費(fèi)者眼中必不可少的智能互聯(lián)領(lǐng)域，都有了讓人眼前一亮的配置。

　　但事實(shí)上這款車也確實(shí)不遑多讓。如官方所說(shuō)，全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期技術(shù)、現(xiàn)代汽車的i-GMP平臺(tái)以及優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，再輔以北京現(xiàn)代以“以用戶為中心”的品牌理念，都意味著一個(gè)知恥而后勇的品牌的新生。對(duì)于第十代索納塔來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品力的爆發(fā)更是有目共睹。譬如它運(yùn)用現(xiàn)代汽車“Sensuous Sportiness（感性運(yùn)動(dòng)）”設(shè)計(jì)理念，帶來(lái)精致、感性的動(dòng)感設(shè)計(jì)，譬如它基于i-GMP輕量化制造打造出來(lái)的高效動(dòng)力以及它的第三代智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)與Hyundai SmartSense“智心合一“安全系統(tǒng)以及包含23項(xiàng)L2+級(jí)別的智能安全輔助系統(tǒng)，都刷新了中國(guó)市場(chǎng)受眾對(duì)現(xiàn)代汽車產(chǎn)品近些年的印象。

　　這種印象的刷新，并不容易。畢竟從韓系車的口碑來(lái)看，且不說(shuō)一直以來(lái)困擾目標(biāo)群體的保值率與故障率問(wèn)題，單單是面對(duì)近些年中國(guó)本土品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，韓系車也變得應(yīng)對(duì)乏力，更何況再與德系、日系等品牌去競(jìng)爭(zhēng)。加之薩德的影響，用冰火兩重天來(lái)形容韓系車近些年的處境并不為過(guò)。

　　因此也就不難理解中國(guó)市場(chǎng)韓系車的代表——北京現(xiàn)代為何要急于求變了。

　　從索八到索十 迭代的不只是數(shù)字

　　言猶在耳，第十代索納塔就已經(jīng)來(lái)了。不可否認(rèn)的是，有了此前第八代索納塔的成功，北京現(xiàn)代一直想復(fù)制曾經(jīng)的輝煌。當(dāng)年推出第八代索納塔，源于北京現(xiàn)代希望將品牌目標(biāo)與豐田、大眾并列。為此，它不惜巨資打造了產(chǎn)能40萬(wàn)輛乘用車、40萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的新工廠。但是對(duì)市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握才是企業(yè)和品牌制勝的法寶。相較當(dāng)年，B級(jí)車市場(chǎng)已發(fā)生了翻天覆地的變化，有超過(guò)20款定位多樣的熱門(mén)車型擠著分一杯羹，第八代索納塔的成功已然無(wú)法原樣復(fù)制。

　　而面對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入存量時(shí)代的轉(zhuǎn)變，各大品牌紛紛做出變革。對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，這種變革意味著加速應(yīng)用新技術(shù)、加速打造更加鮮明的差異化、價(jià)值化的品牌標(biāo)簽，加速導(dǎo)入更加年輕化和高性能的新產(chǎn)品——第十代索納塔破土而出，它的到來(lái)，以突破性的實(shí)力進(jìn)一步顛覆了市場(chǎng)對(duì)韓系車的刻板印象，并以成熟的模塊化技術(shù)平臺(tái)成功趕超了豐田等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　這也是北京現(xiàn)代真正邁出“性價(jià)比路線”的一個(gè)切實(shí)嘗試。當(dāng)然，這個(gè)嘗試是以長(zhǎng)期的摸索與不菲的代價(jià)換來(lái)的。幸而一系列嘗試的收獲是正向的。經(jīng)歷了長(zhǎng)期的壓抑，即便是面對(duì)當(dāng)下汽車市場(chǎng)的壓力，北京現(xiàn)代的市場(chǎng)數(shù)據(jù)仍然令人欣慰，進(jìn)入了良性上升通道。

　　實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，第十代索納塔是否能在產(chǎn)品力與政策的加持下，成就北京現(xiàn)代新一輪的精彩故事，且讓我們拭目以待。