【太平洋汽車網 行情頻道】

與“經濟復蘇”的重任相伴，不平凡的2020年，方興未艾的新能源汽車仍在高歌猛進。

僅僅數(shù)周之內，包括北京、上海、廣州、成都等眾多一二線城市為新能源車開啟“綠色通道”，通過發(fā)放補貼、優(yōu)惠減免以及新增指標等方式，推動燃油車時代的過往，加速新能源車更迭的步伐，結合大數(shù)據(jù)、5G以及全面智能化的最新人類文明，共振出劃時代的汽車潮流。

另一邊，“無辜”的新能源汽車商品卻屢屢顯露尖牙利齒，無故損壞、拋錨乃至駭人聽聞的自燃事件，一次次沖擊著電動車用戶的視聽。就這樣，在光明與黑暗中，電動汽車始終在呈現(xiàn)出天使與惡魔的兩面。一面是節(jié)能環(huán)保，便捷高效，為新時代出行提供樣本;一面是故障頻發(fā)，火光沖天，煙云中飄散著“技術倒車”的低聲細語。

可是，將這些歸納為技術之殤，就大錯特錯了。相比于汽油，電力是更早被人類征服的技術，在開發(fā)流程嚴格的汽車工業(yè)中，理應擁有完備的應用方案，只是需要投入日復一日地思考，秉節(jié)持重的操守。一旦穩(wěn)健如豐田，就能還電動車一個“清白”。

經驗造就“人格魅力”

2020豐田技術空間，依舊在“有路必有豐田車”的信仰中開展。不同于往年的是，在“EV元年”的鮮明主題下，豐田第一次在公眾面前清晰展現(xiàn)了他們在純電動車領域深厚的技術功底。

豐田C-HR EV、奕澤E進擎、雷克薩斯UX300e聯(lián)袂登臺，并同時開放技術解析和實際體驗環(huán)節(jié)，結合理論與實踐，驗證豐田純電動車的卓越品質與可靠性。毋庸置疑，這是豐田汽車歷史上史無前例的突破，但顯然，他們?yōu)榇俗龀隽顺渥愕臏蕚洹?/p>

與其他車企“平地起高樓”的聲勢不同，豐田研發(fā)電動車的節(jié)拍似乎一直在“靜悄悄”地推進，其背后依靠的則是耕耘了23年的HEV油電混動技術。在成功創(chuàng)造出四代普銳斯，大規(guī)模拓展雙擎家族的基礎上，豐田將成功摸索出的電池、電機、電控核心技術完美融入純電動車型。

因此，不論從完整度還是全面性上，第一代豐田EV車型，都做出了很好的考量。

技術講解過程中，豐田技術專家向觀眾們展示的電池精密溫控系統(tǒng)讓人一覽了然。全新電池組不僅可以采用冷媒的方式對電池進行冷卻，保持電池性能，同樣在極寒天氣下，也能通過鋪設在電芯下方的電熱絲進行加熱，使其在短時間內將電池迅速升高到工作溫度。

簡而言之，電池溫度低可以快速升溫，電池過熱也能迅速制冷，一冷一熱的雙重輔助，可以讓車輛在烈日炙烤的沙漠中暢行無阻，也能在深山老林一樣的東北森林中肆意馳騁，充電無阻。

對于南北方氣候的巨大差異，豐田電動車已經完全擁有足夠的適應能力，讓天南海北的用戶都能像看待普通豐田車一樣，沉浸在豐田EV車型的可靠表現(xiàn)之中。

另一方面，為提升電池的耐久性，豐田通過對電池材料、封裝構造和制動系統(tǒng)的優(yōu)化，有效抑制了電池老化。相對于動力電池“8年衰減不應超過20%”的政策規(guī)定，目前豐田三款純電車型搭載的動力電池組，已經在電池耐久性上實現(xiàn)了世界頂尖水平，甚至性能已近超過了以穩(wěn)定性見長的第二代普銳斯。

顯然，以努力保障電池包安全、長效電池壽命為目的，安全、安心、高可靠性的產品特征，如同豐田HEV車型的成功經歷一樣，被漸漸刻畫在豐田EV的性格特征上。以嶄新的身份相見，我們依然能品味到這番“熟悉的味道”。

“一體化設計”落實安全

還有一種熟悉的感覺，來自于豐田對“用車安全”無止境的思考。

從過去兩年的履歷可以看出來，大力普及TSS豐田智行安全系統(tǒng)，甚至在行業(yè)內發(fā)出“安全不分高低配”的倡導，都在表明一家傳統(tǒng)造車企業(yè)對“以人為本”的追隨?？缭降诫妱榆嚂r代，安全仍是主題，即使挑戰(zhàn)更大。

為了保證動力電池的安全性，豐田為每一臺純電動汽車都進行了結構上的大幅度重新調整，相當于對底盤結構，車身框架進行了重新的推導與設定。

為防止電池模塊因碰撞造成短路乃至引發(fā)爆炸，豐田將整車電池組集成為汽車骨架的一部分，而并非單獨保護起來的單元模塊。這就相當于直接在電池組外部籠罩一層堅硬的鎧甲，從結構上為電池組建立堅硬的保護屏障，也讓電池組整體包含在汽車骨架中。

在頻繁的涉水、顛簸、擠壓以及熱穩(wěn)定性試驗中，完全融入于車體的“電池組外骨骼”不僅不會被外界的惡劣環(huán)境所影響，本身的物理結構也能巧妙通過力的傳導、分解展現(xiàn)出強大的防御能力，形成能夠有效應對意外碰撞的安全設計方案。

舉個例子，車輛在受到猛烈撞擊時，強大的撞擊力會上下兩端傳遞至全身。此時，一臺性能優(yōu)異的汽車會利用車身骨架的高強度結構，支撐起整個乘客艙，保證駕駛員不受到侵害。

換做豐田汽車的電池保護系統(tǒng)也如是，碰撞時，電池組也會因為有外部鎧甲的保護，通過外部的主要支撐部件緩沖撞擊力，內部電池在形成和車身一體化的構造的前提下，并不會直接承受損傷，以此提高對電池包的保護性能，讓碰撞自燃的噩夢從此消失。

得心應手，似曾相識

以TNGA架構為基礎，C-HR EV、奕澤E進擎、雷克薩斯UX300e三款純電動車擁有良好的整體感，駕駛層面完全發(fā)揮出了電動汽車的特長。這一點，在動態(tài)體驗C-HR EV、奕澤E進擎兩款姊妹車型時尤其明顯。

在平臺架構降低了車輛重心的同時，前后軸荷被分配到一個相當理想的狀態(tài)，再加上150kW和300Nm的最大動力輸出，對油門操作時的線性加速反應足夠令人酣暢。

尤其是在高速過彎時，得益于前橋源源不斷的動力爆發(fā)，以及前后分布均勻的車身重量，車輛能夠以一個相當穩(wěn)定的姿態(tài)進入彎道。即便調整方向的動作稍大些，車頭也能像擁有限滑差速器一樣牢牢“鎖住”地面，仿佛裝配了限滑差速器一樣科幻，甚至極具駕駛樂趣。

畢竟，充沛的動力和穩(wěn)健的車身姿態(tài)相結合，同價位中，只有電動汽車才能做到如此特性。

普通公路行駛時，EV車型的表現(xiàn)亦是令人驚訝。頻繁的起步、加減速時，兼顧油門中高開度下的加速持久感，和低開度下的車速控制性會讓每一個細微的動作得到相應的反饋，同時他也能夠按場景、駕駛者喜好變更減速度調整功能，相當于隨時都會自動記錄你的駕駛習慣并進行調整。

由此帶來的好處是，你無需像駕駛其他電動車一樣主動適應車輛特性，相反，它卻會主動適應你的性格。相處時間越長，就越會覺得如魚得水。

似曾相識，但更加得心應手的使用體驗，在雷克薩斯首款電動車UX300e上，體現(xiàn)得更加盡善盡美。

正如《汽車權威》的庫爾特·恩斯特在評價雷克薩斯工藝水平時所說：“那才不是對細節(jié)的關注，那根本是對細節(jié)的癡迷。”這份癡迷，在UX 300e身上同樣得以清晰體現(xiàn)。它讓電動出行和豪華體驗不再成為取舍兩難的事情，而是用最恰合時宜的驅動方式，給予你重塑人們的駕乘感受。

比如，采用縫線真皮和亞光鍍鉻處理相結合的換擋桿，源自旗艦級豪華GT轎跑LC的設計，雷克薩斯的工匠們?yōu)榱藢崿F(xiàn)更加完美的握感，反復進行道路測試，不斷做出調整。

最終設計出的換擋桿，其長度和厚度精確適合手掌的形狀，從而實現(xiàn)清晰自然的操作。此外，UX 300e中控臺的和紙紋理飾面，重現(xiàn)了傳統(tǒng)日式陽臺滑動門上的和紙紋理，完美地營造出溫馨寧靜的內飾格調。

一如既往的溫潤如玉，一如既往的獨具匠心，一如既往的細節(jié)絲絲入扣，一如既往的帶來“有溫度的豪華”。雷克薩斯化解了因為驅動方式的變化而帶來的種種不便，這是雷克薩斯UX 300e最大的競爭力，也是雷克薩斯作為一家植根于東方文化的豪華品牌。

面對電動車時代，它是為數(shù)不多展露文化自信表現(xiàn)的鮮明產品。

2020年，定義電動車元年的豐田震驚了所有人。加速奔襲的步伐中，他們擁有最堅定的眼神，最誠懇的付出。在數(shù)以萬計的專利技術開放的背后，還有一個又一個志同道合的合作伙伴緊密結合，為汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，為豐田“將理想形態(tài)傳遞給下一代”的愿景提供支持。

見證了豐田EV們的卓越表現(xiàn)后，你會愈發(fā)感到，在高頻次、高質量技術輸出的背后，一個嶄新的豐田呼之欲出，煥然新生。在廣闊無垠的中國市場中，漂洋過海而來的豐田仍在用“執(zhí)著、執(zhí)著、更執(zhí)著”的工匠精神，開啟“EV時代”的新篇章。