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談到SUV你繞不開CR-V

有的產(chǎn)品只是商品，但有的產(chǎn)品就活成了一種符號。

我們看到橙色的皮包就會想到愛馬仕，提到風衣就自然會想到Burberry，前者讓一種原本通用的顏色成為了自己的專屬符號，而后者則讓自己成為了一個品類的符號。更有甚者如伊夫克萊因，一生只干了一件事，用自己的名字給一種顏色命名，然后把這個顏色涂滿全世界。

活成一個符號的方式有所不同，但相同的是，這些品牌或產(chǎn)品都在自己的領(lǐng)域有著極高的造詣。

就像Burberry定義了風衣、iPad定義了平板電腦，有一款車悄然間定義了一個品類，成為了這個品類的符號，它是最早進入中國且被國人熟知的城市SUV，25年的歷史讓CR-V成為了經(jīng)典，成為了一個談到城市SUV就繞不開的車型。

本田CR-V能夠成為一種符號的根本在于它完成了對消費者的心智占領(lǐng)。在所有人還都認為越野車只是一種有著特殊用途的工具車時，本田將CR-V定位于城市SUV，一種可以用來日常代步的越野車，這在25年前CR-V誕生之初是一種突破常規(guī)的想法，但CR-V突破了市場的固有心智思維，創(chuàng)造了新的汽車消費品類，完成了對消費者的心智占領(lǐng)。正如蘋果公司在1976年初創(chuàng)之時，喬布斯致力于將電腦這個稀罕物帶到每一個家庭中，這種想法在當時被認為是瘋狂的、不切實際的，但最終喬布斯在計算機領(lǐng)域建立了新的心智思維，讓蘋果電腦成為了PC界的符號，CR-V也是歷經(jīng)同樣的路程，成為了城市SUV的符號。

第一代CR-V甫一上市，就取得了市場和消費者的認可，尤其是在北美市場上市僅兩年，年銷量就突破10萬輛大關(guān)，而本田CR-V的大獲成功不僅讓消費者認識到了原來越野車也可以家用，也讓更多車企看到了“城市SUV”這個物種的市場潛力。

一個時代的優(yōu)秀產(chǎn)品一定是具有先鋒性的，但想在幾個時代都能保持優(yōu)秀就需要自身不斷的進化，重塑產(chǎn)品在每一個時代的先鋒性。

本田CR-V從未停止過進化的腳步，在完成了越野車像家用化的轉(zhuǎn)變后，本田在之后的三代車型中對CR-V的空間和動力等方面做出了改進。

2017年07月，東風Honda第五代CR-V上市，全新一代CR-V依托本田當家的FUNTECT動力技術(shù)，同時推出了SPORT TURBO（銳•T動）和SPORT HYBRID（銳•混動）兩種動力系統(tǒng)，地球夢1.5T發(fā)動機 i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)在CR-V上完成了本田最s強動力組合的集結(jié)，兩項行業(yè)內(nèi)有口皆碑的動力技術(shù)完美解決了動力性和燃油經(jīng)濟性無法兼顧的痛點。

在安全性能上，第五代CR-V同樣是在結(jié)構(gòu)和配置上兩手抓，首先是使用了ACE承載式車身結(jié)構(gòu)，是一種提高自身保護力和降低對外攻擊力的安全技術(shù)系統(tǒng)，而Honda SENSING安全超感系統(tǒng)則集成了碰撞緩解制動系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、全速段自適應巡航控制系統(tǒng)和車道偏離警示系統(tǒng)。這些功能與原有的盲點顯示、盲區(qū)監(jiān)測、倒車出庫輔助、后視廣角攝像等安全功能相結(jié)合，形成了目前本田最新的主動安全系統(tǒng)。

用戶群的累計和口碑的傳承，是一個產(chǎn)品轉(zhuǎn)換為符號的媒介。

對于東風Honda CR-V而言，將產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為符號的媒介是16年來在中國市場積累的200萬用戶，是隨之而來的國內(nèi)銷量最s高SUV的身份。

在用戶和口碑的作用下，東風Honda CR-V傳遞出來的則是“相信CR-V就是相信200萬用戶的共同選擇”。

在進入中國的這16年間，CR-V不僅引領(lǐng)了城市SUV的消費趨勢，更隨著自身產(chǎn)品力的不斷更迭代表了中國汽車消費的價值取向。而從全球銷量來看，累計超過1100萬用戶也讓CR-V這個名字成為了城市SUV領(lǐng)域中一個被符號化的經(jīng)典產(chǎn)品。

無論是SUV繞不開的CR-V，還是人生繞不開的3系，其實真正繞不開的是對“符號”的追求。一個符號可以代表人設(shè)、代表個性、代表潮流，當一款產(chǎn)品兼具了歷史、進化和傳承之后，它自然就成為你繞不開的選擇。本田CR-V在成為符號的道路上經(jīng)歷了心智占領(lǐng)、自我進化和口碑傳承三個階段，最終在全國200萬、全球1100萬用戶的選擇中，與城市SUV這個品類互相成就，成為彼此的符號。