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兩會(huì)過(guò)后，全國(guó)推行了“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”，成都地?cái)偟幕鸨踔恋玫搅藝?guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)的點(diǎn)贊。無(wú)論你是公司CEO、富二代、還是白富美，在地?cái)偨?jīng)濟(jì)面前，都可以湊湊熱鬧，開(kāi)著你的豪車來(lái)賣貨，體驗(yàn)一把人間煙火。如果覺(jué)得麻煩，還可以把車停在那讓別人拍照，1分鐘10塊錢，助力微商喜提瑪莎，讓小伙喜提拉法。

本期采訪者錢先生最近也加入了地?cái)偵?，?個(gè)月前購(gòu)置了WEY VV7 2020款 PHEV 2.0T 旗艦型（簡(jiǎn)稱VV7 PHEV，官方指導(dǎo)價(jià)23.98萬(wàn)），開(kāi)它去賣鞋，體驗(yàn)“練攤”的煙火氣，VV7 PHEV可為他賺足了眼球兒，路過(guò)的人總會(huì)說(shuō)一句“這車，炫！”而在這兒之前，他一直駕駛愛(ài)人的寶馬X1新能源xDrive30Le 尊享型（簡(jiǎn)稱寶馬X1，官方指導(dǎo)價(jià)35.48萬(wàn)），本期就來(lái)分享下錢先生對(duì)這兩輛車的體驗(yàn)，供大家參考。

燃油經(jīng)濟(jì)，全方位滿足需求

現(xiàn)在的消費(fèi)者，都非常關(guān)注汽車的動(dòng)力性能，在購(gòu)車時(shí)，我也不例外，我對(duì)VV7 PHEV做足了功課，它是基于專屬混動(dòng)平臺(tái)——Pi4平臺(tái)打造，采用了P0（BSG電機(jī)）+P4（后驅(qū)動(dòng)電機(jī)）的混聯(lián)架構(gòu)。搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率167kW，最大扭矩387N·m，電機(jī)的最大功率85kW，最大扭矩195N·m。電池配置方面，搭載了容量為17.7kWh的三元鋰電池，電池包能量密度為65Wh/kg。在純電情況下，最高時(shí)速130km/h，續(xù)航里程可達(dá)70km，混動(dòng)模式下，最高時(shí)速230km/h，百公里加速僅5.9秒，搭配48L油箱，百公里油耗1.6L，如此優(yōu)秀的表現(xiàn)我相當(dāng)滿意。

實(shí)際駕駛上，加速非常給力，“油門”踏板反饋線性，非常有質(zhì)感。路過(guò)砂石路時(shí)，整車力量感充沛，加速表現(xiàn)干脆利落，一個(gè)字就是“爽”！

關(guān)鍵是它電池安全方面也很極致，采用的高能量密度三元鋰電池，在行業(yè)內(nèi)都處于領(lǐng)先水平，通過(guò)了碰撞、火燒、浸水等106項(xiàng)機(jī)械、電氣、功能、環(huán)境測(cè)試，即使夏季的極度高溫也游刃有余。

VV7 PHEV

而對(duì)比之下寶馬X1的駕駛感一般了點(diǎn)兒。搭載的1.5三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，之前就因“振”飽受詬病，起步、剎停前后一兩秒的時(shí)候都能感覺(jué)到，變速器不太聰明，會(huì)拖擋，四驅(qū)系統(tǒng)也不知道什么時(shí)候會(huì)派上用場(chǎng)，真不知道當(dāng)初怎么想的，就買了這車。

寶馬X1

豐富配置 駕享車生活

說(shuō)說(shuō)駕駛了3個(gè)月VV7 PHEV的配置，整體真的很滿意。它的360°鳥(niǎo)瞰式全景可視泊車輔助系統(tǒng)，在倒車時(shí)用4顆百萬(wàn)像素高清攝像頭捕捉，能清楚觀察到周邊玩的熊孩子；流媒體后視鏡，上路畫(huà)質(zhì)十分清晰；駕駛A柱上的“小方盒”，可以通過(guò)人臉識(shí)別出疲勞和分心，并及時(shí)發(fā)出警報(bào)，提醒我該回神了。除此之外，還有一些輔助配置，如：疲勞駕駛提示、RCTB倒車側(cè)向制動(dòng)、ACC全速范圍自適應(yīng)巡航......這些配置真的可以任意吊打?qū)κ帧?/p>

再來(lái)看看我愛(ài)人的寶馬X1，之前總有人說(shuō)這車配置低，也確實(shí)是這樣。只配了基礎(chǔ)的倒車影像，在復(fù)雜路況顯然是捉襟見(jiàn)肘的，也沒(méi)有VV7 PHEV具備的基礎(chǔ)智能安全系統(tǒng)。這么看來(lái)，VV7 PHEV不愧是走在安全路上的前沿車型，時(shí)刻守護(hù)著駕乘者的行車安全。

沒(méi)有大空間，怎么感受人間煙火

其實(shí)地?cái)傊?，炫車行為也十分常?jiàn)，空間差距也是博眼球的關(guān)鍵點(diǎn)，VV7 PHEV的車身尺寸為4760/1931/1655mm，軸距2950mm，大空間的它成了我的最強(qiáng)助攻，后排和后備箱裝滿了鞋盒子。平時(shí)領(lǐng)著妻子、老人、孩子一同出游，五座坐滿都不會(huì)感到任何局促，后排頭部和腿部自由伸展完全沒(méi)問(wèn)題。

而寶馬X1的車身尺寸僅為4565/1821/1613mm，軸距2780mm，數(shù)據(jù)上就不如VV7 PHEV，裝“貨”也是緊緊巴巴。

VV7 PHEV

豪車“豪”的是實(shí)力，絕非品牌溢價(jià)

再告訴大家一個(gè)好消息，目前購(gòu)買 VV7 PHEV可享新能源牌照，同時(shí)又免購(gòu)置稅，不限行不限購(gòu)。而且到6月30日前，置換可享0首付，至高2萬(wàn)元置換補(bǔ)貼，凡置換的客戶均限時(shí)增加至6次基礎(chǔ)保養(yǎng)；舊車置換抵新車50%車款，即可享365天免息0日供金融計(jì)劃，緩解了用戶煥新升艙的金融壓力。

VV7 PHEV還提供了6年或15萬(wàn)公里，且首任車主享受動(dòng)力電池電芯終身質(zhì)保，而寶馬X1是5年或10萬(wàn)公里，有比較才有傷害，VV7 PHEV的服務(wù)真是任性又豪氣。

寫(xiě)在最后

寶馬作為豪車代表，許多消費(fèi)者沖著一個(gè)車標(biāo)支付了高昂的“學(xué)費(fèi)”，但最終的駕駛體驗(yàn)卻不盡人意。如今的人們對(duì)豪華概念的認(rèn)知越來(lái)越充沛，在駕駛感受、行車品質(zhì)、動(dòng)力配置、智能科技面前，相信都會(huì)像錢先生分享的那樣，他最終會(huì)選擇VV7 PHEV，可能就是因?yàn)閂V7 PHEV的豪華滲透在了產(chǎn)品里。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）