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近日，奧迪品牌旗下首款A(yù)級(jí)轎跑SUV——奧迪Q3 Sportback正式上市。新車提供4款車型，3種不同動(dòng)力調(diào)校（1.4T/2.0T高低功率），官方指導(dǎo)價(jià)28.73萬(wàn)-36.18萬(wàn)元。

一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題擺在眼前：奧迪Q3轎跑，有何實(shí)力能力壓前浪？

出道即巔峰

奧迪Q3轎跑的顏值底氣

"轎跑式"這個(gè)詞，是很多SUV車型的上市發(fā)布會(huì)中都會(huì)提到的一個(gè)詞，轎跑式設(shè)計(jì)，轎跑式造型，"轎跑式"到底有多好，能讓眾多設(shè)計(jì)者紛紛拜倒在它的石榴裙下？

溜背式車頂、上翹飛揚(yáng)的車尾、蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感車身、修長(zhǎng)緊湊的視覺(jué)體驗(yàn)，比轎車更大，比SUV更輕盈，渾身散發(fā)著運(yùn)動(dòng)基因，這就是轎跑SUV。

顯然奧迪Q3轎跑抓住了這個(gè)精髓。

在外觀上，奧迪Q3既沒(méi)有采用非常激進(jìn)前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，也沒(méi)有讓它和奧迪Q3看起來(lái)同質(zhì)化，而是讓它既有奧迪Q3的影子，同時(shí)又通過(guò)巧妙的改變讓它氣質(zhì)大變。

奧迪Q3轎跑在前臉裝配了全新蜂窩狀造型的進(jìn)氣格柵，相比于奧迪Q3，其車身加長(zhǎng)23毫米，車頂高度降低43毫米，擁有更低的肩線。同時(shí)輪眉凸起，車門底部下方采用凹陷設(shè)計(jì)，整車線條平直銳利，車尾采用大溜背式的設(shè)計(jì)，加之其祖?zhèn)鞯?quot;燈場(chǎng)BUFF"，顏值可謂出道即巔峰。

各處都不同

奧迪Q3轎跑的跨界競(jìng)爭(zhēng)

雖然奧迪Q3是一款轎跑SUV，但車德鋼認(rèn)為它所攻占的市場(chǎng)不僅僅是同級(jí)別的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，在轎車市場(chǎng)也應(yīng)占有一席之地。大部分車主在買車之前一定糾結(jié)過(guò)這個(gè)問(wèn)題："轎車還是SUV？"

那么轎跑式SUV則是這個(gè)問(wèn)題極好的解決方案。

眼前的這款?yuàn)W迪Q3轎跑，在吸取了轎車顏值和操控性的同時(shí)，又具備更大的車內(nèi)空間以及更強(qiáng)的通過(guò)性！

奧迪Q3轎跑的車身尺為4518*1843*1573毫米，軸距為2680毫米，在乘坐空間上處于同級(jí)的主流水準(zhǔn)，雖然車頂高度有所降低，但平緩的車頂曲線給后排乘客預(yù)留了充分的頭部空間，終結(jié)轎跑SUV后排頂頭的魔咒。

更重要的是它還有一把殺手锏。

奧迪Q3轎跑搭載同級(jí)唯一的虛擬座艙，同時(shí)全系標(biāo)配先進(jìn)的奧迪MMI人機(jī)交互系統(tǒng)和高解像素信息娛樂(lè)觸控屏幕。在配置上，搭載同級(jí)唯一智能矩陣式LED大燈，可在轉(zhuǎn)彎、交叉路與彎曲路段依據(jù)前方道路情況實(shí)現(xiàn)光束自適應(yīng)調(diào)節(jié)。同時(shí)，奧迪Q3轎跑還搭載了比同級(jí)SUV更豐富的智能安全輔助系統(tǒng)，如陡坡緩降系統(tǒng)、智能泊車系統(tǒng)、360全景影像系統(tǒng)等配置。

此外，奧迪Q3轎跑還提供包括環(huán)礁藍(lán)專屬色在內(nèi)的11種車身顏色、全系標(biāo)配S-line外觀套件、全系黑光包選裝、帶對(duì)比色條的座椅、30色氛圍燈等配置。最后，更提供奧迪Q3轎跑定制尊享版車型，可獨(dú)家定制啞光漆面，這種做法讓人不得不服。

可玩性極強(qiáng)

奧迪Q3轎跑的運(yùn)動(dòng)內(nèi)核

在動(dòng)力上，其中35TFSI車型搭載EA211 1.4TFSI燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩250N·m；40TFSI和45TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)搭載2019年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)冠軍（150-250馬力組）的第三代EA888 2.0TFSI燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別是137kW和162kW，最大扭矩分別是320N·m和350N·m。

傳動(dòng)方面，全系標(biāo)配7速S tronic®濕式雙離合變速器（DQ381），頂配車型標(biāo)配越野、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)、高效五種奧迪駕駛模式，當(dāng)選擇駕駛模式為高效模式時(shí)，還可實(shí)現(xiàn)慣性滑行模式（車速在16km/h-130km/h之間，油門踏板位置0%），綜合油耗性能堪比轎車！

當(dāng)你已經(jīng)習(xí)慣轎跑SUV鼓吹運(yùn)動(dòng)，但卻有著差強(qiáng)人意的動(dòng)力體驗(yàn)時(shí)，大部分車型還不搭載四驅(qū)，難免會(huì)有失落感。

但奧迪Q3轎跑不同，在45TFSI quattro上，新車搭載最新一代奧迪橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)四驅(qū)系統(tǒng)，相比上一代不僅減重1.5公斤，而且可實(shí)現(xiàn)0-100%前后橋扭矩的靈活分配，提升了車輛的極限穩(wěn)定性，在車輛的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)上，奧迪Q3的可玩性更高。

車德鋼總結(jié)

轎跑SUV真的不賣座嗎？

鋼哥認(rèn)為不是，在SUV領(lǐng)域，它擁有更靈活、更運(yùn)動(dòng)的操控體驗(yàn)，而在外觀設(shè)計(jì)以及節(jié)油表現(xiàn)上，又更接近轎車。消費(fèi)者與其在轎車與SUV中徘徊，為何不去選擇這樣一款吸取兩者精華的轎跑SUV？而對(duì)于豪華品牌的中高端車型來(lái)講，這樣一款設(shè)計(jì)更加個(gè)性化、綜合實(shí)力不低的轎跑SUV，在同價(jià)位上，奧迪Q3轎跑顯然是更明智的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 阜陽(yáng)01）