高顏值強(qiáng)動(dòng)力 奧迪Q3轎跑能讓你買單嗎
【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】
近日,奧迪品牌旗下首款A(yù)級(jí)轎跑SUV——奧迪Q3 Sportback正式上市。新車提供4款車型,3種不同動(dòng)力調(diào)校(1.4T/2.0T高低功率),官方指導(dǎo)價(jià)28.73萬-36.18萬元。
一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問題擺在眼前:奧迪Q3轎跑,有何實(shí)力能力壓前浪?
出道即巔峰
奧迪Q3轎跑的顏值底氣
"轎跑式"這個(gè)詞,是很多SUV車型的上市發(fā)布會(huì)中都會(huì)提到的一個(gè)詞,轎跑式設(shè)計(jì),轎跑式造型,"轎跑式"到底有多好,能讓眾多設(shè)計(jì)者紛紛拜倒在它的石榴裙下?
溜背式車頂、上翹飛揚(yáng)的車尾、蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感車身、修長(zhǎng)緊湊的視覺體驗(yàn),比轎車更大,比SUV更輕盈,渾身散發(fā)著運(yùn)動(dòng)基因,這就是轎跑SUV。
顯然奧迪Q3轎跑抓住了這個(gè)精髓。
在外觀上,奧迪Q3既沒有采用非常激進(jìn)前衛(wèi)的設(shè)計(jì),也沒有讓它和奧迪Q3看起來同質(zhì)化,而是讓它既有奧迪Q3的影子,同時(shí)又通過巧妙的改變讓它氣質(zhì)大變。
奧迪Q3轎跑在前臉裝配了全新蜂窩狀造型的進(jìn)氣格柵,相比于奧迪Q3,其車身加長(zhǎng)23毫米,車頂高度降低43毫米,擁有更低的肩線。同時(shí)輪眉凸起,車門底部下方采用凹陷設(shè)計(jì),整車線條平直銳利,車尾采用大溜背式的設(shè)計(jì),加之其祖?zhèn)鞯?quot;燈場(chǎng)BUFF",顏值可謂出道即巔峰。
各處都不同
奧迪Q3轎跑的跨界競(jìng)爭(zhēng)
雖然奧迪Q3是一款轎跑SUV,但車德鋼認(rèn)為它所攻占的市場(chǎng)不僅僅是同級(jí)別的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng),在轎車市場(chǎng)也應(yīng)占有一席之地。大部分車主在買車之前一定糾結(jié)過這個(gè)問題:"轎車還是SUV?"
那么轎跑式SUV則是這個(gè)問題極好的解決方案。
眼前的這款?yuàn)W迪Q3轎跑,在吸取了轎車顏值和操控性的同時(shí),又具備更大的車內(nèi)空間以及更強(qiáng)的通過性!
奧迪Q3轎跑的車身尺為4518*1843*1573毫米,軸距為2680毫米,在乘坐空間上處于同級(jí)的主流水準(zhǔn),雖然車頂高度有所降低,但平緩的車頂曲線給后排乘客預(yù)留了充分的頭部空間,終結(jié)轎跑SUV后排頂頭的魔咒。
更重要的是它還有一把殺手锏。
奧迪Q3轎跑搭載同級(jí)唯一的虛擬座艙,同時(shí)全系標(biāo)配先進(jìn)的奧迪MMI人機(jī)交互系統(tǒng)和高解像素信息娛樂觸控屏幕。在配置上,搭載同級(jí)唯一智能矩陣式LED大燈,可在轉(zhuǎn)彎、交叉路與彎曲路段依據(jù)前方道路情況實(shí)現(xiàn)光束自適應(yīng)調(diào)節(jié)。同時(shí),奧迪Q3轎跑還搭載了比同級(jí)SUV更豐富的智能安全輔助系統(tǒng),如陡坡緩降系統(tǒng)、智能泊車系統(tǒng)、360全景影像系統(tǒng)等配置。
此外,奧迪Q3轎跑還提供包括環(huán)礁藍(lán)專屬色在內(nèi)的11種車身顏色、全系標(biāo)配S-line外觀套件、全系黑光包選裝、帶對(duì)比色條的座椅、30色氛圍燈等配置。最后,更提供奧迪Q3轎跑定制尊享版車型,可獨(dú)家定制啞光漆面,這種做法讓人不得不服。
可玩性極強(qiáng)
奧迪Q3轎跑的運(yùn)動(dòng)內(nèi)核
在動(dòng)力上,其中35TFSI車型搭載EA211 1.4TFSI燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率110kW,最大扭矩250N·m;40TFSI和45TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)搭載2019年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)冠軍(150-250馬力組)的第三代EA888 2.0TFSI燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率分別是137kW和162kW,最大扭矩分別是320N·m和350N·m。
傳動(dòng)方面,全系標(biāo)配7速S tronic®濕式雙離合變速器(DQ381),頂配車型標(biāo)配越野、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)、高效五種奧迪駕駛模式,當(dāng)選擇駕駛模式為高效模式時(shí),還可實(shí)現(xiàn)慣性滑行模式(車速在16km/h-130km/h之間,油門踏板位置0%),綜合油耗性能堪比轎車!
當(dāng)你已經(jīng)習(xí)慣轎跑SUV鼓吹運(yùn)動(dòng),但卻有著差強(qiáng)人意的動(dòng)力體驗(yàn)時(shí),大部分車型還不搭載四驅(qū),難免會(huì)有失落感。
但奧迪Q3轎跑不同,在45TFSI quattro上,新車搭載最新一代奧迪橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)四驅(qū)系統(tǒng),相比上一代不僅減重1.5公斤,而且可實(shí)現(xiàn)0-100%前后橋扭矩的靈活分配,提升了車輛的極限穩(wěn)定性,在車輛的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)上,奧迪Q3的可玩性更高。
車德鋼總結(jié)
轎跑SUV真的不賣座嗎?
鋼哥認(rèn)為不是,在SUV領(lǐng)域,它擁有更靈活、更運(yùn)動(dòng)的操控體驗(yàn),而在外觀設(shè)計(jì)以及節(jié)油表現(xiàn)上,又更接近轎車。消費(fèi)者與其在轎車與SUV中徘徊,為何不去選擇這樣一款吸取兩者精華的轎跑SUV?而對(duì)于豪華品牌的中高端車型來講,這樣一款設(shè)計(jì)更加個(gè)性化、綜合實(shí)力不低的轎跑SUV,在同價(jià)位上,奧迪Q3轎跑顯然是更明智的選擇。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 阜陽01)
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