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       硬派SUV，首先印入腦海的會(huì)是哪些車型？Jeep牧馬人Rubicon？奔馳G級(jí)？我們?yōu)槭裁匆欢ㄒ?ldquo;硬派”這個(gè)詞去形容，除了大塊頭硬派的造型外，前后橋差速鎖也是它們引以為傲的資本。不過今天的主角并不是上述兩位，而是一款售價(jià)不到30萬，卻擁有同等越野能力的2020款哈弗H9。

       2020款哈弗H9主要對(duì)越野性能進(jìn)行了大幅的提升，所以今天文章也先從越野性能開始。關(guān)于動(dòng)力，2020款車型針對(duì)動(dòng)力參數(shù)進(jìn)行了重新調(diào)校，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為224馬力（2017款車型為252馬力，下調(diào)了28馬力），峰值扭矩由老款的355牛·米升級(jí)為385牛·米，峰值扭矩輸出區(qū)間由老款的1800-4500rpm縮減到現(xiàn)款的1800-3600rpm。變速箱依舊配備來自采埃孚的8速手自一體變速箱，1擋齒比由4.71至5的優(yōu)化，確保在低速擋位時(shí)擁有更加強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，作為身揣兩把鎖的哈弗H9，低速四驅(qū)扭矩放大功能（2.48倍）也沒有缺席。 

　　哈弗H9的四驅(qū)系統(tǒng)是中央TOD分動(dòng)箱4L鎖止功能再加上前/后橋的兩把伊頓電控差速鎖形式，工作原理為通過車內(nèi)電控按鈕將前/后橋差速鎖完全鎖合，發(fā)動(dòng)機(jī)將牽引力傳遞給有附著力的車輪。在面對(duì)極限越野路況時(shí)，脫困能力相比老款更加出色。（這里需要注意的是，豪華版以下車型如果想選裝差速鎖需要前后鎖一起選裝，兩把鎖選裝價(jià)格12000元。豪華及豪華以上是標(biāo)配后鎖，只需要選裝一把前鎖，選裝價(jià)格6000元。）

　　除了硬件的提升，2020款哈弗H9還新增了CCO低速越野巡航系統(tǒng)（蠕行系統(tǒng)），在同級(jí)別競(jìng)品中首次配備，它可以讓駕駛員解放雙腳，不用踩油門或制動(dòng)踏板，讓車輛保持在駕駛員設(shè)定的車速行駛。

       它的開啟方式十分簡(jiǎn)捷，當(dāng)車輛滿足當(dāng)前擋位為D/M擋、已經(jīng)切入4L低速四驅(qū)駕駛模式、車速低于20km/h這些條件時(shí)，通過按鍵激活該功能（巡航車速為5-12km/h范圍內(nèi)）。速度調(diào)整可以通過撥動(dòng)巡航控制撥桿，即可設(shè)定車速?；蛘咄ㄟ^油門、剎車選擇你想要的巡航速度，然后松開油門和剎車踏板即可。

　　該功能的優(yōu)勢(shì)在于面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，駕駛員可以將更多精力集中在路面情況上。同時(shí)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)當(dāng)前路況自動(dòng)調(diào)整油門深度，讓車輛保持穩(wěn)定的蠕行狀態(tài)，讓那些沒有豐富的越野經(jīng)驗(yàn)駕駛員也能輕松應(yīng)對(duì)。

　　除此之外，2020款哈弗H9還增配了“坦克轉(zhuǎn)彎模式”的轉(zhuǎn)向輔助功能，該功能之前在豐田蘭德酷路澤和雷克薩斯LX570上也有配備，目的是讓車輛在極限狀態(tài)下，減少車輛的轉(zhuǎn)彎半徑。激活系統(tǒng)后，車輛將通過EPB系統(tǒng)給內(nèi)側(cè)后輪施加制動(dòng)力，同時(shí)采用滑移的方式減少內(nèi)側(cè)車輪抱死產(chǎn)生的輪胎磨損。

       激活方式為當(dāng)?shù)退僭揭把埠较到y(tǒng)開啟后，點(diǎn)擊多媒體顯示屏上的車型按鈕，可開啟或關(guān)閉轉(zhuǎn)向輔助功能，同時(shí)信息中心將顯示轉(zhuǎn)向輔助功能工作狀態(tài)。這里我想吐槽的是車內(nèi)竟然沒有為“坦克轉(zhuǎn)彎模式”配備專屬的物理按鍵，如果在越野過程中遇到車機(jī)故障或者遭遇其它突發(fā)狀況，還是物理按鍵更加可靠。

　　通過實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，在開啟坦克掉頭模式下，哈弗H9的轉(zhuǎn)彎直徑為10米，關(guān)閉該功能后轉(zhuǎn)彎直徑為11.38米，轉(zhuǎn)彎直徑縮短了1.38米。可別小瞧這1.38米，在極限路況下可以幫助車輛完成脫困或調(diào)頭。

越野、滑輪組測(cè)試

　　對(duì)于哈弗H9而言，滑輪組測(cè)試只是走一個(gè)過場(chǎng)，各種項(xiàng)目都能輕松完成。即便在自動(dòng)模式下（不掛入低速四驅(qū)模式），依靠多片離合器和電子限滑，也能完成挑戰(zhàn)。

場(chǎng)地越野測(cè)試

　　哈弗H9原廠并未裝備越野性能更好的AT越野輪胎，配備的是米其林PRIMACY SUV系列，這是一款專為SUV設(shè)計(jì)的舒適型公路輪胎。雖然沒有一雙越野“鞋子”，但是憑借著強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，哈弗H9也征服了越野場(chǎng)地中的所有項(xiàng)目。在越野測(cè)試中我們首先使用最強(qiáng)模式測(cè)試，也就是低速四驅(qū)模式+前/后橋兩把差速鎖鎖止。

       2020款哈弗H9的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為224馬力，和2017款的252馬力相比略有下調(diào)，不過它滿足了國六排放標(biāo)準(zhǔn)。峰值扭矩較2018款車型有30牛·米的提升，提升至385牛·米。更大的扭矩讓車輛在極限情況下將擁有更好的脫困能力。

       城市道路駕駛這臺(tái)龐然大物坐姿基本和公交車齊平，視野特別好，在擁堵的環(huán)路上，你可以看到遠(yuǎn)處100米的路況，以便于提前規(guī)劃自己的行車路線。或許你會(huì)覺得發(fā)動(dòng)機(jī)功率降了，動(dòng)力肯定不如之前了，答案是否定的。1800-3600rpm的最大扭矩輸出區(qū)間，讓其在城市道路中跟車不會(huì)顯得過于笨拙，油門只要你舍得踩，就會(huì)給你對(duì)應(yīng)的動(dòng)力反饋，只是沒有那么及時(shí)罷了。

　　224馬力、2.28噸的體重，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)對(duì)城市道路不會(huì)讓你有種小馬拉大車的感覺，起步甚至?xí)o你不錯(cuò)的推背感（下文0-100km/h加速測(cè)試中可以看出），但是隨著車速的提升，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)體現(xiàn)出“小排量”發(fā)動(dòng)機(jī)疲弱的缺點(diǎn)，中后段明顯感覺發(fā)動(dòng)機(jī)在用盡全力輸出，但提速感并不明顯。

　　來自采埃孚的8速自動(dòng)變速箱，日常使用無可挑剔，升擋積極以換取更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，但是降擋并不是它擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。自動(dòng)模式下，這臺(tái)變速箱似乎有短期記憶功能，當(dāng)你油門到底完成超車動(dòng)作后，在短時(shí)間內(nèi)再次起步時(shí)，哪怕輕點(diǎn)油門，變速箱也會(huì)將轉(zhuǎn)速攀升至3000rpm之后再升擋，柔和駕駛一段時(shí)間后，變速箱才會(huì)回到正常的升擋邏輯。（日常駕駛不到2000rpm就會(huì)進(jìn)行升擋。）

　　哈弗H9具有7種駕駛模式選擇，分別為運(yùn)動(dòng)、ECO、自動(dòng)、沙地、雪地、泥地和低速四驅(qū)模式。城市道路中經(jīng)常使用到的運(yùn)動(dòng)、ECO、自動(dòng)模式的主要差別是變速箱的換擋邏輯有所變化。另外在雪地模式下，變速箱會(huì)默認(rèn)2擋起步。

　　林琦評(píng)價(jià)：哈弗H9在麋鹿測(cè)試中的車身姿態(tài)依舊讓我有點(diǎn)后怕，作為非承載車身的越野車，它的重心太高了，在變線過程中會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的車身側(cè)傾，而它也并不像之前測(cè)過的上汽MAXUS D90那樣（電子輔助系統(tǒng)標(biāo)定的極為保守，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向比較大）。

　　首先，哈弗H9的轉(zhuǎn)向動(dòng)作還算比較靈敏，并不像上汽MAXUS D90那樣拖沓，不過電子輔助系統(tǒng)介入有點(diǎn)延遲，在車輛即將進(jìn)入B區(qū)時(shí)才開始工作，而且介入強(qiáng)度不夠均勻，車輛在B區(qū)后段才開始大幅減速（假如車輛在不太平整的鋪裝路面躲避障礙，較容易側(cè)翻），導(dǎo)致車輛進(jìn)入C區(qū)時(shí)需要更大幅度的轉(zhuǎn)向才能完成。最終測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?5.2km/h。

全文總結(jié)：

　　引用一句對(duì)2017款哈弗H9的評(píng)價(jià)，“哈弗H9這款車從某種意義上其實(shí)是挺顛覆我們的認(rèn)知的，因?yàn)橛∠罄锬切﹤鹘y(tǒng)意義上的硬派越野車，極少對(duì)舒適性和實(shí)用性做出妥協(xié)，都是偏工具性質(zhì)的車。然而哈弗H9不僅挑戰(zhàn)了所有越野項(xiàng)目，包括實(shí)地越野，而且表現(xiàn)穩(wěn)定輕松，同時(shí)還能保證乘客有足夠的舒適性。”

　　今天我們面前這臺(tái)2020款哈弗H9是真正意義上的硬派越野車，前后橋兩把機(jī)械鎖的加入，越野能力大增，面對(duì)越野路況時(shí)也能輕松應(yīng)對(duì)。另外舒適性方面的提升明顯，前后排座椅通風(fēng)/加熱（前排座椅按摩），5座車型后排的獨(dú)立5英寸觸控液晶屏以及出色的隔音，讓它成為了一臺(tái)既能走爛路又能持家的SUV車型。最關(guān)鍵的一點(diǎn)，它的售價(jià)只要25.58萬元。

　　30萬左右還能買到哪些偏硬派的SUV？福特撼路者、大通D90、三菱帕杰羅等，而將舒適性、配置和越野性能做到均衡實(shí)屬哈弗H9。哈弗H9潛在用戶的需求可能并不要求過多實(shí)用性，出色的越野性能足以成為他們選擇的理由。當(dāng)厭倦了喧囂的城市，它能成為你的載體，來一次說走就走的探險(xiǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 江門01）