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自從去年東京車(chē)展上亮相之后，全新飛度率先在2月于日本本土上市，但是對(duì)于新飛度的設(shè)計(jì)，同樣也是褒貶不一，大家都在期待國(guó)產(chǎn)飛度的樣子。

終于近日全新國(guó)產(chǎn)飛度出現(xiàn)在了工信部的申報(bào)名單里，根據(jù)申報(bào)信息來(lái)看，國(guó)產(chǎn)飛度此次共申報(bào)了普通版和CROSSTAR兩個(gè)版本。 所謂CROSSTAR就是跨界版，這兩個(gè)版本在外觀上略有差異，主要是尾部包圍和尾標(biāo)的區(qū)別最為明顯。 另外車(chē)身尺寸也完全不同，普通版飛度的長(zhǎng)/寬/高分別為4109/1694/1537mm，軸距為2530mm，CROSSTAR版的長(zhǎng)/寬/高分別為4090/1725/1567mm，而軸距相同。

普通版申報(bào)圖 根據(jù)申報(bào)圖可以明顯發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)后飛度在外觀的很多設(shè)計(jì)上與海外版車(chē)型存在一定的差異。 例如前保險(xiǎn)杠以及中網(wǎng)的設(shè)計(jì)相對(duì)海外版本車(chē)型要開(kāi)口更大，整體包圍的設(shè)計(jì)與海外版車(chē)型也有所差異，但車(chē)身整體的線條以及頭燈/尾燈與海外版車(chē)型基本一致。

CROSSTAR版申報(bào)圖 可能這次飛度改款后給消費(fèi)者最大的驚喜就是新車(chē)將繼續(xù)采用現(xiàn)款車(chē)型所搭載的那臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而并沒(méi)有采用海外版本的動(dòng)力系統(tǒng)。 雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率依舊是96KW（131Ps），但可能由于為了滿足國(guó)六排放，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)與現(xiàn)款車(chē)型并不相同，新款車(chē)型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)變成了L15BU。新一代飛度越來(lái)越近的同時(shí)，小編注意到有人在微博上悄然發(fā)布了一條消息：第三代飛度GK5生產(chǎn)結(jié)束。 去年因?yàn)閲?guó)六排放的到來(lái)，GK5曾經(jīng)停產(chǎn)過(guò)一段時(shí)間，而后來(lái)繼續(xù)生產(chǎn)并推出了所謂的2020款，但還是只有國(guó)五版本，對(duì)早已執(zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的一二線城市來(lái)說(shuō)沒(méi)有什么區(qū)別。 所以這次是真真正正的停產(chǎn)，倒是沒(méi)多少人在意了。憑借強(qiáng)大的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和銳利的外觀，以及媲美緊湊級(jí)車(chē)的大空間，GK5深受年輕人歡迎，并賦予其“超跑”之名，后市場(chǎng)也有相當(dāng)多的玩法。 雖然四缸發(fā)動(dòng)機(jī)還在，但新一代飛度迥然不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格其實(shí)受到不少異議，對(duì)于想要一輛便宜實(shí)用的小車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)飛度還是很好的選擇，但很多粉絲認(rèn)為飛度已經(jīng)變味了。 不過(guò)看著看著好像還行？ 

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 阜陽(yáng)01）