【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

從眾多品牌公布的四月份銷量來看，復(fù)蘇成為了本月的總基調(diào)。主流汽車品牌在四月份或多或少都交出了同比增長的成績單。當(dāng)然原因也很簡單，往年四月只能算是一個銷量淡季，但是今年由于年初疫情爆發(fā)，將消費者的消費需求壓制了兩個月。這兩個月積累下來的消費需求與正常增長的消費需求疊加，促使好幾個品牌交出最佳四月成績。

近日，東風(fēng)日產(chǎn)品牌也公布了四月份的銷售數(shù)據(jù)。四月份東風(fēng)日產(chǎn)達(dá)成銷量為92394輛，實現(xiàn)了同比4.9%的增長。

具體分車型來看的話，東風(fēng)日產(chǎn)的銷量扛鼎之作依舊是軒逸家族，軒逸本月銷量達(dá)到了38903輛，同比增幅16.3%，這一成績同時創(chuàng)下了該車型四月最高銷量。這樣看來，軒逸在本月轎車銷量榜單必然又是排在數(shù)一數(shù)二位置了。奇駿、逍客兩款SUV產(chǎn)品的表現(xiàn)算得上是一如既往得穩(wěn)定。其中，奇駿銷量為15033輛，同比下降18.5%；逍客銷量為12300輛，同比增長15.3%；兩款產(chǎn)品的銷量此消彼長，基本保持正常狀態(tài)。

需要格外關(guān)注的產(chǎn)品是天籟，因為這個月天籟又疲軟了。作為曾經(jīng)日系B級三劍客，一度月銷3萬多輛的經(jīng)典產(chǎn)品，四月份天籟銷量依舊低于萬臺基準(zhǔn)線，僅為9679輛，即便有109.1%的同比增幅，依舊掩蓋不了它的頹勢。不僅僅到當(dāng)下，其實我們早就可以判斷這一代天籟產(chǎn)品的換代是失敗的。同為三劍客中的雅閣、凱美瑞如今產(chǎn)品賣得風(fēng)生水起，銷量居高不下。而天籟由于過于追求激進(jìn)式地年輕化，并沒有被它的目標(biāo)群體所接受，銷量始終無法提升。

脫離天籟產(chǎn)品本身而言，就東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品銷量構(gòu)成來看，也處于一種并不優(yōu)秀的狀態(tài)之中。廣汽本田，雖然整體銷量不及日產(chǎn)那么高為71730輛，但是旗艦轎車雅閣銷量達(dá)到18912輛，比凌派的12692輛多出6000多輛，也就是高級別產(chǎn)品銷量占比更高。另外，廣汽本田近期主推SUV家族，其SUV車型銷量為29895輛，環(huán)比上漲148%，新產(chǎn)品皓影表現(xiàn)合乎預(yù)期。同樣的情況，廣汽豐田旗下各款產(chǎn)品銷量也十分均衡，旗艦級的轎車凱美瑞以及SUV漢蘭達(dá)，銷售情況我不說大家也都清楚。

反觀東風(fēng)日產(chǎn)，僅一款軒逸銷量就超過品牌銷量四成，旗艦轎車銷量慘淡，SUV產(chǎn)品雖然穩(wěn)定但沒有進(jìn)一步發(fā)展趨勢。從長遠(yuǎn)角度來看，目前的東風(fēng)日常看不到太出彩的未來，這才是放在東風(fēng)日產(chǎn)面前最為緊迫的問題。

寫在最后

很多人說疫情的出現(xiàn)加速了市場洗牌，這樣的說法并沒有錯。但是更值得關(guān)注的是，疫情只是一個催化劑，它的確能加速洗牌，但不能改變市場格局。東風(fēng)日產(chǎn)近期羸弱的表現(xiàn)其實早在天籟換代遲遲無法提升銷量時就已經(jīng)開始顯現(xiàn)。而且，東風(fēng)日產(chǎn)面臨的還不僅僅只是產(chǎn)品方面的問題，集團(tuán)高層頻繁變動，集團(tuán)總部遷移，各種高層建筑開始動搖，更讓東風(fēng)日產(chǎn)在國內(nèi)消費者心目中的地位逐步動搖和降低。如此看來，東風(fēng)日產(chǎn)的前路還將繼續(xù)坎坷下去。（文/鐘奕）

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 亳州01）