用加減法算出自我 試駕2018款本田鋒范

CITY-為都市而生，鋒范-銳利有型的風(fēng)格。這或許是對(duì)本田鋒范一個(gè)比較好的詮釋。然而這個(gè)看似更像是三廂飛度的家伙，似乎處在一個(gè)介于運(yùn)動(dòng)和家用之間的尷尬境地。GK5之名早已如雷貫耳，成了運(yùn)動(dòng)青年的標(biāo)配，多了一個(gè)“屁股”的鋒范，名聲就沒(méi)有那么響了。奇怪，帶“屁股”的三廂車不是更受歡迎嗎？難道多了一廂就不運(yùn)動(dòng)了嗎？2018款鋒范的小變化似乎給出了這些問(wèn)題的答案，然而這次改變，卻是一道看似簡(jiǎn)單的加減運(yùn)算。

內(nèi)飾質(zhì)感提升 實(shí)拍2018款鋒范型動(dòng)Pro版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】隨著新一代別克凱越的重生，10萬(wàn)元級(jí)別的入門家轎再掀競(jìng)爭(zhēng)熱潮，老牌本田鋒范也在6月中旬進(jìn)行了產(chǎn)品調(diào)整，全系車型由原來(lái)的7款縮減到5款，新增了型動(dòng)版、型動(dòng)Pro版，全系售價(jià)區(qū)間在7.98-10.68萬(wàn)元，由于是年度小改款車型，新車僅僅針對(duì)外觀細(xì)節(jié)和配置進(jìn)行了調(diào)整，今天我們實(shí)拍的頂配車型改動(dòng)相對(duì)明顯。

小保養(yǎng)447元 本田鋒范養(yǎng)車成本解析

本田鋒范換代之后進(jìn)行了翻天覆地的大升級(jí)，無(wú)論是引入地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT的動(dòng)力總成，還是延續(xù)了本田非常優(yōu)秀的空間利用率，都吸引了一大批持幣待購(gòu)用戶的關(guān)注。那么鋒范的養(yǎng)車成本到底如何呢？我們今天就來(lái)算一算。

經(jīng)濟(jì)家轎之選 YARIS L 致享對(duì)比鋒范

【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)車型比較頻道】那些經(jīng)濟(jì)舒適型家轎已經(jīng)成為很多人心目中購(gòu)車首選，一來(lái)日常用車成本足夠便宜，二來(lái)作為家用來(lái)說(shuō)，空間表現(xiàn)已經(jīng)能滿足日常需求。而同價(jià)位的小型車對(duì)比緊湊級(jí)別車型，它們有著不輸緊湊級(jí)別車型的空間表現(xiàn)，但是配置表現(xiàn)要比緊湊級(jí)別車型好上不少。而在小型車市場(chǎng)上，有著兩廂車和三廂車產(chǎn)品，但是在傳統(tǒng)的國(guó)人買車觀念影響下，三廂車會(huì)更容易受到顧客青睞。

平順性是主調(diào) 對(duì)比評(píng)測(cè)鋒范/卡羅拉/威馳

關(guān)于經(jīng)濟(jì)型家用車的選購(gòu)問(wèn)題（尤其是十萬(wàn)元級(jí)別的），是筆者日常被問(wèn)得最多的，他們要經(jīng)濟(jì)又要實(shí)用，對(duì)空間、動(dòng)力甚至外觀造型都有所要求。例如本文的三位主角也是經(jīng)常被提到的。鋒范與威馳，它們身段差不多，售價(jià)也在同一區(qū)間，是爭(zhēng)鋒相對(duì)的死敵，而對(duì)于高一級(jí)別的卡羅拉，則是雞頭鳳尾的取舍，也是潛在消費(fèi)者經(jīng)常糾結(jié)的問(wèn)題。那它們?cè)趯?shí)際用起來(lái)、開起來(lái)都有哪些區(qū)別，則是本文將要探討的。

OTA升級(jí)真能解決一切？一不小心就被騙了

未來(lái)不僅僅是汽車，OTA的升級(jí)技術(shù)也將進(jìn)入更多領(lǐng)域，到那時(shí)候就不僅僅是萬(wàn)物互聯(lián)，而是萬(wàn)物OTA了。

歐拉R2正式定名為歐拉白貓，長(zhǎng)城動(dòng)物園正式營(yíng)業(yè)？

歐拉汽車正式宣布，歐拉R2正式定名為歐拉白貓，新車基于歐拉ME平臺(tái)打造。

姜還是要老的辣 實(shí)拍東風(fēng)本田新款CR-V

25年來(lái)CR-V正如其名字一樣，一直堅(jiān)持著家用舒適的高要求；在汽車市場(chǎng)上，CR-V是個(gè)塊老姜，一塊辣味持久的老姜。

加速碾壓對(duì)手？ 搶先測(cè)試全新福特探險(xiǎn)者

2.3T+10AT到底有多強(qiáng)？而縱置后驅(qū)的系統(tǒng)又給探險(xiǎn)者帶來(lái)了什么樣的駕駛感受？

你想了解的都在這里 2020下半年新車重磅來(lái)襲

很快2020年已經(jīng)過(guò)去一大半，各家車商想要彌補(bǔ)上半年的銷量空洞，下半年的國(guó)內(nèi)車市顯得異常的熱鬧。