經(jīng)過(guò)幾天的試駕體驗(yàn)寶馬X1插電混動(dòng)版給我印象非常深刻，首先在品牌上我們不用過(guò)多贅述，其次聽(tīng)名字就知道它是一款豪華品牌的混動(dòng)車(chē)型，在油耗上肯定是有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)1.5T+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合也完全滿足駕駛需求。那么我說(shuō)下在其他細(xì)節(jié)方面的試駕體驗(yàn)。

外觀：X家族設(shè)計(jì)更具視覺(jué)沖擊 顏值黨的福音

寶馬X1混動(dòng)采用了X家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體看上去莊重大氣，同時(shí)藍(lán)色車(chē)身也顯示出作為新能源車(chē)的特性。作為最明顯的變化之一，雙腎型進(jìn)氣格柵面積得到進(jìn)一步增大，同時(shí)內(nèi)部中網(wǎng)由此前的藍(lán)色飾條更換為粗壯的銀色裝飾，使車(chē)頭看起來(lái)更加穩(wěn)健大氣。側(cè)面造型依舊沿用了此前設(shè)計(jì)風(fēng)格，凌厲且?guī)в懈_感的腰線，讓該車(chē)動(dòng)感十足。寶馬X1混動(dòng)尾部設(shè)計(jì)較為飽滿，厚重的黑色包圍以及銀色防擦條也增加了它的野性氣息。

內(nèi)飾：依舊立體、大氣在車(chē)內(nèi)使人感覺(jué)極為舒適

中控臺(tái)還采用了大量軟質(zhì)搪塑進(jìn)行包裹，搭配中控臺(tái)上貫穿式的鋼琴烤漆面板，提升了不少檔次感。儀表盤(pán)采用了傳統(tǒng)的機(jī)械指針設(shè)計(jì)，黑底白字的樣式格外醒目，下邊彩色液晶屏可提供多媒體信息、充電狀態(tài)、擋位信息、續(xù)航里程以及行車(chē)電腦等功能，在擋位信息下方還配有電能輸出表，可隨時(shí)掌握電量輸出與回收狀態(tài)。真皮方向盤(pán)手感較為出色，在邊緣部分還配有少量金屬裝飾點(diǎn)綴，提升了精致感，兩側(cè)的多功能按鍵也具有較強(qiáng)的阻尼感。

動(dòng)力/油耗：混合驅(qū)動(dòng)使得低消耗獲得動(dòng)力的前提下保障車(chē)內(nèi)舒適

寶馬X1插電混動(dòng)版基于UKL前驅(qū)平臺(tái)打造而來(lái)，采用了前輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)+后輪電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的形式。前部搭載的是1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100kW，最大扭矩220N?m。同時(shí)寶馬在發(fā)動(dòng)機(jī)上還布置了一臺(tái)高壓?jiǎn)?dòng)機(jī)，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)需要?jiǎng)恿r(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并協(xié)助動(dòng)力輸出。在續(xù)航里程方面，新車(chē)純電模式下最大續(xù)航里程為110公里，相比老款車(chē)型提升了50公里續(xù)航。這樣大幅提升的原因就是該車(chē)采用了寧德時(shí)代的NCM811電池組，電池容量從14.7kWh擴(kuò)容到24kWh，所以電池容量提升了63%，純電續(xù)航里程也提升了83%。

空間：滿足生活及工作使用.

本人身高178cm的體驗(yàn)著做進(jìn)車(chē)內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間還有兩拳以上的余量。前排杯架表現(xiàn)不錯(cuò)，且有較大縱深，杯架內(nèi)部均有限位器，可有效防止水瓶晃動(dòng)。在杯架前方還有可放置手機(jī)等小型物品的儲(chǔ)物槽。前門(mén)板儲(chǔ)物槽容積非常大，放置水瓶后，后部還有很多儲(chǔ)物空間。副駕駛手套箱表現(xiàn)搶眼，在放置多種汽車(chē)資料后還有一定空間，實(shí)用性較強(qiáng)。中央扶手箱內(nèi)部容積過(guò)小，只可放入行駛證、手機(jī)等物品，但下方的大型儲(chǔ)物格可完全彌補(bǔ)中央扶手箱過(guò)小的問(wèn)，內(nèi)部不僅可以放入水瓶，就連放入日常使用的腰包也沒(méi)有問(wèn)題。