近日，BEIJING汽車聯(lián)合國網(wǎng)電動、小桔車服、寧德時代、郵儲銀行、優(yōu)信拍等出行產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴，推出了首個全場景汽車使用權(quán)交易平臺，并將其命名為“鵬翼計劃”。該計劃旨在打破一次性產(chǎn)權(quán)買賣的交易模式，推動汽車產(chǎn)權(quán)交易向使用權(quán)交易的模式轉(zhuǎn)變。簡單來說，就是可以隨租隨用、以租代售，在汽車消費中增加一種新的選擇。

　　“鵬翼計劃”的誕生帶來了全新的商業(yè)模式，不僅為北汽新能源的發(fā)展注入強大的新生動力，更是正式開啟了汽車消費模式從所有權(quán)交易向使用權(quán)交易、一次性占有向全周期共享轉(zhuǎn)變的時代。

　　什么是使用權(quán)交易？鵬翼計劃能帶來什么？

　　事實上，汽車使用權(quán)交易并不是新鮮事物。從福特T型車按里程計費開始，它的出現(xiàn)已經(jīng)有100多年的歷史。從實質(zhì)上來看，汽車使用權(quán)交易是一種共享經(jīng)濟。它打破了一次性買賣的產(chǎn)權(quán)交易模式，汽車不再是某個人的專屬財產(chǎn)，而是一種即時性消費，可循環(huán)利用的資源。簡單來說，除了產(chǎn)權(quán)交易（一次性購買、分期付款購買）之外的汽車使用形式，包括汽車租賃、融資租賃、網(wǎng)約車等，都屬于汽車使用權(quán)交易。

　　雖然我國早已成為全球最大的汽車消費國，但是汽車使用權(quán)交易市場尚不完善，無法滿足用戶多樣化的出行需求。有數(shù)據(jù)表明，網(wǎng)約車和出租車解決了3000-4000萬人的共享出行需求，但仍有上億的有照無車人群，期待自駕出行，但這些人由于經(jīng)濟原因或是政策導(dǎo)致無法享受有車生活。目前，北上廣深等城市不同程度上采取了“搖號”、“拍牌”、“排隊”等方式控制汽車數(shù)量增長，有些用戶迫不及待的私下租賃牌照，這種“灰色交易”顯然沒有保障，存在法律風險。以企業(yè)牽頭的方式，可以規(guī)避風險，讓租賃行為有法律的保障。

　　正是基于上述原因，為推動中國出行領(lǐng)域使用權(quán)交易模式的發(fā)展，北汽新能源以BEIJING品牌為主體，搭建起滿足出行的擴展性合作平臺，“鵬翼計劃”應(yīng)運而生。

　　鵬翼計劃的價值如何體現(xiàn)？至少可以總結(jié)以下三點。首先是推進汽車使用權(quán)交易從各自為戰(zhàn)向開放融合轉(zhuǎn)變。北汽新能源一改依靠企業(yè)自身力量的方式，選取產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)領(lǐng)軍企業(yè)共同合作的模式，平臺優(yōu)勢更加凸顯。其次，在當前經(jīng)濟疲軟的形式下，用以租代售模式將進一步刺激消費，帶動行業(yè)的整體復(fù)蘇。第三，為用戶規(guī)避風險，同時提供從金融、租賃、充電等全程服務(wù)，真正地帶來便捷的出行體驗。

　　按照“鵬翼計劃”，未來三年BEIJING汽車將在生態(tài)鏈伙伴企業(yè)的支持下，投入10萬臺車輛、100億金融授信、布局100個城市、建設(shè)100家使用權(quán)交易站點，最終實現(xiàn)滿足1億人次出行的目標。

 　　商業(yè)模式創(chuàng)新再出新招

　　搭建使用權(quán)交易平臺，鏈接生態(tài)，BEIJING汽車希望通過“鵬翼計劃”推動中國出行領(lǐng)域使用權(quán)交易模式的發(fā)展，同時也促成了多方共贏的商業(yè)模式。

　　作為國內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車企業(yè)，北汽新能源一直致力于商業(yè)模式的創(chuàng)新。在發(fā)展的過程中，北汽新能源借助新政策、新技術(shù)、新勢力和新模式，聚焦自動駕駛、共享汽車、大數(shù)據(jù)等前沿領(lǐng)域，成功對接分時租賃、智能制造、電力、新能源、儲能等多個行業(yè)，不斷創(chuàng)新商業(yè)模式 。

　　從早期的產(chǎn)品推廣到互聯(lián)網(wǎng)+的售后服務(wù)模式創(chuàng)建，從打造共享出行平臺到聚焦新能源與儲能的梯次利用，再到建立跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的全新智慧城市商業(yè)形態(tài)，北汽新能源在實現(xiàn)多元化發(fā)展的同時，不斷推動關(guān)聯(lián)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)變革，率先實現(xiàn)了從概念設(shè)計、研發(fā)創(chuàng)新、生產(chǎn)制造到營銷推廣、租賃服務(wù)等全價值鏈的聯(lián)盟化布局，孵化出輕享科技、匠芯電池、北汽特來電等20余家新能源汽車相關(guān)企業(yè)，加速行業(yè)壁壘的破除，實現(xiàn)商業(yè)模式的跨界融合、跨領(lǐng)域發(fā)展。  

　　當前，受疫情影響，車市整體消費正在緩慢復(fù)蘇中，國家一系列政策的出臺對促進汽車消費的效果已初現(xiàn)。在此時“鵬翼計劃”的適時推出，恰恰為助推當前新能源汽車行業(yè)的重振再增添新動力，再次發(fā)揮出北汽新能源“產(chǎn)業(yè)龍頭”的帶動作用。

　　2019年，北汽新能源銷量達15.06萬輛，連續(xù)7年榮獲中國純電動汽車銷量冠軍。作為國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，北汽新能源在深耕新能源汽車技術(shù)的同時，也在商業(yè)創(chuàng)新路上始終走在前列。未來，北汽新能源將加速由制造型企業(yè)向科技創(chuàng)新企業(yè)轉(zhuǎn)型，并以商業(yè)創(chuàng)新的實際舉措推動行業(yè)發(fā)展，爭做“智慧出行的領(lǐng)導(dǎo)品牌”和“智慧城市的構(gòu)建者”。