近年來，360°全景成為后市場最為熱門的品類，不少廠商紛紛轉入360全景領域，有知名的老牌導航企業(yè)，也有記錄儀跨界而來的，諸多廠商的入局，讓本就熱鬧的360°全景市場呈現(xiàn)出百花爭鳴的市場格局。

　　然而，受限于各路廠商研發(fā)創(chuàng)新實力上的差異，360°全景產品的功能賣點與技術水平大體相近，產品也難免陷入千篇一律的境地，以及為消費者所詬病的視頻清晰度、行車使用場景盲區(qū)等問題，顯然并不是那么完善。

　　當大部分360°全景的功能毫無創(chuàng)新時，道可視率先做出了改變。

　　道可視作為360全景行業(yè)知名品牌，憑借其強大的技術研發(fā)實力，在360°全景精準軌跡、畫質清晰度、安裝服務等技術方面都有著領先優(yōu)勢。日前，道可視將WDR寬動態(tài)和2K分辨率完美融入360°全景行車輔助系統(tǒng)產品中，針對汽車盲區(qū)的安全級別再次升級，帶來更好的產品體驗。

　　抑制強光，創(chuàng)新植入WDR寬動態(tài)技術

　　眾所周知，當攝像頭遇到強烈的太陽光、反射光、汽車大燈等強光時，錄像和屏幕畫面就會出現(xiàn)曝光、眩光、反光的情況，看不清前后來車和車牌等重要信息。在這種情況下，對于用戶行車安全會造成極大的安全隱患。

　　針對于此，道可視創(chuàng)新性地引入WDR寬動態(tài)技術，利用WDR寬動態(tài)處理技術有效抑制強光，解決夜間強光環(huán)境下的炫光問題，避免汽車大燈照射下造成影像顯示，以及影像記錄"一團白色"的尷尬，能夠清晰的記錄及看清車牌和路況。

　　在體驗中，我們看到道可視360°全景行車輔助系統(tǒng)能夠很好地抑制強光的反射和干擾，無論是白天的太陽逆光，還是隧道口的逆光，以及夜間的強光反射等環(huán)境，都能夠保證360°全景拍攝出比較清晰的畫面，車牌號也能清晰可見。

　　這里值得特別指出的是——道可視是業(yè)內唯一一家給360°全景的4顆攝像頭值入WDR算法的企業(yè)。寬動態(tài)影像處理技術的引入，很好地解決了生活中攝像頭遇到汽車大燈等強光時，畫面爆光、眩光等問題，對于行車安全的提升更是顯而易見的!

　　升級配置，真2K分辨率影像效果再提升

　　360全景是通過車外4顆高清攝像頭的影像拼接實現(xiàn)360°的可視畫面，掃清了行車、泊車過程中的視覺盲區(qū)，讓開車變得更安全。因此，360全景的好壞與清晰度成正比的關系，清晰度與攝像頭和圖像處理技術有關。

　　而目前市面上大部分360°全景系統(tǒng)的視頻分辨率仍然維持在720P水平，甚至更低，極少數(shù)能達到1080P分辨率的，道可視360°全景行車輔助系統(tǒng)首次把2K分辨率的視頻應用到車載上使用。

　　道可視升級了4路攝像頭的配置，通過強大的研發(fā)實力用技術手段實現(xiàn)了視頻HDMI高清輸出，讓每路視頻都能實現(xiàn)2K分辨率的輸出，2K視頻的清晰度是1080P的2倍，是720P的4倍，4顆攝像頭輸出分辨率均達到2560*1440，視頻畫面更高清，細節(jié)更豐富，把360°全景行車影像效果提升了不止一個臺階。

　　更多細節(jié)，只為安全

　　相較于目前市面上360°全景行車輔助產品，道可視在產品的使用場景上也作了細致的考慮。

　　根據(jù)用戶使用場景的不同，道可視360°全景行車輔助系統(tǒng)專門設定了6種不同的輔助駕駛模式——6D輔助駕駛模式。

　　其中包括：三維近場模式，A柱盲區(qū)一目了然;三維限寬模式，路橋窄道輕松過;?？柯费履Ｊ剑Ｗo輪胎防止磕碰;前?？磕Ｊ?，精準控制前車車距;倒車入庫模式，輕松倒車安全入庫;側方位泊車模式，車前車后無死角，6D輔助駕駛模式覆蓋了所有盲區(qū)模式，讓車主在多個不同場景下更輕松泊車，讓盲區(qū)無所遁形。

　　小結：此次，道可視360°全景"WDR+2K"的重大升級，除了在影像呈現(xiàn)和行車影像記錄方面，清晰度提升幾個級別外，還與其他品牌形成了明顯的差異，提升行車安全的同時，更為千篇一律的360全景帶來新的方向。這樣的廠商與產品，值得業(yè)內關注!