在眾多武俠小說中，不少男主都是集眾家所長，才能升級打怪成長為最終的大BOSS。
　　郭靖的一身武藝分別來自全真教、江南七怪、洪七公、九陰真經(jīng)；楊過學了歐陽鋒的蛤蟆功、獨孤求敗的重劍無鋒、古墓派的玉女劍法……更不用提還有一眾跳崖尋寶撿秘籍的男主，總之套路就一個——向大佬學習你才能變成下一個大佬！

　　在汽車江湖里，“像我者死，學我者生”，臉皮都不要了連整車外形都抄的車企也有，畢竟是極個別，互相學習的行為可以說比比皆是。學習的最終目的就是讓消費者滿意，讓自己成為大佬。
　　當然這一切的前提是：你有個好基礎。幸好，斯柯達有這個好基礎。作為世界上僅存的幾家超過百年歷史的車企，斯柯達是捷克汽車工業(yè)的名片，在歐美市場一直有著不錯的口碑，擁有著大批的擁躉。
　　作為斯柯達產(chǎn)品體系里的唯一的B級車速派，自然是受盡萬千寵愛，有啥好東西都是可勁地上，曾經(jīng)一度速派將汽車發(fā)明者奔馳干趴下了。在2015年，國外知名汽車雜志《Autobild》發(fā)布了一篇斯柯達全新速派完勝奔馳E級的對比報道，對比測試中速派的后段加速，空間均勝出。

　　能叫嬌娃肯定是美艷無雙，這得歸功于曾經(jīng)的斯柯達首席設計師約瑟夫·卡班。

　　這位頗具浪子氣質的帥大叔參與了布加迪威航的設計；也曾擔任奧迪車身外形設計中心負責；2018年擔任寶馬汽車副總裁、首席設計師；2019年4月，被任命為勞斯萊斯設計總監(jiān)。妥妥的業(yè)界大佬，還是高高在上的那種，這種大牛設計的車型會不好看嗎？而且從某種角度來說，速派也算是跟布加迪威航、奧迪、寶馬以及勞斯萊斯沾親帶故，龍生九子，速派就是其中一子。
　　速派的車身尺寸為4869×1865×1489毫米，軸距為2841毫米，是一款非常標準的b級轎車，車身寬度媲美BBA的C級車，比奔馳E還寬。而且大掀背設計讓整車在穩(wěn)重大方的基礎上增加年輕時尚感，而大掀背設計通常多見于以運動造型見長的車型上，例如寶馬GT、大眾CC、奧迪A7等。
　　寬敞的車身沉穩(wěn)大氣應對商務活動，掀背的造型凸顯年輕時尚，宜商宜家雙面嬌娃，出得廳堂入得臥房。
　　嬌娃就得有雙秋波傳情得美目，速派全系標配全LED光源帶AFS隨動轉向的自動大燈、LED霧燈、全LED尾燈。

　　要知道同級的一些日系車型的大燈組要到中高配車型才有全LED光源，更為難得的是內部光源的布局以及設計更加的有科技感，跟同門大哥奧迪相比也不落下風，說不是“燈廠”，勝似“燈廠”。

　　內飾上全新速派的內飾布局沒有發(fā)生變化，依舊是走穩(wěn)重范兒，細節(jié)處做了優(yōu)化，有了一絲的豪華感受，采用了10.25英寸的液晶儀表盤，空調控制區(qū)采用了觸摸式調節(jié)。

　　值得一提的是，全新速派還有和勞斯萊斯同款的車門雨傘槽，也算是對經(jīng)典進行了致敬。
　　在實際駕駛中，速派在過彎中顯然干凈利落，沒有虛位。懸掛的處理既保證了舒適又給予了車身支撐，是非常適合城市通勤的懸掛調校。而變速箱的部分，既能滿足實用黨車手們追求經(jīng)濟省油的開法，也能掛入S擋讓激情派車手感受駕駛的樂趣。這輛雙面嬌娃，值得準車主們去近距離細細品味。

　　百年造車歷史，深厚的造車底蘊，現(xiàn)如今背靠大眾集團，身后一群奧迪、保時捷大佬，自己也爭氣，曾干翻過奔馳，現(xiàn)在又有了勞斯萊斯同款雨傘槽。
速派的這個斯柯達家族里的靚女，真的可以說是SUPER。
　　為了讓消費者可以更清楚了解速派，在目前的大環(huán)境下，斯柯達品牌特意推出了“云看車”服務，掃面二維碼就能線上360°身臨其境賞車。

　　同時，斯柯達還為到店的消費者推出了多項增值服務，例如車內消毒等。