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3月10日，由96個標(biāo)箱組成的中歐班列“江淮號”從合肥北物流基地順利發(fā)出。這趟中歐班列裝運(yùn)著144臺江淮汽車，貨值187萬美元，預(yù)計10天后抵達(dá)目的地哈薩克斯坦庫斯塔奈。這是今年從合肥發(fā)出的第24趟中歐班列。

“江淮號”中歐班列

隨著中國與“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)往來的雙向深入，中外企業(yè)對鐵路運(yùn)輸服務(wù)需求持續(xù)增長，更多貨物從“拼車”轉(zhuǎn)為“專車”，中歐班列“定制”業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展。

根據(jù)區(qū)域內(nèi)大型出口企業(yè)需求，長三角鐵路相繼開行多個去向、不同品類的定制中歐（含中亞方向）班列。目前，長三角中歐（含中亞方向）班列有16條線路，區(qū)域內(nèi)開行城市為蘇州、義烏、合肥、南京、連云港等12個，可到達(dá)歐洲俄羅斯、西班牙、拉脫維亞、芬蘭等9個國家16個城市和中亞哈薩克斯坦、阿富汗、伊朗、阿塞拜疆等9個國家19個城市。

疫情下的中歐班列再出發(fā)

作為中國“一帶一路”經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)通中歐的重要樞紐，哈薩克斯坦這片中亞熱土對中國品牌來說意義重大，成為江淮汽車輻射中亞區(qū)域的重要市場。早在2008年，安凱客車便開始布局哈薩克斯坦市場，并每年保持可觀銷量。2018年3月19日，70臺安凱天然氣公交車搭乘剛剛開通不久的中歐班列，沿著絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，從合肥一路向西經(jīng)過新疆烏魯木齊，穿過關(guān)山萬千重，越過阿拉山口，最終抵達(dá)哈薩克斯坦，全程超過5000公里。2019年4月，300輛安凱8.5米公交車通過中歐班列出口至哈薩克斯坦，有“顏值”更有“內(nèi)涵”的安凱客車進(jìn)一步提升了哈城市品質(zhì)，讓“一帶一路”勁吹“中國風(fēng)”。從合肥到哈薩克斯坦庫斯塔納的“安凱號”中歐班列，主要運(yùn)送安凱客車，自2018年3月開行以來，已累計運(yùn)送10列366輛。

2018年，70輛安凱天然氣公交車駛?cè)牍_克斯坦

“一帶一路”沿線的相關(guān)國家，以新興和發(fā)展中國家為主，也一直是江淮汽車出口的主要目標(biāo)市場。借助國家政策的東風(fēng)，江淮汽車在“一帶一路”沿線國家市場取得了快速增長。2019年，江淮汽車出口市場覆蓋約80個“一帶一路”沿線國家，出口量達(dá)3.2萬輛，約占江淮汽車出口總量75%，近五年累計出口30萬輛。19個海外KD工廠中，有15個分布在“一帶一路”沿線。

安凱客車搭乘中歐班列駛向哈薩克斯坦

今年以來，雖受疫情等影響，長三角鐵路中歐班列運(yùn)量卻逆勢飄紅，已累計組織開行中歐班列270列（含回程39列），26454個標(biāo)箱，同比分別增長20%、25%。長三角鐵路中歐班列以其運(yùn)輸組織高效、通關(guān)便利、產(chǎn)品輻射范圍廣等特點，拓寬了暢通“一帶一路”沿線各國經(jīng)貿(mào)物流通道，有力促進(jìn)了中歐、中亞雙方商品貿(mào)易和市場增長，更好地服務(wù)沿線各國企業(yè)和民眾生產(chǎn)生活需要。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）