實(shí)惠代步小車(chē)臻選 現(xiàn)代悅納對(duì)比豐田威馳

提起小型家用轎車(chē)，日韓品牌還是很有發(fā)言權(quán)的，它們憑借著穩(wěn)定的品質(zhì)表現(xiàn)，在消費(fèi)者心目中站穩(wěn)了腳跟。在市場(chǎng)中，豐田威馳與現(xiàn)代

平順舒適是主調(diào) 試駕廣汽豐田YARiS L致享

去年經(jīng)過(guò)改款之后的全新致炫，銷量得到了大幅度的提升。不過(guò)廣汽豐田也就只有這一款兩廂小型車(chē)打天下，看到一汽豐田的威馳近幾個(gè)月銷量均在萬(wàn)臺(tái)以上，難免會(huì)動(dòng)心，畢竟中國(guó)人還是更喜歡三廂車(chē)型。于是這一次廣汽豐田打造了一款新風(fēng)尚實(shí)力三廂小型轎車(chē)——Yaris L致享，用以滿足80后、90后群體的第一臺(tái)購(gòu)車(chē)需求，同時(shí)也意圖用致炫+致享兩款兄弟車(chē)型來(lái)擴(kuò)大自己的小型車(chē)市場(chǎng)份額。

要安全也要樂(lè)趣 冰雪試駕一汽豐田車(chē)系

說(shuō)實(shí)話我是一個(gè)對(duì)寒冷沒(méi)有太大抵觸的人，從零下兩度的北京來(lái)到了零下20度的查干湖，不為別的只為了體驗(yàn)冰雪極限狀態(tài)下如何用“極限”的方式控制車(chē)輛。而這種極限的方式很簡(jiǎn)單就是讓車(chē)尾滑動(dòng)起來(lái)，以甩尾的方式進(jìn)行過(guò)彎，我們把這樣的動(dòng)作叫做漂移。

平順性是主調(diào) 對(duì)比評(píng)測(cè)鋒范/卡羅拉/威馳

關(guān)于經(jīng)濟(jì)型家用車(chē)的選購(gòu)問(wèn)題（尤其是十萬(wàn)元級(jí)別的），是筆者日常被問(wèn)得最多的，他們要經(jīng)濟(jì)又要實(shí)用，對(duì)空間、動(dòng)力甚至外觀造型都有所要求。例如本文的三位主角也是經(jīng)常被提到的。鋒范與威馳，它們身段差不多，售價(jià)也在同一區(qū)間，是爭(zhēng)鋒相對(duì)的死敵，而對(duì)于高一級(jí)別的卡羅拉，則是雞頭鳳尾的取舍，也是潛在消費(fèi)者經(jīng)常糾結(jié)的問(wèn)題。那它們?cè)趯?shí)際用起來(lái)、開(kāi)起來(lái)都有哪些區(qū)別，則是本文將要探討的。

6.98萬(wàn)就配VSC很給力 實(shí)拍豐田新款威馳

一汽豐田A0級(jí)威馳大家并不陌生，隨著車(chē)型的更新?lián)Q代，2017款也橫空出世了。新款威馳外觀采用了豐田最新的家族式設(shè)計(jì)，更顯年輕化，動(dòng)力方面保留了1.3L及1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)部分則使用CVT無(wú)級(jí)變速箱替代了原來(lái)的4AT?？傮w而言屬于微小調(diào)整，但在整個(gè)做工品質(zhì)方面是否提升了呢？編輯來(lái)個(gè)全面的體驗(yàn)，跟隨我們一起來(lái)了解一下吧。

空間更大、40km續(xù)航，新款勝達(dá)PHEV明年開(kāi)售

現(xiàn)代汽車(chē)公布了更多關(guān)于新款Santa Fe（國(guó)內(nèi)對(duì)應(yīng)車(chē)型為勝達(dá)）油電混動(dòng)和插電式混合動(dòng)力版本車(chē)型的更多信息。

特斯拉Q2季度交付9萬(wàn)臺(tái)車(chē)，市值已超豐田、可口可樂(lè)

截至7月2日，特斯拉股價(jià)漲7.95%，報(bào)1208.66美元，市值2240.51億美元。

姜還是要老的辣 實(shí)拍東風(fēng)本田新款CR-V

25年來(lái)CR-V正如其名字一樣，一直堅(jiān)持著家用舒適的高要求；在汽車(chē)市場(chǎng)上，CR-V是個(gè)塊老姜，一塊辣味持久的老姜。

江山代有才人出 吉利豪越競(jìng)爭(zhēng)力分析

豪越提供5座及7座版可選，主打大大大的空間表現(xiàn)。那么，豪越在這一強(qiáng)者林立的細(xì)分市場(chǎng)中是否真的符合消費(fèi)者預(yù)期，能否突圍而出？

看完這四款7座SUV，你還會(huì)選漢蘭達(dá)？

每次提到7座SUV，大家都會(huì)想到豐田漢蘭達(dá)這款標(biāo)桿車(chē)型，但30萬(wàn)級(jí)別的7座SUV還有很多實(shí)力強(qiáng)勁的車(chē)型。