比亞迪漢中國(guó)首款搭載IPB新能源汽車(chē)
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】比亞迪漢將成為中國(guó)首個(gè)搭載博世“IPB智能集成制動(dòng)系統(tǒng)”的新能源量產(chǎn)車(chē),同時(shí)基于IPB系統(tǒng)的“CST舒適制動(dòng)功能”在“漢”上實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)。IPB系統(tǒng)為“漢”實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先的安全性、舒適性和長(zhǎng)續(xù)航提供了幫助。目前,比亞迪和博世的研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在對(duì)搭載IPB系統(tǒng)的“漢”進(jìn)行嚴(yán)苛的測(cè)試和調(diào)校,以確保這套首次用于新能源車(chē)的全新制動(dòng)系統(tǒng)能夠最大化發(fā)揮作用,保證車(chē)輛的安全可靠性。
品質(zhì)向上 極寒環(huán)境下的考驗(yàn)
IPB的全稱(chēng)是“智能集成制動(dòng)系統(tǒng)”。所謂“智能”,是指IPB是一套電控的剎車(chē)系統(tǒng),相比傳統(tǒng)的真空助力泵式剎車(chē)系統(tǒng),它讓制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)更迅速、控制更精確,而且憑借這套智能的電控剎車(chē)系統(tǒng),可以擴(kuò)展出更多功能。比如,當(dāng)IPB與新能源車(chē)結(jié)合時(shí),可以顯著增強(qiáng)制動(dòng)能量回收的效率。所謂“集成”,是指IPB集成了ESP系統(tǒng),相比非集成式的剎車(chē)系統(tǒng),IPB系統(tǒng)的重量更輕,占用的車(chē)內(nèi)空間更小。
為了將上述優(yōu)勢(shì)發(fā)揮至最佳,比亞迪和博世正在素有“中國(guó)冬季溫度最低的城市之一”——牙克石的專(zhuān)用試車(chē)場(chǎng)內(nèi),對(duì)“漢”進(jìn)行各種測(cè)試和調(diào)校。牙克石市冬季溫度可低至零下45.5℃,有著遠(yuǎn)超用戶(hù)使用場(chǎng)景的低附著力路面和寒冷環(huán)境,對(duì)車(chē)輛的制動(dòng)性能、穩(wěn)定性、可靠性提出了嚴(yán)苛要求。
在這種環(huán)境下,通過(guò)對(duì)十余輛比亞迪漢進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的反復(fù)測(cè)試和調(diào)校,比亞迪和博世將讓IPB系統(tǒng)高度匹配“漢”的整車(chē)性能,提升比亞迪漢在制動(dòng)、加速、避險(xiǎn)、舒適、續(xù)航等方面的性能,并為量產(chǎn)后的可靠性加分。
如此高標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛測(cè)試和調(diào)校,源于比亞迪對(duì)高品質(zhì)的追求,作為一款高檔車(chē),比亞迪漢不僅要追求最前沿的裝備、最先進(jìn)的性能,更要讓用戶(hù)安心地享受領(lǐng)先科技。
迅速而靈敏,更安全的制動(dòng)系統(tǒng)
“道路千萬(wàn)條,安全第一條”行車(chē)安全是每個(gè)人都十分關(guān)心的話(huà)題,對(duì)于定位高檔的比亞迪“漢”而言更是如此。
汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)在行車(chē)安全上起著最為關(guān)鍵的作用,特別是在汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)融合了防抱死功能、牽引力控制功能、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子限滑功能、自動(dòng)剎車(chē)等功能之后,制動(dòng)系統(tǒng)扮演的角色已經(jīng)不再是“讓車(chē)停下來(lái)”這么簡(jiǎn)單。
傳統(tǒng)的剎車(chē)系統(tǒng)靠剎車(chē)踏板帶動(dòng)真空助力泵產(chǎn)生制動(dòng)壓力,比亞迪漢采用的IPB系統(tǒng)將剎車(chē)踏板的位移轉(zhuǎn)變成為信號(hào),控制器結(jié)合其他各項(xiàng)傳感器參數(shù),計(jì)算出所需剎車(chē)力,再由電機(jī)推動(dòng)制動(dòng)液建立剎車(chē)力。很明顯,IPB可以更快速、更精確地產(chǎn)生制動(dòng)力,讓“漢”的安全性大幅度提升,特別是在“AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)”功能觸發(fā)時(shí),傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間在600毫秒左右,而IPB可以在150毫秒內(nèi)提供最大制動(dòng)力,比人眨眼的速度還要快。
續(xù)航與舒適并存,感受未來(lái)式的用車(chē)生活
汽車(chē)制動(dòng)時(shí)頻繁“點(diǎn)頭”頓挫,是影響舒適性的重要因素。特別是駕駛員的經(jīng)驗(yàn)與風(fēng)格各異,大部分駕駛員在制動(dòng)時(shí),車(chē)身“點(diǎn)頭”都會(huì)比較明顯,讓乘客很不舒適。
IPB系統(tǒng)和比亞迪漢結(jié)合后,用“智能化”解決了這一問(wèn)題,在比亞迪漢上,博世基于IPB系統(tǒng),全球首發(fā)了“CST舒適制動(dòng)”功能。它可以在保證制動(dòng)安全的前提下,為駕乘人員提供更為平順、舒適的體驗(yàn)。
在制動(dòng)過(guò)程中,不管這位駕駛員是不是個(gè)“老司機(jī)”,CST功能都可以讓制動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)地、智能地調(diào)節(jié)制動(dòng)力,以避免剎車(chē)時(shí)出現(xiàn)“點(diǎn)頭”現(xiàn)象,為駕乘人員提供更加平順、舒適的體驗(yàn)。當(dāng)然,CST功能始終把 “漢”的安全性能放在首位。比如遇有緊急情況車(chē)輛有失穩(wěn)傾向時(shí),或者觸發(fā)了AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能時(shí),或者當(dāng)駕駛者正處于緊急制動(dòng)時(shí),CST舒適制動(dòng)功能都會(huì)主動(dòng)退出。
此外,由于比亞迪漢的新能源車(chē)身份,“漢”與IPB結(jié)合,在提升安全性之外,還帶來(lái)了“長(zhǎng)續(xù)航”效果。
在制動(dòng)時(shí),IPB與“漢”的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同,先利用電機(jī)進(jìn)行能量回收,將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在動(dòng)力電池中;一旦電機(jī)的制動(dòng)效果無(wú)法滿(mǎn)足制動(dòng)系統(tǒng)的需求,IPB便會(huì)快速釋放制動(dòng)液,啟動(dòng)剎車(chē)卡鉗進(jìn)行制動(dòng)。這一過(guò)程讓“漢”在制動(dòng)時(shí),可以多回收10%的能量。對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō),續(xù)航里程提升了,剎車(chē)片的磨損降低了。
不難看出,比亞迪漢搭載了博世IPB之后,整車(chē)安全性、舒適性、續(xù)航能力都得到了顯著提升。
一臺(tái)高品質(zhì)的車(chē),凝結(jié)了無(wú)數(shù)個(gè)日夜奮戰(zhàn)的汽車(chē)人的智慧和心血。作為中國(guó)首款搭載博世IPB的新能源量產(chǎn)車(chē),“漢”在牙克石極寒環(huán)境中不斷完善的安全、續(xù)航、舒適等能力,印證了比亞迪對(duì)高品質(zhì)的追求,也讓人們對(duì)比亞迪漢充滿(mǎn)期待。
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