自去年4月SUV市場出現(xiàn)首次負增長后，到今年仍未止跌。數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，SUV累計銷量730.5萬輛，同比下滑5.2%。熱潮的消退導致大批過度依賴SUV的車企陷入生存困境，但與此同時，在這個“大浪淘沙”的過程中，少數(shù)SUV產(chǎn)品卻逆流而上，以穩(wěn)健的表現(xiàn)成為業(yè)內(nèi)公認的“弄潮兒”，東風本田CR-V就是其中之一。

數(shù)據(jù)顯示，今年前10月，CR-V累計銷售達到17萬輛，業(yè)內(nèi)預計其年度銷量或?qū)⒃诮衲瓿^20萬輛，這將刷新CR-V入華15年來的最高銷量，并成為整個本田在中國第二款年銷量超過20萬的車型，第一款超20萬的車型是去年的思域，在過去15年中，CR-V的最高年銷量出現(xiàn)在2013年，為19萬余輛。

對大部分SUV產(chǎn)品來說，今年無疑是“最壞”的時代，但對CR-V來說，卻可能成為最好的時代。在這一年，它不僅大概率將刷新自己的銷量最高峰。還時隔一年在今年8月再次站上合資緊湊型SUV細分市場的第一名，這被認為是其重回第一的強力宣誓。

在車市下滑的2019年，CR-V受到這樣的市場熱捧頗令人意外——從去年的風波開始，很多人都曾以為，CR-V的時代結束了，但如今重新歸來的CR-V頗有“千磨萬擊還堅勁”的感覺，甚至風頭更勝。尤其是在經(jīng)歷了去年銷量的短暫波動后，今年即將刷新記錄的成績將更具說服力。?而從年度累計銷量排名來看，CR-V也或?qū)?chuàng)造近15年的最靚麗成績。今年1-10月，CR-V累計銷售17.03萬輛，在合資產(chǎn)品中位列第二，僅次于途觀。不過，略高的途觀銷量包含途觀及途觀L兩款車型。拋開已屬于中型SUV的途觀L，從長期來看，CR-V在與途觀的角逐中已經(jīng)勝出，成為緊湊型SUV細分市場真正的冠軍。

且在CR-V進入國內(nèi)的15年中，它有超過10年位居細分市場的銷量第一名。在車市寒冬，強敵環(huán)伺之下，伴隨著一批對手的倒下，CR-V反而愈加生機勃勃。為什么CR-V能在這么長的時間里銷量長青？這成為業(yè)內(nèi)長久以來意欲探究的秘密。

這個成績的取得，首先得益于CR-V不斷以市場和用戶為主導，進行產(chǎn)品升級。近幾年，基于對中國汽車消費者的洞察，CR-V不同于其他合資產(chǎn)品，每年都有升級和更新，一年一個新動作，如其在2017年推出第五代，并在同級率先推出混動產(chǎn)品，其在2018年又迅速推出年度新款，而后又在2019年推出了耀目版和耀目版plus車型，永遠以市場和用戶的需求為主，不斷地升級自我，與時俱進，并極大地滿足消費者的需求，為消費者帶來更好的用車體驗。不以過往的成績倨傲不前，而是時刻鞭策自我，一直走在車市的前沿，這樣的一款產(chǎn)品，在15年間已經(jīng)累計收獲了近200萬車主的信賴和認可。

另一方面，以CR-V油耗低、故障率低以及較高的保值率等日系車屬性，使其成為經(jīng)濟下行情況下，消費者最放心和保險的選擇，這成為CR-V在今年逆勢突圍的關鍵。根據(jù)經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者此前統(tǒng)計。日系車的銷量與GDP的走向存在弱負相關關系。而從今年的市場表現(xiàn)看，CR-V在內(nèi)的日系車及所屬車企確實成為弱市下最大的贏家?？梢哉f，車市寒冬，是某些車型的至暗時刻，但卻是CR-V的高光時刻。

在CR-V等車型的帶動下，東風本田整體銷量在今年實現(xiàn)強勢增長。數(shù)據(jù)顯示，東風本田前10月銷量超過64萬輛，逆勢增長23.3%。截至2019年，東風本田累計銷售超過500萬臺。作為東風本田的“三駕馬車”之一，CR-V的銷量占企業(yè)總銷量占比近四成。

拋開今年銷量的亮眼表現(xiàn)，CR-V還有一個身份，絕對不負“弄潮兒”的稱號，那就是——中國城市SUV開創(chuàng)者。十五年前它的出現(xiàn)，打破了人們對于SUV只適用于越野或載貨的固有認知，帶領中國消費者進入了SUV消費時代?？梢哉f沒有CR-V，中國市場的爆發(fā)至少會晚上幾年。

而從長期來看，為什么CR-V能夠在15年的時間里經(jīng)久不衰，持續(xù)煥發(fā)生機？這樣業(yè)內(nèi)少有的成績背后，藏著怎樣的秘密？事實上，對于東風本田來說，CR-V的秘密是公開的，答案也很簡單——即優(yōu)秀的產(chǎn)品性能、可靠的產(chǎn)品品質(zhì)，近200萬用戶的口碑沉淀，以及對客戶的用心服務。?這些優(yōu)勢在全球市場范圍內(nèi)得到了充分檢驗。從1995年第一代車型誕生到現(xiàn)在，CR-V已經(jīng)有24年的歷史。1997年，CR-V在美國正式上市，短短一年就取得美國同級車銷量冠軍，年度總銷量突破10萬輛。到2004年，CR-V進入中國市場，四代產(chǎn)品均獲得消費者青睞。數(shù)據(jù)顯示，CR-V已在全球累計銷量達1100萬輛，創(chuàng)造了一分鐘銷售一輛的紀錄。

更為重要的是，CR-V扮演了國內(nèi)城市SUV開創(chuàng)者和引領者的角色，這使得其不僅僅是一款車型，而承載了千千萬萬中國消費者的SUV夢。也是因為這樣，一直以來CR-V都是中國消費者繞不過去的一款車，不論是否鐘情于它，在選擇SUV時，CR-V都會被不可避免地被拿出來。在這個細分市場，CR-V就像是一個量尺，丈量著產(chǎn)品的長短優(yōu)劣。

十幾年如一日的可靠性則為CR-V打造了經(jīng)典口碑。這種“可靠性”主要表現(xiàn)在三個方面。第一，產(chǎn)品品質(zhì)可靠，經(jīng)久耐用，故障率低，很好地體現(xiàn)了本田品牌“買發(fā)動機送車”的品質(zhì)理念；另外，產(chǎn)品性能表現(xiàn)不負眾望，在通過性、操控性上表現(xiàn)穩(wěn)定。第三，客戶服務水平穩(wěn)定提升。在東風本田的客戶服務體系下，CR-V的客戶服務體驗得到充分保證。這些口碑的積累讓CR-V已經(jīng)不再只是一款車，而成為用戶的人生伙伴。

強大的綜合實力讓CR-V在新品層出不窮的市場上很“能打”，尤其體現(xiàn)在它的產(chǎn)品技術革新上。在過去的15年中，從地球夢科技發(fā)動機和變速箱的搭載，到i-MMD混合動力系統(tǒng)開創(chuàng)同級別混動SUV市場，CR-V涵蓋了本田最新的技術。要知道，這是本田第一次將混動系統(tǒng)搭載在CR-V上，且為全球首發(fā)，比北美早了近2年，且得益于混動系統(tǒng)的搭載，混動CR-V也成為了同級別中第一個混動車型，可以說，東風本田為用戶提供了最好的優(yōu)待，以及更多的價值需求，并不斷刷新著國人對SUV的想象空間和期待。?在保值率方面，CR-V也是同級別第一，曾在09年-12年連續(xù)獲得中國乘用車保值率研究報告SUV類評比第一名，并在今年，再度獲得《2018中國汽車保值率報告》國產(chǎn)緊湊型SUV車齡3年保值率TOP 1。超高的保值率，也讓CR-V在二手市場大受歡迎。

在十五年前，CR-V作為東風本田第一款國產(chǎn)車型奠定了品牌穩(wěn)健發(fā)展的根基。反過來看，CR-V的經(jīng)久不衰，也體現(xiàn)出東風本田對產(chǎn)品、服務和中國市場需求的不斷追求和精準把握。?站在200萬輛的新起點上，回望過去的十五年，“中國城市SUV開創(chuàng)者”CR-V無疑是一款成功的產(chǎn)品?？梢灶A見，隨著市場發(fā)展，今后無論有多少新車出現(xiàn)，它都會是這個市場的標桿，值得被載入中國車市史冊。