【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】12月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了11月綜合銷量排名快報(bào)。從廠商排行來(lái)看，一汽大眾和上汽大眾仍然分別奪得月度銷量冠亞軍，市場(chǎng)份額雙雙超過(guò)10%。值得一提的是，吉利汽車以14萬(wàn)+的成績(jī)超越東風(fēng)日產(chǎn)與上汽通用，勇奪季軍，市場(chǎng)份額也攀升至了7.3%，不僅保持遙遙領(lǐng)先其他中國(guó)品牌的優(yōu)勢(shì)，這一成績(jī)也創(chuàng)造了中國(guó)汽車品牌近年來(lái)的月度銷量的最好成績(jī)。

不過(guò)，這并不是吉利汽車第一次位列探花。在2018年6月，吉利汽車就曾擠下上汽通用，晉級(jí)三甲。不同的是，2018年6月，吉利汽車銷量?jī)H比上汽通用多了3359輛；而到了2019年11月，吉利汽車已領(lǐng)先了上汽通用12369輛。

受中美貿(mào)易摩擦、國(guó)五、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)切換等因素影響，2019年汽車市場(chǎng) “不確定性”加劇，上半年更是一片“跌跌不休”。進(jìn)入下半年，盡管車市已有回暖跡象，每月環(huán)比略有上漲，但依然難掩同比下滑的頹勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)193.7萬(wàn)輛，雖然環(huán)比增長(zhǎng)5.1%，同比卻依然下降4.1%。

在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，吉利依然呈現(xiàn)出高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢(shì)，在10月、11月連續(xù)兩個(gè)月取得了環(huán)比、同比雙增長(zhǎng)的成績(jī)。11月銷量更是超過(guò)了14萬(wàn)輛，博越、帝豪、帝豪GS、繽越、遠(yuǎn)景X6、遠(yuǎn)景X3等6款車型銷量均破萬(wàn)輛，持續(xù)奪得中國(guó)品牌銷量冠軍的同時(shí)，也創(chuàng)了吉利歷史同期新高。其中，在終端上險(xiǎn)數(shù)據(jù)上，吉利品牌SUV更是連續(xù)6個(gè)月位居中國(guó)單品牌SUV銷冠。

與銷量、市占率一起提升的還有終端售價(jià)。2019年，吉利率先用技術(shù)開啟了全系車型“國(guó)六B”新時(shí)代，并在上半年完成了大批量國(guó)五車型的切換。同時(shí)，吉利今年推出了嘉際、幾何A、星越、領(lǐng)克03+、博越PRO等全新車型，博瑞、博越、帝豪EV、帝豪家族等車型也已完成了年度煥新升級(jí)。目前，吉利近5年內(nèi)產(chǎn)品平均終端零售價(jià)從8萬(wàn)以內(nèi)提升到10-15萬(wàn)元為主，目前8萬(wàn)元及以上售價(jià)產(chǎn)品銷量占比超71.3%。同時(shí)用戶更加年輕化，90與95后用戶占比超過(guò)51%，一、二線城市年輕消費(fèi)者占比正在快速增長(zhǎng)。

在市場(chǎng)表現(xiàn)中不斷劈風(fēng)斬浪的背后，是吉利厚積薄發(fā)的造車體系與戰(zhàn)略定力的綜合彰顯。在存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，吉利秉承“總體跟隨，局部超越，重點(diǎn)突破，招賢納士，合縱連橫，后來(lái)居上”的總體發(fā)展戰(zhàn)略方向，保持戰(zhàn)略定力，堅(jiān)定技術(shù)自信、產(chǎn)品自信、品牌自信和文化自信，提升核心技術(shù)能力，加快品牌建設(shè)、強(qiáng)化全產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈能力，穩(wěn)步提升品牌附加值與全球競(jìng)爭(zhēng)力，持續(xù)推動(dòng)企業(yè)健康、穩(wěn)定、高質(zhì)量發(fā)展。

這一年，吉利汽車發(fā)布了高端純電品牌“幾何”，邁向了吉利、領(lǐng)克、幾何三大品牌同頻發(fā)展的新時(shí)代。同時(shí)，吉利汽車也成為杭州亞運(yùn)會(huì)官方合作伙伴，以“人本、創(chuàng)新、卓越”作為品牌核心價(jià)值，為消費(fèi)者打造以車為中心的愉悅出行生活，引領(lǐng)吉利汽車進(jìn)入全新品牌升級(jí)階段。

這一年，吉利汽車在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等方面不斷突破，持續(xù)推進(jìn)創(chuàng)新型科技企業(yè)建設(shè)。5月發(fā)布的“爬行者智能系統(tǒng)”，致力解決“最后一公里”行車痛點(diǎn)，新量產(chǎn)車型L2配置率和市占率均已達(dá)到第一；7月推出的GKUI 19吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，引領(lǐng)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入“超級(jí)大腦”新時(shí)代?？梢哉f(shuō)，在汽車企業(yè)中，吉利最懂智能網(wǎng)聯(lián)；在科技企業(yè)中，吉利最懂汽車。

當(dāng)前的吉利汽車已全面邁入模塊化造車時(shí)代，吉利汽車依托全球五大工程研發(fā)中心和全球五大設(shè)計(jì)造型中心構(gòu)成的全球研發(fā)體系，以及BMA、CMA、SPA三大基礎(chǔ)架構(gòu)和PMA純電專屬架構(gòu)，覆蓋A0—E級(jí)，兼容傳統(tǒng)燃油、混動(dòng)與純電等新能源，成為了模塊化造車效率最高、產(chǎn)品布局最廣的品牌。

領(lǐng)先的核心技術(shù)離不開吉利持續(xù)的高水平研發(fā)投入。據(jù)了解，近十年，吉利控股集團(tuán)研發(fā)總投入累計(jì)近1000億元，始終致力于以研發(fā)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)科技轉(zhuǎn)型。僅2018年，吉利控股集團(tuán)研發(fā)投入就超過(guò)了210億人民幣，研發(fā)占銷售總收入比例為6.4%，這一比例與國(guó)際一流汽車集團(tuán)基本一致，反映了吉利控股研發(fā)水平的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

即將到來(lái)的2020年，是吉利向“下一個(gè)五年”進(jìn)階、向“品牌和技術(shù)領(lǐng)先”進(jìn)階的關(guān)鍵一年，也是吉利的架構(gòu)之年和品牌之年。吉利將在2020年推出至少6款新車型，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，向高品質(zhì)、高技術(shù)、高價(jià)值方向發(fā)展。其中包括BMA架構(gòu)第二款SUV“吉利icon”，基于吉利CMA架構(gòu)開發(fā)、曾在上海車展亮相的“PREFACE”概念車，CMA架構(gòu)打造的“領(lǐng)克05”。同時(shí)，吉利也將聚焦品牌文化的年輕化戰(zhàn)略、亞運(yùn)戰(zhàn)略，塑造全球一流科技品牌，加強(qiáng)吉利、幾何、領(lǐng)克三個(gè)品牌協(xié)同向上，持續(xù)為用戶帶來(lái)智能、綠色、個(gè)性、品質(zhì)的出行體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）