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“技術奇瑞”在坊間流傳已久，小編認為這正好是奇瑞汽車最簡單粗暴、最恰當?shù)姆Q號，作為一個靠技術“發(fā)家致富”、真正擁有核心技術的中國品牌廠商，奇瑞汽車為中國消費者打造了不少高性價比車型，也是中國品牌中唯一一個敢于給旗下車型的發(fā)動機提供10年100萬公里質(zhì)保的車企，這種做法必定是源于對產(chǎn)品的自信。如今奇瑞汽車銷量“居高不下”的主力SUV車型——全新一代瑞虎8就是對這種自信非常直接的體現(xiàn)。

全新一代瑞虎8為何叫這名字？原來是想和2018款瑞虎8做出界限。今天小編在周口順翔奇瑞4s店的邀請下，確實體會到了奇瑞向內(nèi)核方面提升的信心和能力。

全新鍍鉻點狀矩陣式前格柵是全新一代瑞虎8最為顯著的特征，更精致的鍍鉻裝飾條搭配上進一步弱化的貫穿飾條，拉伸車輛視覺寬度的同時，也顯得更為精致。另外，在前杠下方還新增了四點式日間行車燈，這么做不僅增加夜晚的辨識度，同時日間行車燈也能替代霧燈的作用，來補充車頭兩側(cè)的照明。

假如說外觀變化微乎其微，那內(nèi)飾設計可謂是翻天覆地，整體布局更符合奇瑞家族旗艦車型的定位，貫穿儀表臺左右的木紋飾板搭配上真皮材質(zhì)的儀表臺，使其感官和觸感方面都得到了明顯提升。方向盤后方的12.3英寸全液晶儀表在色彩和顯示信息方面都足以讓人信服，尤其是其可以將導航信息融入其中，減少了駕駛者低頭看導航的次數(shù)，這樣的設計也間接提高了車輛安全性。

新一代瑞虎8增加了AI人臉識別、智能手環(huán)、手機無線充電、后視鏡帶記憶功能、電子換擋、無極變色音律氛圍燈、三組記憶身份主駕駛座椅、ACC自適應定速巡航系統(tǒng)、AEB自動緊急制動系統(tǒng)（可探測自行車）、RCTA倒車后方交通盲區(qū)監(jiān)測、LKA車道保持系統(tǒng)、APA全自動泊車、TJA交通擁堵輔助、ICA集成式巡航輔助等電子輔助功能。

駕駛?cè)氯鸹?時，這款車給我的第一印象就是開起來非常的輕快，別看這是一臺中型SUV并且僅僅只搭載一臺1.6T發(fā)動機，奇瑞通過優(yōu)秀的動力標定，使得這款車在低速的時候油門不但靈敏并且友好，在渦輪還沒有介入的時候就能獲得不錯的加速，也不會犧牲掉加速的平順性。隨著油門的深入，動力積極的輸出并不會讓人感覺到一絲急躁，而是有條不紊的持續(xù)輸出，能一直持續(xù)到120km/h。

而這臺來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱就更讓人驚喜了，起步時1擋離合器片的結(jié)合非常柔和，不仔細感受真的已經(jīng)很接近AT變速箱了，此外在換擋的過程中平順性也做得非常不錯，整個變速箱邏輯都很合理，除了變速箱本身的優(yōu)秀，奇瑞在標定這方面是下了大功夫了。

　　隔音方面是我又要重點表揚全新瑞虎8的一個地方，跟奇瑞試駕體驗師溝通后了解到，瑞虎8在隔音方面是下了大功夫的，并且不是簡單的一味對加隔音材料導致重量嚴重增加，而是通過一些車內(nèi)幾何空間設計以及更好的材質(zhì)搭配來實現(xiàn)隔音降噪，這樣既不會增加太多重量，并且在環(huán)保氣味性方面也能得到保證。

瑞虎8這款車，這絕不是一款靠投機取巧獲得消費者的歡心的車，從消費者看得到感知的到的地方比如內(nèi)飾、配置、發(fā)動機以及變速箱等，再到消費者不容易感知到的背后的故事比如內(nèi)飾異響驗證以及耐久性、環(huán)保性以及隔音棉材質(zhì)等等，從而來腳踏實地的走好每一步，來打造自己真正的品牌影響力。全新改款后的瑞虎8雖然足夠優(yōu)秀，但也不是一款完美的車，它依舊存在不少需要改進的地方。但是最值得肯定的是，奇瑞汽車一定在堅持他們所堅持的，做到他們能做到的。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何瀚勛）