【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

縱觀人類發(fā)展歷史，創(chuàng)新始終是推動一個國家、一個民族向前發(fā)展的重要力量，也是推動整個人類社會向前發(fā)展的不竭動力。面對全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和跨界競爭的新格局，江淮汽車等中國自主品牌車企通過技術(shù)創(chuàng)新，不斷提升產(chǎn)品的科技含量和技術(shù)創(chuàng)新水平，持續(xù)為用戶創(chuàng)造最大價值。

掀背式運動轎車嘉悅A5

技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)筑核心競爭力

汽車產(chǎn)業(yè)是推動新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要力量、建設制造強國的重要支撐、國民經(jīng)濟的重要支柱。汽車產(chǎn)業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展，事關(guān)人民群眾的日常出行、社會資源的順暢流通和生態(tài)文明的全面躍升。當前，新一代信息通信、新能源、新材料等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加快融合，產(chǎn)業(yè)生態(tài)深刻變革，競爭格局全面重塑，我國汽車產(chǎn)業(yè)進入轉(zhuǎn)型升級、由大變強的戰(zhàn)略機遇期。

隨著能源革命和新材料、新一代信息技術(shù)的不斷突破，汽車產(chǎn)品加快向新能源、輕量化、智能和網(wǎng)聯(lián)的方向發(fā)展，汽車正從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿又悄芙K端、儲能單元和數(shù)字空間，乘員、車輛、貨物、運營平臺與基礎設施等實現(xiàn)智能互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享?！镀嚠a(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》目標指出，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系不斷完善，企業(yè)創(chuàng)新能力明顯增強。動力系統(tǒng)、高效傳動系統(tǒng)、汽車電子等節(jié)能技術(shù)達到國際先進水平，動力電池、驅(qū)動電機等關(guān)鍵核心技術(shù)處于國際領先水平。到2020年，培育形成若干家進入世界前十的新能源汽車企業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車與國際同步發(fā)展；到2025年，新能源汽車骨干企業(yè)在全球的影響力和市場份額進一步提升，智能網(wǎng)聯(lián)汽車進入世界先進行列。

2019汽車專利創(chuàng)新指數(shù)顯示，中國自主汽車品牌在專利撰寫數(shù)量、發(fā)明專利占比、權(quán)利要求項數(shù)、等方面同比均有提升，顯示出專利創(chuàng)新質(zhì)量不斷穩(wěn)步提升。汽車專利創(chuàng)新指數(shù)年度得分中，江淮汽車位列第一。近年來，江淮汽車完善組織結(jié)構(gòu)，強化核心技術(shù)能力建設，不斷提升正向設計開發(fā)和試驗驗證能力，促進自主研發(fā)能力提升，以一系列核心技術(shù)構(gòu)筑起強大競爭力。江淮汽車每年將銷售收入的3%-5%投入到研發(fā)中，已經(jīng)具備了可以和世界同步、和全球化同步的正向研發(fā)能力，構(gòu)建了一個集合全球資源的研發(fā)體系。有了在研發(fā)領域的強大投入保證，江淮汽車取得了許多突破性的技術(shù)成果。2018年，江淮汽車研發(fā)投入超過21億元，年度專利申請公開量達2515件，在全球車企中排名第二位，位列自主品牌第一位；十八大以來，江淮汽車累計投入研發(fā)費用117億元。截至2019年10月，江淮汽車累計擁有授權(quán)專利14269件，其中授權(quán)發(fā)明專利2365件，在諸多關(guān)鍵領域構(gòu)筑起核心優(yōu)勢，并將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為用戶體驗的不斷提升。

江淮汽車技術(shù)中心

通過不斷自主創(chuàng)新，中國汽車自主品牌打造核心競爭力成績斐然。在先進節(jié)能領域，目前中國汽車品牌已推出擁有渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)的多個排量發(fā)動機，配合自主研發(fā)的干、濕式雙離合和CVT無級變速器，兼顧行駛動力性及燃油經(jīng)濟性。在新能源領域，國內(nèi)本土車企憑借在新能源汽車領域的早起步、低成本和大規(guī)模優(yōu)勢，在新能源汽車市場特別是純電動汽車領域處于絕對優(yōu)勢，經(jīng)過近幾年快速發(fā)展，國內(nèi)自主車企在新能源汽車市場“唱主角”的格局已然形成。在智能網(wǎng)聯(lián)領域，5G商用浪潮下，中國乃至全球汽車行業(yè)迎來了新一輪的技術(shù)變革，而智能互聯(lián)科技也將成為推動汽車行業(yè)發(fā)生巨變的關(guān)鍵。由于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車領域的加速滲透，多家自主品牌車企與國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，AI人車交互、車聯(lián)網(wǎng)、云數(shù)據(jù)、無人駕駛等多項智能技術(shù)加速覆蓋新車型，為用戶帶來更為智能、更為便捷的美好車生活。

開放合作，全面推動轉(zhuǎn)型升級

在全球化背景以及汽車產(chǎn)業(yè)面臨時代變革的趨勢下,自主品牌核心競爭力日益凸顯，掀開了中國汽車合資合作新的篇章。同時，隨著智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展，“軟件定義汽車” 成為重要發(fā)展趨勢。面對全球汽車產(chǎn)業(yè)變革和技術(shù)變革的疊加期，汽車企業(yè)必須整合國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)造車資源，利用合作機遇加強學習創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化，在轉(zhuǎn)型升級中深化開放合作，在開放合作中加速轉(zhuǎn)型升級。

2018年12月10日，江淮大眾研發(fā)中心正式開工建設

江淮大眾合資合作項目，是中外合資新能源汽車的首個項目，也是安徽省先進制造業(yè)的“一號工程”。通過與全球最先進的車企之一大眾的合資合作，江淮汽車對質(zhì)量認識的改變是革命性的。2018年2月，江淮汽車全面導入德國VDA質(zhì)量管理體系，系統(tǒng)性地應用大眾質(zhì)量工具，在汽車工藝方面有了突飛猛進地飛躍。VDA是德國汽車聯(lián)合會的德文縮寫，其中關(guān)于汽車工業(yè)的質(zhì)量管理共有9卷標準，第6卷描述了“質(zhì)量審核”專題的標準，共為6個子卷，核心章節(jié)包括VDA6.1質(zhì)量體系審核、VDA6.3過程審核和VDA6.5產(chǎn)品審核。也就是說VDA6標準是德國汽車行業(yè)用于質(zhì)量審核的基本準則，也是德國汽車工業(yè)的主機廠對供方的要求。

按照德國VDA質(zhì)量管理要求，江淮汽車投入兩億元進行生產(chǎn)線升級，引入大眾標準，與江淮大眾思皓共線生產(chǎn)，產(chǎn)品經(jīng)大眾專家精心調(diào)校，全面共享大眾技術(shù)，使產(chǎn)品達到了大眾品質(zhì)。同時，江淮汽車分系統(tǒng)、分領域培養(yǎng)了50名審核專家隊伍，按照月度開展審核，在每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都力求創(chuàng)造新高度，工藝品質(zhì)方面實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。以焊裝車間為例，江淮的全新產(chǎn)品嘉悅A5、瑞風S4與江淮大眾新能源車型思皓，在這里由機器人共線焊接，共享生產(chǎn)線；質(zhì)檢環(huán)節(jié)，江淮則引入了與大眾汽車相同標準的VDA6體系，采用藍光自動化檢測、白車身焊點超聲波無損檢測等等標準，將焊裝車間下線的白車身質(zhì)量等級提升至世界一流水準。

嚴格的大眾Audit評審

整合江淮全球設計團隊創(chuàng)意的掀背式運動轎車嘉悅A5，由江淮意大利設計中心首席設計師丹尼爾親自操刀，國內(nèi)本部設計團隊聯(lián)合設計。作為江淮大眾共線首款共線轎車，嘉悅A5配置上搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、語音系統(tǒng)，品控上借鑒德國標準，由江淮大眾專家親自調(diào)教轉(zhuǎn)向、底盤系統(tǒng)，高品質(zhì)下線。今年11月，江淮汽車全新掀背式轎車嘉悅A5在拉美區(qū)域的墨西哥城成功發(fā)布，這是嘉悅A5在整個海外市場的首次亮相，進一步提升了江淮汽車的品牌形象和市場競爭力。江淮大眾不僅賦能江淮汽車邁入乘用車3.0時代，也為今后中外車企開展此類深度合作提供了范本。

掀背式運動轎車嘉悅A5海外首秀

汽車未來不只是簡單的交通工具,會成為智能終端、數(shù)字空間、儲能單元的綜合體,是電動平臺上的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。與蔚來汽車建立的深度合作，是江淮汽車推動“軟件定義汽車”落地和導入互聯(lián)網(wǎng)思維及服務模式的一項重大舉措。江淮汽車與蔚來汽車聯(lián)合打造的世界級智造工廠，采用“互聯(lián)網(wǎng)+智造”模式，擁有國內(nèi)自主品牌首條全鋁車身生產(chǎn)線，實現(xiàn)了噴涂無人化、沖壓生產(chǎn)無人化，焊裝整體自動化率達到98%，通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)實現(xiàn)了自動排產(chǎn)、自動能源管理、自動質(zhì)量檢測，滿足客戶定制化生產(chǎn)等需要。

世界級智能制造工廠江淮蔚來基地

數(shù)字大多數(shù)時候都是冰冷而客觀的，成為反映事物本質(zhì)的一面鏡子?；谡囕p量化與結(jié)構(gòu)簡單化的考慮，蔚來ES8車型采用了全鋁車身結(jié)構(gòu)，96.4%的鋁材使用率使該車成為全球量產(chǎn)車中全鋁車身鋁材含量最高的車型，包括車身最關(guān)鍵的傳力路徑和承載部位均使用高性能鋁材。從制造角度而言，ES8的全鋁車身設計無疑是巨大的挑戰(zhàn)，不僅生產(chǎn)線及原材料投入成本增大，更需要嚴苛的生產(chǎn)工藝。

走進江淮蔚來基地，仿佛置身明亮而安靜的藝術(shù)空間。傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)的白車身主要采用焊接工藝，焊接機器人工作時伴隨著火花閃電，夾雜了輕霧與焦糊味。全鋁車身則采用鉚接技術(shù)，車身連接處不會產(chǎn)生熱變形，無飛濺產(chǎn)生，沒有高溫，且鉚接機器人工作時的噪音也要明顯小于焊接機器人，因此車間內(nèi)噪音很小。江淮蔚來基地的全鋁車身車間為ES8白車身提供7種連接技術(shù)，為蔚來ES8的白車身提供了質(zhì)量保障。例如，使用比例較大的自沖鉚接技術(shù)是一項航天工藝，通過電機提供的動力將鉚釘直接壓入待鉚接板材，當鉚接板材在鉚釘?shù)膲毫ο潞豌T釘發(fā)生塑性形變并成型后，充盈于鉚模之中。值得注意的是，自沖鉚接技術(shù)擁有更高的抗疲勞強度、扭轉(zhuǎn)剛度、抗腐蝕性、靜態(tài)緊固力等，能夠大幅增加車身強度。

要保證全鋁車身的質(zhì)量，生產(chǎn)線設備的投入至關(guān)重要。江淮蔚來基地全鋁車身車間的設備集成供應商包括ABB、巨一、天津福臻等，生產(chǎn)線總共配置了261臺全鋁車身線ABB機器人。大量制造機器人的應用，使江淮蔚來低級生產(chǎn)線破除了以往的流水線形式，呈現(xiàn)出“島型制造”的模樣。這其中的很多小批量柔性制造模式，都是江淮汽車自主研發(fā)的。與此同時，這些機器人與工業(yè)相機相結(jié)合，實現(xiàn)了智能檢測。全數(shù)字化的生產(chǎn)讓設備配置了智能防錯系統(tǒng)，成功減少出錯率。

江淮蔚來基地生產(chǎn)車間

目前，江淮蔚來聯(lián)合打造的高性能智能電動旗艦SUV ES8和新一代高性能長續(xù)航智能SUV ES6，正受到越來越多的用戶青睞。12月18日，江淮蔚來產(chǎn)品用戶突破3萬輛，不僅說明蔚來的市場需求量在增加，表明江淮汽車突破了汽車輕量化制造和大規(guī)模生產(chǎn)的技術(shù)瓶頸，以及高端制造能力受到了廣大用戶的充分認可。大型豪華純電動SUV——ES8，既擁有源于賽道冠軍的極致性能，也是一個移動生活空間，搭載NIO PILOT自動輔助駕駛系統(tǒng)以及車載人工智能伙伴NOMI，重新定義擁有汽車的體驗，以優(yōu)異質(zhì)量表現(xiàn)成為J.D.Powe2019年中國NEVXI質(zhì)量獲獎車型。定位為中型純電車SUV的ES6，近日更是奪得第七屆軒轅獎大獎——2020中國年度汽車。

蔚來ES8在新車質(zhì)量遙遙領先于行業(yè)水平

面對汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的歷史性變革，只要牢牢把握好用戶需求，不斷將前瞻科技凝結(jié)為不斷升級的用車體驗，持續(xù)創(chuàng)造用戶價值，企業(yè)就能活在未來。江淮汽車將以創(chuàng)新為企業(yè)發(fā)展的第一驅(qū)動力，堅持為廣大用戶打造更加“節(jié)能、環(huán)保、安全、智能、網(wǎng)聯(lián)、舒適”的產(chǎn)品，“實·現(xiàn)未來”。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）