【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】輪胎的扁平比是影響汽車(chē)行駛舒適性的重要因素之一，那么什么是輪胎的扁平比呢？

扁平比:指的是輪胎橫斷面高度，占其橫斷面最大寬度的百分比，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是輪胎的高寬比。比如一條輪胎上標(biāo)記的尺寸是225/55R18，這個(gè)規(guī)格的解讀就是:輪胎斷面寬度為225mm，扁平比為55，輪輞的尺寸為18英寸。不同的車(chē)型，廠(chǎng)家會(huì)根據(jù)它們不同的設(shè)計(jì)需求、制造成本以及車(chē)身自重等，與之搭配相應(yīng)規(guī)格的輪胎型號(hào)。

輪胎的扁平比越小，它的橫斷面的高度和寬度之間的百分比就越大，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是輪胎的高度就越低。這類(lèi)輪胎的特點(diǎn)是它與地面的摩擦面積較大，輪胎所受的的壓力較小，因此輪胎的磨損和滾動(dòng)阻力也比較小，可以提供更好的側(cè)向穩(wěn)定性和操控性。因此扁平比較低的輪胎會(huì)經(jīng)常被用于一些中高端車(chē)型、性能車(chē)或者運(yùn)動(dòng)車(chē)型上，它不僅可以降低整車(chē)的重心，提高行駛穩(wěn)定性，而且如果配上大尺寸的輪轂，那這車(chē)的外觀(guān)就會(huì)顯得格外漂亮和霸氣。

但低扁平比的輪胎也有自己的缺點(diǎn)，比如:舒適性相對(duì)較差。

在衡量輪胎性能好壞時(shí)有兩個(gè)非常重要性能，即抓地力和舒適性，它們分別指的是輪胎的側(cè)向作用力和縱向作用力。輪胎能承受的側(cè)向作用力越大，那么它的抓地力就越好，而能夠耐受的縱向作用力越大，那么它的舒適性就越好。側(cè)向作用力靠的主要是胎寬，而縱向作用力主要靠的就是輪胎的高度，也就是我們文中提到的扁平比。

因此扁平比低的輪胎，雖然它與地面的接觸面積大，能夠承受的側(cè)向作用力大，抓地力也比較強(qiáng)，但這卻要犧牲一定的舒適性，這就好比低扁平的輪胎是雙布鞋，高扁平的輪胎是運(yùn)動(dòng)鞋，自然布鞋的舒適性要比運(yùn)動(dòng)鞋差一些，而且低扁平比的輪胎，由于還存在由于胎薄，遇坑洼容昜爆胎的問(wèn)題，也更容易發(fā)生鼓包現(xiàn)象。

說(shuō)完低扁平比的輪胎，那么高扁平比的輪胎的性能基本是和低扁平比輪胎時(shí)相反的，而我們?cè)趧澐诌@兩者之間的界限時(shí)，一般都是把45這個(gè)數(shù)字作為分界線(xiàn)，低于45的就劃為低扁平比輪胎范疇，反之既然。

最后有人可能要說(shuō)既然低扁平比的輪胎舒適性較低，那為什么在中高檔車(chē)型上卻反而比較喜歡用低扁平比的輪胎呢?

文章開(kāi)頭已經(jīng)說(shuō)了，輪胎的扁平比是影響汽車(chē)舒適性的重要因素之一，既然是之一，那么就意味著還有別的因素會(huì)影響汽車(chē)的舒適性，而中高檔車(chē)型也完全可以在懸掛、底盤(pán)、車(chē)內(nèi)座椅等方面去進(jìn)行優(yōu)化，以此來(lái)彌補(bǔ)低扁平比輪胎所帶來(lái)的舒適性問(wèn)題。所以中高檔車(chē)之所以貴，那別人的確是有貴的理由。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 漢中01）