【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】(北京)10月22日，2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會于北京舉行，集中展示國內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車、節(jié)能與新能源汽車及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域的前沿科技與最新成就，寶馬集團自動駕駛研發(fā)高級副總裁傅科齊先生發(fā)表了主題演講，強調(diào)了自動駕駛落地安全為先的原則，并積極推進自動駕駛跨行業(yè)安全規(guī)范的建立。其間，寶馬集團還向與會業(yè)界專家及媒體展示了在自動駕駛研發(fā)領(lǐng)域的最新成果，并在會場實地進行了L4級別自動駕駛的公開演示，顯示出在中國推進未來智慧交通的積極態(tài)勢，也體現(xiàn)了中國市場在寶馬未來出行發(fā)展布局中的戰(zhàn)略地位。

　　寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生指出，“中國不僅是寶馬集團全球最大的銷售市場，更是創(chuàng)新的重要驅(qū)動力，特別是與ACES相關(guān)的創(chuàng)新領(lǐng)域。我們相信自動駕駛將為用戶帶來更安全、更清潔、更輕松愉悅的未來出行。寶馬正聯(lián)手中國強大的科技伙伴推進自動駕駛的發(fā)展，并加速推出符合中國本土市場需求的自動駕駛解決方案。我們的目標是通過‘2+4’戰(zhàn)略布局以及寶馬集團全面的研發(fā)理念和技術(shù)專長，為未來出行做出貢獻。”

　　寶馬集團自動駕駛研發(fā)高級副總裁傅科齊先生表示：“多年來，寶馬集團一直致力于引領(lǐng)自動駕駛及其安全標準的發(fā)展，因為我們相信，未來具備自動駕駛功能的汽車將為出行帶來更多可能，并將大大減少與駕駛相關(guān)的交通事故。此外，無論從技術(shù)角度，還是社會和法律角度來看，向自動駕駛轉(zhuǎn)型都是這個時代最復(fù)雜的挑戰(zhàn)之一。迎接這些挑戰(zhàn)，需要合作伙伴之間進行跨行業(yè)的通力合作。近期，寶馬倡導(dǎo)并發(fā)起了《自動駕駛奉行安全第一》跨行業(yè)白皮書，推動行業(yè)政策及規(guī)范的建立。我們也相信，中國在智能網(wǎng)聯(lián)車政策和法規(guī)方面的規(guī)范化進程，也將大大促進中國乃至世界智能網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”

　　自動駕駛落地安全為先

　　寶馬集團始終堅信，采用正確的駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛技術(shù)將使出行更加安全。此次大會，寶馬強調(diào)了安全在自動駕駛發(fā)展中的重要意義，并始終將安全置于首位。今年7月，寶馬集團積極發(fā)起了《自動駕駛奉行安全第一》的跨行業(yè)白皮書，與合作伙伴安波福、奧迪、百度、大陸集團、戴姆勒、菲亞特-克萊斯勒、HERE、英飛凌、英特爾以及大眾集團共同制定相關(guān)規(guī)范。

　　白皮書匯聚符合SAE(國際自動機工程師協(xié)會)自動駕駛分級標準中L3和L4級別所有常見、有效的自動駕駛安全方法。白皮書對自動駕駛安全相關(guān)主題進行清晰解讀，將逐漸實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)“比駕駛員更安全”這一終極目標，其目標讀者包括媒體和出版社、監(jiān)管機構(gòu)、自動駕駛行業(yè)從業(yè)人員、保險公司以及任何將參與未來行業(yè)標準規(guī)范的相關(guān)人員。白皮書對汽車制造廠商和關(guān)鍵技術(shù)供應(yīng)商的當前成果進行分析，系統(tǒng)化地將安全規(guī)范分解為設(shè)計安全的能力、要素和基礎(chǔ)架構(gòu)，并總結(jié)確認/驗證方法。白皮書旨在推動行業(yè)指引框架的建立，邁出安全規(guī)范化的第一步，這將有助于汽車出行領(lǐng)域的所有公司，無論傳統(tǒng)汽車制造廠商、初創(chuàng)科技公司還是關(guān)鍵技術(shù)供應(yīng)商，都能夠深入理解自動駕駛安全。

　　作為另外一個提升自動駕駛研發(fā)技術(shù)安全的重要舉措，寶馬集團堅持采用的“數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)”戰(zhàn)略，對自動駕駛開發(fā)與驗證的安全性與可靠性都有著非常重要的意義。BMW iNEXT量產(chǎn)車型具備L3級自動駕駛能力，2021年推出之前，寶馬集團將完成500萬公里的實際道路測試，以及2.4億公里的模擬測試，加強開發(fā)過程中路況多樣性。2019年3月，寶馬集團在德國成立了高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)平臺。7月，在中國建立了寶馬集團中國高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)平臺，從而可針對中國復(fù)雜多變的駕駛場景進行分析處理，助力寶馬根據(jù)中國實際需求研發(fā)出更加符合本土市場的自動駕駛技術(shù)和產(chǎn)品。

　　開放合作，促進智能網(wǎng)聯(lián)車生態(tài)系統(tǒng)的建立

　　寶馬是跨行業(yè)開放式合作的倡導(dǎo)者和推動者。秉承著開放創(chuàng)新理念，寶馬在不同領(lǐng)域與優(yōu)秀的企業(yè)展開合作，共同促進自動駕駛領(lǐng)域生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展。自2016年起，寶馬集團已與十余家創(chuàng)新力量共同創(chuàng)立了開放式自動駕駛研發(fā)平臺，包括驅(qū)動自動駕駛研發(fā)的核心力量——整車制造商、大型供應(yīng)商以及在汽車芯片、高精度地圖等領(lǐng)域的科技公司，共同加速研發(fā)進程，聯(lián)手推進自動駕駛落地。2016年，寶馬集團與英特爾，Mobileye合作創(chuàng)立開放式架構(gòu)平臺，用于下一代汽車自動駕駛技術(shù)研發(fā)。今年7月，寶馬與中國聯(lián)通、四維圖新和騰訊分別就5G移動通訊、高精地圖和“高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)平臺”簽約合作，共同促進自動駕駛技術(shù)在中國的發(fā)展。

　　加速自動駕駛技術(shù)的落地

　　自動駕駛將帶來汽車行業(yè)的重大變革。寶馬集團作為引領(lǐng)出行變革的先鋒，在自動駕駛領(lǐng)域擁有超過10年的研發(fā)經(jīng)驗，累計了大量突破性關(guān)鍵技術(shù)。中國具有全世界最典型的復(fù)雜交通場景，因此寶馬集團在中國的自動駕駛研發(fā)已成為全球研發(fā)的重要組成部分。寶馬集團在北京和上海的自動駕駛研發(fā)團隊擁有研發(fā)人員近100人，他們專注于根據(jù)中國典型交通場景進行自動駕駛功能的開發(fā)與驗證。2019年9月，寶馬成為了中國首家獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用路測牌照的國際整車制造商，在自動化駕駛的道路上更進一步。

　　環(huán)境感知、路徑規(guī)劃及運動控制是邁向高度自動駕駛和完全自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)，也是寶馬集團的研發(fā)重點，而運動控制是寶馬得天獨厚的專長?；?0余年的探索和實踐，寶馬集團已成為L3和L4級自動駕駛開發(fā)的領(lǐng)先者，比如已經(jīng)確定傳感器概念、車輛架構(gòu)并完成相關(guān)驗證，在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得進展。在會議現(xiàn)場，寶馬集團以一輛BMW 7系作為示例，進行了L4級別自動駕駛的公開演示，展示了寶馬在自動駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新成就，場景包括：手機一鍵叫車功能、乘客通過后排娛樂系統(tǒng)顯示屏確認旅程、車輛在車道內(nèi)規(guī)避靜止障礙物、車輛實現(xiàn)90度轉(zhuǎn)彎，以及車輛在斑馬線停車避讓行人等功能。

　　寶馬集團不斷將階段性的成熟科技推向市場。如今，寶馬用戶已經(jīng)可以在全新BMW 3系、新BMW 7系、全新BMW X5、創(chuàng)新BMW X7和全新BMW 8系等車型上享受L2級別自動駕駛科技。其中，BMW首創(chuàng)的駕駛員注意力監(jiān)測系統(tǒng)允許用戶在一定條件下 “解放雙手”，BMW首創(chuàng)、同級獨有的沿記錄軌道自動倒車的自動泊車輔助系統(tǒng)同樣代表了寶馬集團在自動駕駛技術(shù)方面的領(lǐng)導(dǎo)地位。

　　作為一家擁有百年歷史的汽車企業(yè)，源源不斷的創(chuàng)新力是其屹立于世界豪華汽車品牌之林的重要驅(qū)動力。在全新“第一戰(zhàn)略”的指導(dǎo)下，寶馬集團不斷深化A.C.E.S.未來出行創(chuàng)新領(lǐng)域的發(fā)展，以期真正轉(zhuǎn)型成為高檔出行領(lǐng)域領(lǐng)先的科技公司，為客戶提供領(lǐng)先的未來出行體驗。寶馬集團愿與各方攜手促進產(chǎn)業(yè)跨領(lǐng)域創(chuàng)新協(xié)同發(fā)展，從而推進汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，迎接汽車新時代。

　　到2021年，首款智能網(wǎng)聯(lián)汽車BMW iNEXT將實現(xiàn)量產(chǎn)，提供L3級自動駕駛且在技術(shù)上支持L4級自動駕駛。屆時它將應(yīng)用第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，續(xù)航里程達600公里，并支持5G網(wǎng)絡(luò)的全面互聯(lián)。