漲姿勢(shì)!我見(jiàn)識(shí)了捷達(dá)品牌德系工藝的奇跡
【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】開(kāi)車很多人都會(huì),但是見(jiàn)識(shí)車是怎么造出來(lái)的,就很少有人有這個(gè)機(jī)會(huì)了。作為一名捷達(dá)VS5的車主,我有幸進(jìn)入到捷達(dá)VS5的生產(chǎn)工廠——一汽-大眾成都分公司,近距離參觀汽車生產(chǎn)的全過(guò)程。早就聽(tīng)說(shuō)捷達(dá)產(chǎn)品在生產(chǎn)上全面應(yīng)用了大眾的生產(chǎn)工藝,6序沖壓、激光焊接、空腔灌蠟、自動(dòng)擰緊等工藝都是行業(yè)領(lǐng)先或者大眾獨(dú)有的,這次走進(jìn)捷達(dá)VS5的生產(chǎn)工廠,我親眼看到了這些先進(jìn)的、堪稱奇跡的生產(chǎn)工藝,其精湛程度遠(yuǎn)超我的想象。
焊裝車間機(jī)器人比人多,華麗的機(jī)器大秀
我們首先參觀的是焊裝車間。在沒(méi)有進(jìn)入車間之前,我想象中的畫(huà)面是這樣的:工人忙碌、機(jī)器轟鳴、火星飛濺,一派繁忙的生產(chǎn)景象。然而進(jìn)入車間之后,呈現(xiàn)在我眼前的卻是另外一番面貌:車間內(nèi)干凈整潔、工人寥寥無(wú)幾、各色機(jī)械手臂翻飛,現(xiàn)場(chǎng)井然有序。“這一點(diǎn)都不像個(gè)汽車生產(chǎn)工廠”,這是當(dāng)時(shí)出現(xiàn)在我腦海里的最直觀反映。如果不是正在工作的生產(chǎn)線,還以為自己進(jìn)錯(cuò)了地方。
在捷達(dá)的焊裝線上是看不見(jiàn)工人的,而是焊接機(jī)器人在進(jìn)行著車身的焊接工作,耳邊沒(méi)有聽(tīng)到器械的轟鳴聲,眼前也并沒(méi)有四散飛濺的火星,各式機(jī)器人和機(jī)械手臂無(wú)聲卻默契地互相配合,高效且精準(zhǔn)的完成工作。這里特別值得一提的是,原來(lái)先進(jìn)的焊裝技術(shù)是沒(méi)有火花飛濺的,據(jù)工程師介紹,焊花飛濺不僅不安全,消費(fèi)能耗,還意味著現(xiàn)場(chǎng)煙塵大,冷卻的焊花落在車身上,影響白車身的清潔度。但是捷達(dá)的生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)解決了這個(gè)問(wèn)題,不僅焊裝質(zhì)量更高,還更加節(jié)能。
參觀了焊裝車間,對(duì)捷達(dá)VS5的高品質(zhì)有了更深的認(rèn)識(shí)。捷達(dá)VS5竟然和奧迪A8等很多豪華車一樣應(yīng)用了大眾先進(jìn)的激光焊接技術(shù)。據(jù)說(shuō),激光焊接而成的車身,無(wú)論是密封性還是車身強(qiáng)度都具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì),可見(jiàn)捷達(dá)品牌對(duì)用戶真的是用心的。
58秒造捷達(dá),不只是快
如果說(shuō)自動(dòng)化是捷達(dá)VS5生產(chǎn)工廠最亮眼的名片,那么“高效”絕對(duì)是這里的行事守則,在總裝車間,我看到了“高效”一詞的最完美詮釋。
總裝,是汽車生產(chǎn)的最后一個(gè)環(huán)節(jié),車身零部件在總裝車間拼裝組合成為一輛完整的汽車。初進(jìn)捷達(dá)的總裝車間,仿佛進(jìn)入了超大型的汽車零件超市。中間是主裝配線,兩邊分別有按模塊劃分的動(dòng)力總成、儀表、前端和車門(mén)等等分裝線,整個(gè)布局是一個(gè)大大地“H”型。
在這里,各分裝線裝配完成的功能模塊,輸送到主裝配線,然后安裝到車上。據(jù)工程師介紹,這樣的模式減少了主裝配線的零件數(shù)量,縮短了生產(chǎn)線的長(zhǎng)度,進(jìn)一步提高了生產(chǎn)效率;而且分裝后整體安裝到車上,能夠達(dá)到很高的匹配標(biāo)準(zhǔn),提高整車質(zhì)量。
捷達(dá)總裝車間的效率高到什么程度呢?在這里,每58秒就有一臺(tái)車組裝完成,走下生產(chǎn)線。這個(gè)速度想想就覺(jué)得神奇,58秒我們能干什么?發(fā)個(gè)朋友圈或者發(fā)個(gè)呆的時(shí)間都不夠,捷達(dá)已經(jīng)組裝完一輛車了!
一年里程繞地球70圈,大浪淘沙始見(jiàn)真金
總裝車間“58秒造捷達(dá)”講究的是一個(gè)“快”,那之后的檢測(cè)流程給我留下的最深刻印象是“長(zhǎng)”。
從總裝車間走下生產(chǎn)線的新車并沒(méi)有走完它的“試煉”旅程,后面還有更嚴(yán)苛的檢測(cè)在等著它們。轉(zhuǎn)轂實(shí)驗(yàn)、尾氣檢測(cè)、淋雨密封實(shí)驗(yàn)、11種路況的路試等等,每一臺(tái)車下線之后都要“來(lái)上這么一遭”,只有檢測(cè)合格的新車才能運(yùn)送出廠,送往全國(guó)的4S店。
單就路試這一項(xiàng)測(cè)試而言,試車人員每年測(cè)試總里程可繞地球70圈,可見(jiàn)其測(cè)試的嚴(yán)格程度。
15年超長(zhǎng)儲(chǔ)存時(shí)間,細(xì)節(jié)處更見(jiàn)功力
高度自動(dòng)化的焊裝車間、高效的總裝車間、嚴(yán)苛的車輛檢測(cè),呈現(xiàn)在眼前的一幕幕無(wú)不述說(shuō)著德系工藝的精益和先進(jìn),事實(shí)上,不僅是看得見(jiàn)的地方,在看不見(jiàn)的地方捷達(dá)VS5的生產(chǎn)工廠也堅(jiān)守著德系工藝的精益求精精神。
比如,螺絲的擰緊數(shù)據(jù)。自動(dòng)擰緊會(huì)根據(jù)不同的動(dòng)力裝置選擇不同的擰緊參數(shù),據(jù)說(shuō)包含每一個(gè)擰緊數(shù)據(jù)在內(nèi)的整車關(guān)鍵數(shù)據(jù)都會(huì)實(shí)時(shí)通過(guò)公司網(wǎng)絡(luò)上傳到數(shù)據(jù)庫(kù),在數(shù)據(jù)庫(kù)中保存長(zhǎng)達(dá)15年的時(shí)間。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō),在這里生產(chǎn)而成的車輛直到報(bào)廢前,每一輛車身上的每一個(gè)原始的數(shù)據(jù)都可以查詢到,為車輛的后續(xù)使用維修等提供依據(jù)。
一次捷達(dá)工廠的探秘之旅,讓身為資深德粉兒的我心滿意足,直面先進(jìn)的德系生產(chǎn)工藝,讓我對(duì)德系品質(zhì)有了更加深刻地了解,同時(shí)也讓我對(duì)自己的愛(ài)車——捷達(dá)VS5越發(fā)喜愛(ài)。當(dāng)初買捷達(dá)VS5就是看中了它的德系品質(zhì),通過(guò)這次的工廠之行也再次證明了我當(dāng)初的選擇是正確的。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 鄭州01)
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