11月22日開展的2019廣州國(guó)際車展,已經(jīng)成為各大車企新能源技術(shù)比拼的“軍備賽場(chǎng)”,各大車企競(jìng)相推出插電式混動(dòng)車型,多元化的插混技術(shù)展示令人期待。

　　此次車展,比亞迪攜王朝系列的全系雙模車型盛大亮相,全新一代唐 DM,宋Pro DM,宋Max DM以及秦Pro DM都搭載了比亞迪DM 3.0技術(shù)。不僅如此,為了讓觀眾深入感受到比亞迪DM 3.0技術(shù)架構(gòu)的亮點(diǎn),今年車展比亞迪在技術(shù)展區(qū)首次以“觸手可及”的方式展示DM 3.0技術(shù),現(xiàn)場(chǎng)帶給用戶沉浸式互動(dòng)體驗(yàn),強(qiáng)勢(shì)展示比亞迪的核心優(yōu)勢(shì)。

　　觀眾對(duì)比亞迪DM 3.0技術(shù)的關(guān)注熱度也非常高,現(xiàn)場(chǎng)觀眾絡(luò)繹不絕。比亞迪雙模車型市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼,從上市至今,累計(jì)銷量早已突破三十五萬輛。如此優(yōu)秀的市場(chǎng)表現(xiàn),追本溯源,主要依托于比亞迪第三代雙模技術(shù),技術(shù)先進(jìn),產(chǎn)品力過硬,自然得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　現(xiàn)在市面很多插混架構(gòu)都是在混動(dòng)DCT基礎(chǔ)上打造出來的。但無論是P2+6DCT插混構(gòu)型,還是P2.5+7DCT的插混構(gòu)型都是單電機(jī)架構(gòu)。而比亞迪搭載了6DCT的DM 3.0技術(shù)則不同,它包含了三種架構(gòu)(三擎四驅(qū)(P0+P3+P4),雙擎四驅(qū)(P0+P4)以及前驅(qū)(P0+P3)),并新加入了高壓BSG電機(jī),在驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的同時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)還可以帶動(dòng)BSG電機(jī)發(fā)電,實(shí)現(xiàn)HEV串聯(lián)模式,所以可以有效減少饋電狀況的發(fā)生,有更強(qiáng)的保電能力。

　　比亞迪主打的雙模技術(shù)可謂是全球最成熟的插混技術(shù),從2008年起,至今已有十余年夯實(shí)的技術(shù)積累,經(jīng)歷了三代技術(shù)升級(jí),每一次技術(shù)的迭代都是比亞迪工程師們?nèi)找岳^夜的辛苦汗水的結(jié)晶。目前第三代雙模技術(shù),拓展出三種架構(gòu),五種工作模式,把動(dòng)力性、系統(tǒng)效率、平順性以及功能拓展都提升到了一個(gè)全新高度。

　　目前比亞迪雙模技術(shù)已經(jīng)成為全球市場(chǎng)裝機(jī)量第一的插電式混合動(dòng)力技術(shù)。秉承“短途用電,經(jīng)濟(jì)節(jié)省,長(zhǎng)途用油,動(dòng)力強(qiáng)勁”的開發(fā)理念,比亞迪雙模技術(shù)一直引領(lǐng)著插電式混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展,也將不斷帶給大家更多更好的產(chǎn)品。

　　比亞迪全系雙模車型家族,等你鑒賞
　　時(shí)間:2019年11月22日-12月1日
　　地點(diǎn):中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)展館 5.2號(hào)館 2E01展位