【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】

       關(guān)于“馬路殺手”的段子在網(wǎng)絡(luò)上和朋友圈中比比皆是，大多數(shù)人往往哈哈一笑，隨后就忘得一干二凈。然而在現(xiàn)實(shí)生活中，安全問(wèn)題從來(lái)都不是兒戲，駕駛員一時(shí)的疏忽甚至可能徹底改變幾個(gè)家庭的命運(yùn)，所以，選擇一臺(tái)足夠安全的車(chē)就成為很多家庭購(gòu)車(chē)時(shí)最優(yōu)先考慮的因素。

       事實(shí)上，對(duì)于很多只有一臺(tái)車(chē)的中國(guó)家庭來(lái)說(shuō)，有駕照的家庭成員都不止一個(gè)，雖然他們的駕駛水平不盡相同，但是出行愿望卻是一樣的，誰(shuí)不都想當(dāng)個(gè)“本本族”。好在，當(dāng)前車(chē)企采用了諸多先進(jìn)的駕駛輔助技術(shù)，讓新手上路也能有媲美老司機(jī)的駕駛表現(xiàn)。就拿去年上市不久的新歐藍(lán)德來(lái)說(shuō)，它在原本就已經(jīng)很強(qiáng)大的主被動(dòng)安全配置外新增了360度全景影像監(jiān)控系統(tǒng)、BSW盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)+ RCTA倒車(chē)側(cè)后方盲點(diǎn)警告，構(gòu)建出強(qiáng)大的立體安全防護(hù)網(wǎng)，今天我們就來(lái)看看新歐藍(lán)德的立體安全防護(hù)有多強(qiáng)。

360度全景影像-讓停車(chē)像打游戲一樣簡(jiǎn)單

       學(xué)駕照時(shí)的“痛苦”經(jīng)歷或許能讓很多人記一輩子，也難怪時(shí)而有新聞報(bào)道有人在通過(guò)考試后高興的暈過(guò)去。就拿很多人最恐懼的側(cè)方停車(chē)來(lái)說(shuō)，什么時(shí)候打方向，打多少方向，幾乎就是一門(mén)玄學(xué)。為了幫助學(xué)員找感覺(jué)，有的教練會(huì)推薦他們?nèi)ネ?ldquo;停車(chē)游戲”，這種電腦上的小游戲可以讓學(xué)員用“上帝視角”俯視車(chē)輛，把車(chē)輪打到什么角度一目了然。很多人不禁感慨：什么時(shí)候停車(chē)能像打游戲這么簡(jiǎn)單就好了?，F(xiàn)在，他們的夢(mèng)想已經(jīng)變成了現(xiàn)實(shí)。

        新歐藍(lán)德配備的360度全景影像系統(tǒng)可以讓駕駛員通過(guò)觀察中控屏幕來(lái)操控車(chē)輛，這套系統(tǒng)通過(guò)整合全車(chē)四個(gè)方向的攝像頭，將它們拍到的影像通過(guò)實(shí)時(shí)處理進(jìn)行無(wú)縫融合，最終提供給駕駛員極其逼真的鳥(niǎo)瞰圖像信息，完全掃除車(chē)輛周邊視線(xiàn)盲區(qū)，再結(jié)合四傳感器倒車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)可視，如果不是極端惡劣的天氣，就算把車(chē)窗完全遮住，駕駛員也能把車(chē)輛安穩(wěn)的停好。另外，這套系統(tǒng)不僅在倒車(chē)時(shí)可以用，在車(chē)輛低速通過(guò)狹窄區(qū)域時(shí)同樣可用，從而B(niǎo)i免不必要的剮蹭。新手再也不用像我們看到的搞笑視頻主角一樣帶著卷尺上路了。

        當(dāng)然，360度全景影像的監(jiān)控范圍也是有限的，在倒車(chē)時(shí)，如果車(chē)道上有車(chē)輛快速經(jīng)過(guò)，仍然存在碰撞危險(xiǎn)，這種情況就算對(duì)老司機(jī)來(lái)說(shuō)也非常棘手，這時(shí)，RCTA倒車(chē)側(cè)后方盲點(diǎn)警告就可以大顯神威，它可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)尾兩側(cè)來(lái)車(chē)，進(jìn)一步確保倒車(chē)安全。

多種駕駛輔助助力-新手秒變老司機(jī)

       據(jù)悉，除了360度全景影像系統(tǒng)，新歐藍(lán)德還增配了BSW盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)。眾所周知，無(wú)數(shù)血淋淋的交通事故都是“變道”惹的禍，雖然我們?cè)隈{校都學(xué)過(guò)變道之前先看后視鏡，但是無(wú)奈后視鏡也是有盲區(qū)的，所以當(dāng)“藏”在盲區(qū)的車(chē)輛突然現(xiàn)身時(shí)，即使是擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)也會(huì)猝不及防。新歐藍(lán)德的BSW盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)能通過(guò)兩側(cè)后視鏡的監(jiān)測(cè)裝置來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛后方10米范圍內(nèi)的后視鏡盲區(qū)，并利用提示燈提醒司機(jī)安全駕駛。當(dāng)左右兩側(cè)車(chē)道有后方來(lái)車(chē)時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)通過(guò)位于后視鏡的提示燈來(lái)提醒駕駛員謹(jǐn)慎變道或并線(xiàn)。若是在系統(tǒng)示警狀態(tài)下，駕駛員仍然打燈并線(xiàn)，這時(shí)候提示燈就會(huì)快速閃爍警示駕駛員，讓駕駛員放棄并線(xiàn)，確保安全。

       除此之外，新歐藍(lán)德還有多種主動(dòng)安全配置在身。比如其搭載了第二代FCM前方碰撞預(yù)防輔助制動(dòng)系統(tǒng)，能夠應(yīng)付前車(chē)急剎或非機(jī)動(dòng)車(chē)竄出馬路導(dǎo)致剎車(chē)不及時(shí)的意外狀況，當(dāng)然，很多時(shí)候駕駛新手分神更容易導(dǎo)致這種追尾事故，所以其實(shí)用性非常強(qiáng)。開(kāi)車(chē)就免不了跑高速，跑高速時(shí)駕駛員精神高度緊張，更容易疲乏犯困，所以新歐藍(lán)德配備的ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)就有了用武之地，當(dāng)駕駛員設(shè)定好車(chē)速和跟車(chē)距離后，車(chē)輛能根據(jù)前方路況自動(dòng)保持車(chē)速，當(dāng)前車(chē)減速或者有車(chē)輛進(jìn)入前方車(chē)道時(shí)，車(chē)輛會(huì)做出相應(yīng)的減速動(dòng)作以保證安全車(chē)距，不僅可以解放雙腳減輕駕駛負(fù)擔(dān)，還可以降低因前車(chē)突然急剎導(dǎo)致的追尾風(fēng)險(xiǎn)。

       對(duì)于新手來(lái)說(shuō)最恐怖的坡道起步，新歐藍(lán)德的HSA斜坡起步輔助系統(tǒng)可以在駕駛員釋放剎車(chē)、踩下油門(mén)前保持剎車(chē)兩秒，化解溜車(chē)風(fēng)險(xiǎn)；ASC主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)+TCL牽引力控制可以有效防止駕駛員在高速行駛中猛打方向或者猛踩油門(mén)導(dǎo)致的側(cè)滑和甩尾；自動(dòng)防眩目后視鏡可以根據(jù)后方燈光強(qiáng)度自動(dòng)調(diào)整鏡面反射效果，保證良好及穩(wěn)定的后方視野，提高夜間行車(chē)安全；對(duì)于新司機(jī)最常忽視的胎壓?jiǎn)栴}，TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以在行駛過(guò)程中通過(guò)對(duì)四輪進(jìn)行胎壓值監(jiān)控，當(dāng)某一輪胎胎壓不足時(shí)，給予及時(shí)報(bào)警，確保行車(chē)安全。

超強(qiáng)車(chē)身+7安全氣囊 把好最后一道安全關(guān)

道路駕駛條件千變?nèi)f化，誰(shuí)也不敢保證不會(huì)發(fā)生意外，所以過(guò)硬的被動(dòng)安全系統(tǒng)同樣必不可少，這方面，新歐藍(lán)德可謂剛?cè)岵?jì)，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

       新歐藍(lán)德采用了三菱獨(dú)創(chuàng)的RISE強(qiáng)力抗沖撞安全強(qiáng)化車(chē)身，基于復(fù)原與結(jié)構(gòu)完整性理念，受沖撞區(qū)域產(chǎn)生一定的變形以吸收沖擊能量，同時(shí)車(chē)身結(jié)構(gòu)會(huì)將沖撞力分散至各個(gè)方向，并保持車(chē)身骨架的堅(jiān)固、不毀壞變形，為駕乘者帶來(lái)周全的安全保護(hù)，使其安全性能更加出眾。5mm超厚鋁合金材質(zhì)后防撞梁，相比同級(jí)別車(chē)型材質(zhì)更輕，厚度為同級(jí)別車(chē)兩倍，在保證安全的同時(shí)也能降低燃油消耗。

       車(chē)子骨架要硬，但是對(duì)待乘客一定要“軟”，新歐藍(lán)德配備了多達(dá)七個(gè)安全氣囊，包括主副駕駛席安全氣囊兩個(gè)、主副駕駛席側(cè)置安全氣囊兩個(gè)、左右側(cè)前后一體式側(cè)安全氣簾兩個(gè)、及同級(jí)別少見(jiàn)的駕駛席膝部安全氣囊，全方位保護(hù)車(chē)內(nèi)人員的駕乘安全。

       總結(jié)：或許很多人對(duì)三菱汽車(chē)的認(rèn)識(shí)還是從其優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)和強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)開(kāi)始的，但這并不意味著三菱汽車(chē)在其它方面就沒(méi)有作為，就當(dāng)下很多消費(fèi)者最關(guān)心的車(chē)輛主被動(dòng)安全技術(shù)，合資后的廣汽三菱繼承了三菱一貫的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，讓中國(guó)消費(fèi)者享受到三菱原汁原味的全球品質(zhì)。新歐藍(lán)德強(qiáng)大的立體安全防護(hù)不僅可以幫助駕駛員從容適應(yīng)復(fù)雜的駕駛環(huán)境，規(guī)避潛在的風(fēng)險(xiǎn)，還能大幅度降低駕駛疲勞，讓其成為更具性?xún)r(jià)比的20萬(wàn)以?xún)?nèi)4驅(qū)7座SUV車(chē)型。