【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

-在發(fā)展最快的氫燃料電池汽車市場——中國，指明現(xiàn)代商用車未來發(fā)展方向，表明進(jìn)軍中國市場的決心
… “2021年下半年計(jì)劃發(fā)布輕中型卡車，2023年推出重卡產(chǎn)品”
-  現(xiàn)代汽車計(jì)劃推出以綜合解決方案（Total Solution）為核心，符合氫燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的商業(yè)模式
-  初期以京津冀、長三角、珠三角、四川省等4個(gè)地區(qū)為中心，展開氫燃料電池汽車事業(yè)
現(xiàn)代商用車在中國這個(gè)世界領(lǐng)先的商用車市場，指明了未來環(huán)保商用車的發(fā)展方向。

11月5日，現(xiàn)代商用車在上海舉辦現(xiàn)代汽車氫燃料電池商用車事業(yè)推介會(huì)，分享了其在氫燃料電池汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢和在歐洲等世界市場的商業(yè)化現(xiàn)狀，并描繪了現(xiàn)代汽車在未來氫燃料電池汽車的藍(lán)圖。政府主要人士、氫燃料行業(yè)相關(guān)人士以及記者等130余人出席了會(huì)議。

    會(huì)上，現(xiàn)代汽車商用事業(yè)本部長李仁哲表示：“氫燃料電池商用車不再是沒有實(shí)體的存在，它已經(jīng)是路上行駛的真實(shí)存在。我們確信，在全球商用車市場中，具備優(yōu)秀品質(zhì)和穩(wěn)定性的現(xiàn)代氫燃料電池商用車，必將發(fā)揮重要的作用。”

■在發(fā)展最快的氫燃料電池汽車市場——中國，指明現(xiàn)代汽車未來商用車發(fā)展方向和藍(lán)圖

當(dāng)天，現(xiàn)代商用車向與會(huì)者進(jìn)行分享時(shí)提到，希望通過將現(xiàn)代汽車在全球氫燃料電池汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，拓展到商用車領(lǐng)域來主導(dǎo)未來環(huán)保商用車市場的新模式。

   據(jù)推測，中國是全球氫燃料電池汽車發(fā)展最快的市場。政府表示，到2030年氫燃料電池汽車的普及數(shù)量將達(dá)到100萬輛。與此同時(shí)，關(guān)于制氫、加氫站建設(shè)等基建項(xiàng)目也在蓬勃開展。

尤其是氫燃料電池汽車不僅可以實(shí)現(xiàn)快速加氫，同時(shí)擁有高效長距離行駛的特點(diǎn)。憑借這一產(chǎn)品特性，中國氫燃料電池汽車市場，有望優(yōu)先以卡車市場為中心得到發(fā)展。

為此，現(xiàn)代汽車表示，希望將全球氫燃料電池汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢擴(kuò)展到中國商用車市場上。推介會(huì)上，現(xiàn)代汽車指出了以氫燃料移動(dòng)出行為基礎(chǔ)的未來商用車發(fā)展方向，可謂意義重大。

■通過多年積累的氫燃料電池汽車技術(shù)，2021年下半年欲推出輕中型卡車
現(xiàn)代汽車早在2013年就推出了途勝FCEV產(chǎn)品。為了持續(xù)保持在全球氫燃料電池汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，不僅發(fā)布了首款氫燃料電池汽車商用化產(chǎn)品 Nexo，還在全球商用車市場開展了多種多樣的氫能移動(dòng)出行方面的事業(yè)。

值得關(guān)注的是，現(xiàn)代汽車與瑞士簽訂1600臺氫燃料電池重卡，并約定2025年前分階段完成交付。從而奠定了進(jìn)入歐洲市場的基礎(chǔ)?，F(xiàn)代汽車表示，未來希望憑借開拓歐洲市場的經(jīng)驗(yàn)，積極推進(jìn)中國氫燃料電池商用車事業(yè)。

現(xiàn)代商用車通過差異化技術(shù)將開發(fā)的重點(diǎn)放在主動(dòng)力由氫能供給的車輛方面，而非氫燃料電池增程式混合動(dòng)力車。并且計(jì)劃在2021年下半年，發(fā)布輕中型卡車產(chǎn)品。

根據(jù)中國市場特點(diǎn)，開發(fā)的輕中型氫燃料電池卡車，計(jì)劃在四川現(xiàn)代進(jìn)行生產(chǎn)。初期主要以冷鏈行業(yè)作為目標(biāo)市場優(yōu)先開拓，并替代市場中行駛距離有限的電動(dòng)卡車。

接著，進(jìn)入瑞士市場的重型氫燃料電池卡車，將根據(jù)中國市場的成熟度，進(jìn)行投放。計(jì)劃2023年引進(jìn)載貨車車型，2025年引進(jìn)牽引車車型，并進(jìn)一步擴(kuò)大氫燃料電池卡車的市場。

■以中國4個(gè)代表區(qū)域?yàn)橹行?，運(yùn)營整合解決方案形態(tài)的商業(yè)模式

現(xiàn)代商用車為了消除初次運(yùn)營氫燃料電池商用汽車客戶的擔(dān)憂，繼瑞士之后，國內(nèi)也將采用整合解決方案的商業(yè)模式。

被稱為‘Pay-Per-Use’的模式，對運(yùn)營氫燃料電池卡車所必須的環(huán)節(jié)，如制氫、儲(chǔ)存/運(yùn)輸、充氣站建設(shè)等提供服務(wù)。是一種租賃形式的服務(wù)，用戶只需每月支付一定的費(fèi)用即可使用氫燃料電池卡車。

現(xiàn)代商用車計(jì)劃在中國也采取這種整合解決方案模式，使客戶既可以得到有品質(zhì)、服務(wù)、殘值保障的車輛，又可以無后顧之憂地運(yùn)行車輛。

考慮到中國廣闊的地域特性及氫氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，初期計(jì)劃以京津冀、長三角、珠三角、四川省等4個(gè)區(qū)域?yàn)橹行耐七M(jìn)。

現(xiàn)代商用車為了在4個(gè)重點(diǎn)區(qū)域順利開展工作，正與各地方政府以及眾多意向合作伙伴研討戰(zhàn)略合作事宜。目前已經(jīng)分別與京津冀地區(qū)的中國鋼研科技集團(tuán)有限公司，四川現(xiàn)代所在地的四川省人民政府簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，將在2020年開展試運(yùn)營工作。

另外，11月5日現(xiàn)代汽車在中國上海國家會(huì)議中心舉行的第二屆中國進(jìn)口博覽會(huì)上，展示了承載現(xiàn)代汽車未來商用車藍(lán)圖的氫燃料電池專用重卡概念車HDC-6（Neptune），這也是該款車型在亞洲的首次亮相。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宜昌01）