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進博會上豐田勾勒未來汽車動力新藍圖

2019-11-12 10:15:11 作者:hehanxun1

  【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

 

 

 

 

氫能和電能共存,是豐田設想的未來的能源社會。

11月5日,第二屆中國進博會正式開幕。來自近20個國家的近60家企業(yè)踴躍參展,其中包括30多家世界500強和多家汽車領域的龍頭企業(yè)。


開放的市場帶來開放的創(chuàng)新,全球知名跨國汽車巨頭幾乎全部參展,包

括德國汽車三巨頭大眾、寶馬和奔馳,日本汽車三大龍頭企業(yè)豐田(含雷克薩斯)、本田、日產(chǎn)(含英菲尼迪),美國汽車三強通用、福特、菲亞特克萊斯勒和新銳特斯拉,韓國車企現(xiàn)代、起亞等。


此外,二線豪華品牌沃爾沃、林肯、捷豹路虎悉數(shù)登場,超豪華跑車品

瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁也展出了奢華的超跑。

而汽車館也成為人氣最旺的展館之一,放眼望去,除了難得一見的豪車之外,在這場全球矚目的國際展銷盛宴上,各大車企還拿出了面向未來出行的新技術。

從德系品牌全面的電動化攻勢再到日韓企業(yè)的氫燃料技術,走進進博會汽車館,各大車企同臺秀“肌肉”,共同勾勒未來出行的新愿景。


 

在這場未來技術的盛宴上,除了“快充3分鐘,續(xù)航600公里”“只排水、不排碳”“行走的空氣凈化器”“耐低溫、無懼嚴寒”“移動應急發(fā)電站”、被譽為“終極新能源汽車”的氫燃料電池車MIRAI占盡風頭以外,以“保護藍天 共建未來”為主題,聚焦于推動全方位電動化,并傾情描繪對未來氫電共存的能源管理社會的美好愿景、展示改變?nèi)祟愇磥砩畲竽憳嬒氲呢S田十分與眾不同。


在汽車館的2.1H展廳,除了展示混合動力、外插充電式混合動力、純

電動以及氫燃料電池車的全方位電動化產(chǎn)品和技術之外,豐田著重展示了氫能源的制造、儲存以及應用在不同類型的氫燃料電池車上的使用場景,以此來展現(xiàn)豐田所倡導的“氫與電共存的能源管理社會”這一理念。

 

未來汽車動力新藍圖


在新能源汽車領域,豐田的戰(zhàn)略是HEV(混合動力汽車)、PHEV(插電

式混合動力汽車)、EV(純電動汽車)和FCEV(氫燃料電池汽車)四條技術路線并行。豐田,也是目前全球唯一一個實現(xiàn)四條技術路線實際落地的車企。


因此,在本屆進博會上,豐田展廳除了展示卡羅拉雙擎雷凌雙擎E+、

C-HR EV以外,也展示了MIRAI以及應用MIRAI上搭載的燃料電池堆、高壓儲氫罐等開發(fā)的FC卡車,F(xiàn)C拖車,F(xiàn)C叉車。

 

同時,豐田還介紹了從氫的制取、運輸、儲存到使用的各環(huán)節(jié)相關實證實驗,以及在中國的事業(yè)推進情況。

 

在豐田看來,氫可以通過可再生能源以及污水污泥、家畜糞便等眾多途徑制取,而且非常環(huán)保,可以說是終極的清潔能源。


而利用氫作為燃料的氫燃料電池汽車,除了行駛中污染物零排放以外,還具有類似空氣凈化器的功能,在行駛過程中將吸入空氣里所含的PM物質(zhì)過濾掉,越行駛空氣越清新,能起到負排放的效果。另外,避難或野營時,氫燃料電池車還可以作為應急發(fā)電站對外供電。

面向氫能源的普及,豐田正在同豐田通商、豐田自動織機等集團企業(yè)一起針對氫產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)進行了實證實驗,例如:利用太陽能、風力、污水污泥以及家畜糞便等制取氫,普及加氫站等基礎設施,在機場和工廠進行FC車輛的試運行等。

此外,在生產(chǎn)MIRAI的日本總部工廠,豐田同時利用電力和氫氣,在汽車生產(chǎn)過程中挑戰(zhàn)二氧化碳的零排放。


 

得益于在氫燃料電池技術多年的開發(fā)積累,本屆進博會上豐田帶來了上個月剛在東京車展上發(fā)布的新一代氫燃料汽車MIRAI Concept。這款MIRAI概念車是將于2020年底上市的下一代MIRAI車型的最終開發(fā)階段的模型。

 

而作為豐田目前唯一在售的氫能源乘用車,“MIRAI”自2014年底在日

本、北美及歐洲部分地區(qū)上市以來,已累計售出1萬輛。


此外,豐田也在積極推進MIRAI上搭載的燃料電池堆、高壓儲氫罐等技

術在產(chǎn)業(yè)方面的開發(fā)和應用。在日本已經(jīng)開始進行相關的實證實驗,例如:機場用于牽引貨物的FC拖車以及FC叉車(豐田自動織機),7?11用于配送的FC輕卡。


 

而氫能和電能共存,是豐田設想的未來的能源社會。

 

為實現(xiàn)“保護藍天 共建未來”的愿景,針對中國的棄電問題,豐田認為可以將這些棄電轉(zhuǎn)換成氫并儲存,這樣就可以在需要的時候隨時隨地使用,并作為輔助能源,與電共存。

 

中國豐富的氫資源,也成為未來實現(xiàn)氫電共存的能源管理社會的基礎。據(jù)專家預測,中國到2020年左右的氫能潛力可滿足150萬輛FC商用車或750萬輛FC乘用車一年的加氫需求。

 

與中國企業(yè)開啟全面合作

 

在“新四化”浪潮的席卷下,汽車工業(yè)走到了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關鍵階段,在這一轉(zhuǎn)型進程中,中國已成為應用最新技術的前沿陣地,無論是規(guī)模、速度和轉(zhuǎn)型能力,中國都在引領全球的未來趨勢。

 

在新能源汽車發(fā)展的規(guī)劃上,工信部早已明確了“純電動和氫燃料電池車并存互補”的戰(zhàn)略規(guī)劃,并開始加大氫燃料電池汽車的商業(yè)化進程。

 

而豐田與中國的新能源汽車發(fā)展路線不謀而合,豐田一直致力于打造“氫與電共存的能源管理社會”,并且在氫燃料電池技術上取得顯著成果。

 

在本屆進博會期間,豐田也用實際行動釋放出一個明確的信號,中國市場正在成為其面向未來進行“新四化”探索的關鍵地區(qū)。

 

11月7日,豐田汽車公司與比亞迪股份有限公司就成立純電動車的研發(fā)公司簽訂了合資協(xié)議。據(jù)了解,新公司將于2020年在中國正式成立,豐田與比亞迪各出資50%。


 

而近兩年來,豐田在與中國企業(yè)、研究機構針對氫燃料技術的互動十分頻繁。

 

面向FC在中國的普及,豐田從2017年開始就在中國進行MIRAI的實證實驗,并根據(jù)中國的需求提供核心零部件。

 

從2019年起,豐田開始在中國全面推廣普及氫燃料電池技術,特別是在商用車領域。今年4月的上海車展期間,豐田宣布宣布FC柯斯達將作為豐田品牌首次引進中國的FCEV。

 

此后,豐田又陸續(xù)和北汽福田、億華通、中國一汽、蘇州金龍、上海重塑等企業(yè)在氫燃料電池汽車領域開展合作,向多家中國商用車廠商提供豐田氫燃料電池組件,以此實現(xiàn)FCEV在中國更大范圍的普及。


此外,今年4月份,豐田還與清華大學成立了“清華大學-豐田聯(lián)合研究院”,開始針對氫能源等領域進行研究。

 

今年7月19日,豐田宣布與比亞迪和寧德時代達成合作。7月25日,豐田宣布與滴滴出行達成合作,投資6億美元與滴滴將與廣汽豐田成立合資公司,開展網(wǎng)約車相關業(yè)務。

 

9月26日晚,中國一汽和廣汽集團幾乎在同一時間宣布,與豐田汽車公司深化合作伙伴關系,并加強在新能源、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、移動出行領域加深合作,實現(xiàn)資源共享和人才交流。

 

豐田認為,汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入升級轉(zhuǎn)型階段,車企聯(lián)合、跨界合作是大勢所趨。秉承“只有實現(xiàn)新能源車普及才能真正為環(huán)保做貢獻”的理念,豐田相信,“氫電共存的能源管理社會”,是“保護藍天,共建未來”的有效解決方案。

 

值得注意的是,豐田正在華全面提速電動化的進程。 按照計劃,到2025年,豐田將在中國推出10款純電動車型,并實現(xiàn)全球電動化車型年銷量超過550萬輛。

 

豐田表示,今后將以更開放的姿態(tài),與中國伙伴一同展開探索,為中國社會的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻,共同守護藍天。

 

 

 

氫能和電能共存,是豐田設想的未來的能源社會。

11月5日,第二屆中國進博會正式開幕。來自近20個國家的近60家企業(yè)踴躍參展,其中包括30多家世界500強和多家汽車領域的龍頭企業(yè)。


開放的市場帶來開放的創(chuàng)新,全球知名跨國汽車巨頭幾乎全部參展,包

括德國汽車三巨頭大眾、寶馬和奔馳,日本汽車三大龍頭企業(yè)豐田(含雷克薩斯)、本田、日產(chǎn)(含英菲尼迪),美國汽車三強通用、福特、菲亞特克萊斯勒和新銳特斯拉,韓國車企現(xiàn)代、起亞等。


此外,二線豪華品牌沃爾沃、林肯、捷豹路虎悉數(shù)登場,超豪華跑車品

牌瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁也展出了奢華的超跑。

而汽車館也成為人氣最旺的展館之一,放眼望去,除了難得一見的豪車之外,在這場全球矚目的國際展銷盛宴上,各大車企還拿出了面向未來出行的新技術。

從德系品牌全面的電動化攻勢再到日韓企業(yè)的氫燃料技術,走進進博會汽車館,各大車企同臺秀“肌肉”,共同勾勒未來出行的新愿景。


 

在這場未來技術的盛宴上,除了“快充3分鐘,續(xù)航600公里”“只排水、不排碳”“行走的空氣凈化器”“耐低溫、無懼嚴寒”“移動應急發(fā)電站”、被譽為“終極新能源汽車”的氫燃料電池車MIRAI占盡風頭以外,以“保護藍天 共建未來”為主題,聚焦于推動全方位電動化,并傾情描繪對未來氫電共存的能源管理社會的美好愿景、展示改變?nèi)祟愇磥砩畲竽憳嬒氲呢S田十分與眾不同。


在汽車館的2.1H展廳,除了展示混合動力、外插充電式混合動力、純

電動以及氫燃料電池車的全方位電動化產(chǎn)品和技術之外,豐田著重展示了氫能源的制造、儲存以及應用在不同類型的氫燃料電池車上的使用場景,以此來展現(xiàn)豐田所倡導的“氫與電共存的能源管理社會”這一理念。

 

未來汽車動力新藍圖


在新能源汽車領域,豐田的戰(zhàn)略是HEV(混合動力汽車)、PHEV(插電

式混合動力汽車)、EV(純電動汽車)和FCEV(氫燃料電池汽車)四條技術路線并行。豐田,也是目前全球唯一一個實現(xiàn)四條技術路線實際落地的車企。


因此,在本屆進博會上,豐田展廳除了展示卡羅拉雙擎、雷凌雙擎E+、

C-HR EV以外,也展示了MIRAI以及應用MIRAI上搭載的燃料電池堆、高壓儲氫罐等開發(fā)的FC卡車,F(xiàn)C拖車,F(xiàn)C叉車。

 

同時,豐田還介紹了從氫的制取、運輸、儲存到使用的各環(huán)節(jié)相關實證實驗,以及在中國的事業(yè)推進情況。

 

在豐田看來,氫可以通過可再生能源以及污水污泥、家畜糞便等眾多途徑制取,而且非常環(huán)保,可以說是終極的清潔能源。


而利用氫作為燃料的氫燃料電池汽車,除了行駛中污染物零排放以外,還具有類似空氣凈化器的功能,在行駛過程中將吸入空氣里所含的PM物質(zhì)過濾掉,越行駛空氣越清新,能起到負排放的效果。另外,避難或野營時,氫燃料電池車還可以作為應急發(fā)電站對外供電。

面向氫能源的普及,豐田正在同豐田通商、豐田自動織機等集團企業(yè)一起針對氫產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)進行了實證實驗,例如:利用太陽能、風力、污水污泥以及家畜糞便等制取氫,普及加氫站等基礎設施,在機場和工廠進行FC車輛的試運行等。

此外,在生產(chǎn)MIRAI的日本總部工廠,豐田同時利用電力和氫氣,在汽車生產(chǎn)過程中挑戰(zhàn)二氧化碳的零排放。


 

得益于在氫燃料電池技術多年的開發(fā)積累,本屆進博會上豐田帶來了上個月剛在東京車展上發(fā)布的新一代氫燃料汽車MIRAI Concept。這款MIRAI概念車是將于2020年底上市的下一代MIRAI車型的最終開發(fā)階段的模型。

 

而作為豐田目前唯一在售的氫能源乘用車,“MIRAI”自2014年底在日

本、北美及歐洲部分地區(qū)上市以來,已累計售出1萬輛。


此外,豐田也在積極推進MIRAI上搭載的燃料電池堆、高壓儲氫罐等技

術在產(chǎn)業(yè)方面的開發(fā)和應用。在日本已經(jīng)開始進行相關的實證實驗,例如:機場用于牽引貨物的FC拖車以及FC叉車(豐田自動織機),7?11用于配送的FC輕卡。


 

而氫能和電能共存,是豐田設想的未來的能源社會。

 

為實現(xiàn)“保護藍天 共建未來”的愿景,針對中國的棄電問題,豐田認為可以將這些棄電轉(zhuǎn)換成氫并儲存,這樣就可以在需要的時候隨時隨地使用,并作為輔助能源,與電共存。

 

中國豐富的氫資源,也成為未來實現(xiàn)氫電共存的能源管理社會的基礎。據(jù)專家預測,中國到2020年左右的氫能潛力可滿足150萬輛FC商用車或750萬輛FC乘用車一年的加氫需求。

 

與中國企業(yè)開啟全面合作

 

在“新四化”浪潮的席卷下,汽車工業(yè)走到了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關鍵階段,在這一轉(zhuǎn)型進程中,中國已成為應用最新技術的前沿陣地,無論是規(guī)模、速度和轉(zhuǎn)型能力,中國都在引領全球的未來趨勢。

 

在新能源汽車發(fā)展的規(guī)劃上,工信部早已明確了“純電動和氫燃料電池車并存互補”的戰(zhàn)略規(guī)劃,并開始加大氫燃料電池汽車的商業(yè)化進程。

 

而豐田與中國的新能源汽車發(fā)展路線不謀而合,豐田一直致力于打造“氫與電共存的能源管理社會”,并且在氫燃料電池技術上取得顯著成果。

 

在本屆進博會期間,豐田也用實際行動釋放出一個明確的信號,中國市場正在成為其面向未來進行“新四化”探索的關鍵地區(qū)。

 

11月7日,豐田汽車公司與比亞迪股份有限公司就成立純電動車的研發(fā)公司簽訂了合資協(xié)議。據(jù)了解,新公司將于2020年在中國正式成立,豐田與比亞迪各出資50%。


 

而近兩年來,豐田在與中國企業(yè)、研究機構針對氫燃料技術的互動十分頻繁。

 

面向FC在中國的普及,豐田從2017年開始就在中國進行MIRAI的實證實驗,并根據(jù)中國的需求提供核心零部件。

 

從2019年起,豐田開始在中國全面推廣普及氫燃料電池技術,特別是在商用車領域。今年4月的上海車展期間,豐田宣布宣布FC柯斯達將作為豐田品牌首次引進中國的FCEV。

 

此后,豐田又陸續(xù)和北汽福田、億華通、中國一汽、蘇州金龍、上海重塑等企業(yè)在氫燃料電池汽車領域開展合作,向多家中國商用車廠商提供豐田氫燃料電池組件,以此實現(xiàn)FCEV在中國更大范圍的普及。


此外,今年4月份,豐田還與清華大學成立了“清華大學-豐田聯(lián)合研究院”,開始針對氫能源等領域進行研究。

 

今年7月19日,豐田宣布與比亞迪和寧德時代達成合作。7月25日,豐田宣布與滴滴出行達成合作,投資6億美元與滴滴將與廣汽豐田成立合資公司,開展網(wǎng)約車相關業(yè)務。

 

9月26日晚,中國一汽和廣汽集團幾乎在同一時間宣布,與豐田汽車公司深化合作伙伴關系,并加強在新能源、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、移動出行領域加深合作,實現(xiàn)資源共享和人才交流。

 

豐田認為,汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入升級轉(zhuǎn)型階段,車企聯(lián)合、跨界合作是大勢所趨。秉承“只有實現(xiàn)新能源車普及才能真正為環(huán)保做貢獻”的理念,豐田相信,“氫電共存的能源管理社會”,是“保護藍天,共建未來”的有效解決方案。

 

值得注意的是,豐田正在華全面提速電動化的進程。 按照計劃,到2025年,豐田將在中國推出10款純電動車型,并實現(xiàn)全球電動化車型年銷量超過550萬輛。

 

豐田表示,今后將以更開放的姿態(tài),與中國伙伴一同展開探索,為中國社會的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻,共同守護藍天。

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