【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

MPV車型往往以大空間，高舒適度自居，燃油經(jīng)濟性上沒什么亮點可言。隨著近幾年國內(nèi)MPV車型不斷升溫，奧德賽銳·混動出現(xiàn)了，作為合資車型的混合動力MPV的它，除了本田自己的艾力紳之外，暫時還沒有競爭對手。

小編近日從太平洋汽車網(wǎng)益陽車市行情了解到：益陽華益本田新款奧德賽·混動已到店，可試乘試駕，等你來撩！ 

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​       奧德賽銳·混動外觀延續(xù)了日本本土的設(shè)計， AERO風(fēng)格運動包圍使得車身看起來低矮而運動，車頭看起來比汽油版更加寬闊，車身線條流暢大氣。兩側(cè)翼子板與尾車加入HYBRID混動標識以區(qū)別汽油版車型。同時奧德賽銳·混動全面升級了隔音技術(shù)，在車身多處增加隔音材料，前排亦采用了雙層隔音玻璃全面提升乘坐靜音性，舒適性全面進化。

        作為混動車型，奧德賽銳·混動帶來全面革新的動力系統(tǒng)，采用全新第三代i-MMD混動技術(shù)，擁有超強的爆發(fā)力同時兼具優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性和豐富的駕駛樂趣。搭載的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機熱效率進一步提升，達到了40.6%，驅(qū)動電機最大扭矩達到315N·m，搭配E-CVT變速箱擁有出色油耗表現(xiàn)的同時，更具備傳統(tǒng)MPV無法比擬的動力加速性能。最直接的表現(xiàn)就是在起步的一瞬間沒有了汽油車起步噪音的同時由于電機具有高扭矩的特性，起步便可獲得酣暢淋漓的加速體驗，行駛中急加速電機和發(fā)動機的混合模式可以帶來很強的動力性能，同時也實現(xiàn)了同級別壓倒性的燃油經(jīng)濟性，官方油耗最低僅為5.8L/100km。

       MPV的優(yōu)越性在于空間，奧德賽銳·混動擁有7座靈動空間，靈活多變的空間組合，第二排更提供了高級電動航空座椅，除了前后移動需要手動調(diào)節(jié)，其它功能全部電動調(diào)節(jié)，自帶小桌板，宛如頭等艙一般。座椅的多種調(diào)節(jié)形式保證了出行足夠的舒適度，將第三排收起完全放平后，第二排座椅通過滑軌可后移一定距離，然而這個距離并不是用一兩拳能夠形容的。本田的空間利用率非常的高，擁有多處儲物空間，在第三排展開的情況下，由于后部的凹槽設(shè)計，行李裝載能力也可以有效保證。第三排翻轉(zhuǎn)后還有車主非常喜歡的垂釣椅功能。

        內(nèi)飾的整體設(shè)計基本上并沒有太多改變，儀表盤因混動系統(tǒng)的加入而調(diào)整了樣式，中控屏增加了物理按鍵，后排增加的2個USB接口最為實用，解決了第二排乘客手機充電的實際問題。 

       在短短幾天的實際試駕過程中，奧德賽銳·混動總能帶給我們一些驚喜，比如起步時的安靜，電動側(cè)滑門在比較擁擠的車位展現(xiàn)出的便利性，7人出行寬闊的乘坐空間，眾多的安全配置，但是最能感受的是奧德賽銳·混動出色的燃油經(jīng)濟性，通過幾天的駕駛從市區(qū)擁堵的環(huán)路到高速公路奧德賽銳·混動百公里實際油耗總維持在6個油左右，即便是夏天長時間開著空調(diào)行駛也有著出色的油耗水平，這對于一輛7座MPV車型來說讓人非常滿意。奧德賽銳·混動的上市也讓本田在MPV細分市場的地位更加穩(wěn)固。

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[注]：文章內(nèi)的價格為編輯在“市場前線”真實采集到的當(dāng)日價格，由于汽車價格變化多端，同時此價格是經(jīng)銷商的個體行為，所以價格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價格信息與圖片拍攝地點無關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 益陽01）