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20萬(wàn)最高顏值電動(dòng)車,410km長(zhǎng)續(xù)航

2019-11-06 14:52:32 作者:pahengyang01

  【太平洋汽車網(wǎng) 衡陽(yáng)車市】微藍(lán),聽似陌生,但提到別克Velite 6,大家也就豁然了。此次Velite 6在采用中文命名的同時(shí)著重對(duì)續(xù)航里程進(jìn)行了升級(jí):由原先301km的NEDC續(xù)航里程升級(jí)至了410km。這意味著微藍(lán)不光延長(zhǎng)了充電周期,還能勝任長(zhǎng)途出行需求。

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  不過本篇文章不想說(shuō)太多駕駛層面的東西,反倒是關(guān)于車臺(tái)車隱性的種種更值得向大家傳達(dá),因?yàn)檫@些能夠體現(xiàn)一個(gè)企業(yè)關(guān)于造電動(dòng)車的態(tài)度,同時(shí)也要讓你們知道,評(píng)價(jià)一臺(tái)電動(dòng)車的好壞,不能只看續(xù)航里程、電機(jī)功率這些干癟的數(shù)字。

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  你們最為關(guān)心的電動(dòng)車安全問題,別克是這樣說(shuō)的

  眾所周知,動(dòng)力電池的安全性是電動(dòng)車需要警惕的問題,同樣是先由多個(gè)電芯包串聯(lián)成電池模組,再由多個(gè)電池模組串聯(lián)成電池板放在托盤上,不同品牌電動(dòng)車電池板在受到極端情況下的表現(xiàn)卻截然不同。

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  在別克微藍(lán)上,首先得益于正向開發(fā)的新能源車平臺(tái),其在車身上設(shè)有了獨(dú)立的高強(qiáng)度雙框架保護(hù)結(jié)構(gòu),并且在車身上增加了多條貫穿式防撞梁設(shè)計(jì),以抵御外界碰撞對(duì)電池板的損壞。

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  其次在電芯間的安全防護(hù)上,微藍(lán)采用了成本十分之高的氣凝膠,作為世界上最輕的固體,它的密度僅為空氣的2.75倍,可耐受1200℃的高溫。要知道當(dāng)電池溫度達(dá)到近170℃時(shí)就會(huì)發(fā)生熱失控,氣凝膠的存在能很好的阻隔電芯間的熱量傳導(dǎo),降低發(fā)生故障時(shí)車輛的損失。

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  另外,微藍(lán)還在電池組之間貼上了一層絕緣性好切耐高壓的的復(fù)合隔熱材料,可耐受1000℃的高溫。再加上滿足ASIL D最高安全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的的BMS電池管理系統(tǒng)、行車關(guān)鍵子系統(tǒng)以及包括雙獨(dú)立的高壓放電設(shè)計(jì)在內(nèi)的400項(xiàng)系統(tǒng)級(jí)安全要求與措施,微藍(lán)的動(dòng)力電池安全性可以稱之為行業(yè)標(biāo)桿。

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  那么萬(wàn)一呢?國(guó)標(biāo)雖說(shuō)規(guī)定了動(dòng)力電池需要經(jīng)過穿刺、擠壓、浸泡、火燒、過充、過放、短路、過溫、碰撞、震動(dòng)、溫度沖擊、濕熱沖擊、鹽霧這13類極限安全檢驗(yàn),微藍(lán)也在此基礎(chǔ)上應(yīng)用了上述的高新技術(shù),并且還在國(guó)標(biāo)的基礎(chǔ)上增加了鐵軌、跌落和側(cè)向柱碰試驗(yàn)。然而還是那句話,凡事無(wú)絕對(duì)。本著對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度,別克微藍(lán)上的全天候監(jiān)控與預(yù)警系統(tǒng)一旦檢測(cè)到車輛有異常,會(huì)直接通過安吉星通知車主,并且在必要的時(shí)刻自動(dòng)聯(lián)系火警。避免造成更大的損失。

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  這里開句玩笑話,如果那臺(tái)在地庫(kù)自然的特斯拉有這項(xiàng)功能,隔壁的奧迪雷克薩斯估摸著就“得救”了。

  駕駛感受:舒適、靜音、靈活

  先容我吐槽一句,410km版本的微藍(lán)外觀竟然和301km版本一模一樣!話說(shuō)在后面貼個(gè)410的標(biāo)識(shí)表明身份不是件難事兒吧......不過就車論車,這顏值還是相當(dāng)在線的。

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  在換上功率更大的電機(jī)后,410km版本的微藍(lán)最大的感受就是比以往更加輕快了。110kW的最大功率、350N·m的最大扭矩應(yīng)付日常通勤以及高速路況綽綽有余。

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  沒了燃油車一些列復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu),也就沒有了延遲與等待。開著微藍(lán),燃油車人車合一的愿景不再是夢(mèng)想。超車時(shí),你不用考慮變速箱的顧慮和發(fā)動(dòng)機(jī)的遲疑,車身的動(dòng)作與你腦電波的節(jié)奏整齊劃一,搭配通用家一貫精準(zhǔn)、線性的轉(zhuǎn)向手感,說(shuō)實(shí)話,這種體驗(yàn)很爽。

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  底盤同樣給予好評(píng),尤其是車輛通過路面接縫時(shí)的感受,“砰砰”兩聲,音質(zhì)厚重、干脆利落。對(duì)于大顛簸的處理,韌性十足;而對(duì)面細(xì)碎路面的挑戰(zhàn),也能輕描淡寫??傮w來(lái)說(shuō),這是一幅相當(dāng)扎實(shí)的底盤,既撐得住車身,也能給你想要的舒適。

  還有這個(gè)值得夸贊的小細(xì)節(jié)

  打開引擎蓋,有張貼紙值得你關(guān)注,上面寫了當(dāng)遇到緊急情況時(shí),如何快速切斷全車與高壓電的連接

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  打開后備箱,靠左的地方就有提示。

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  寫在最后:個(gè)性的外觀、出色的駕控質(zhì)感以及NEDC 410km讓別克微藍(lán)明面上有了與自主品牌一較高下的資本。而其在安全性方面的突出優(yōu)勢(shì)更是給整車的產(chǎn)品力添磚加瓦,對(duì)于那些注重品質(zhì)、安全同時(shí)追求駕駛樂趣的都市青年來(lái)說(shuō),這臺(tái)車不失為日常通勤的好選擇。

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