【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】在2019成都車展上，吉利博越PRO正式上市，新車將推出1.5T/1,8T兩種動(dòng)力共6款車型，售價(jià)區(qū)間為售9.88-15.68萬元。

　　吉利博越曾經(jīng)被譽(yù)為“中國最美SUV”，但隨著自主品牌車型的設(shè)計(jì)水平逐漸上升，吉利博越的設(shè)計(jì)也漸漸失去了光彩，但吉利博越PRO的到來，讓博越車系呈現(xiàn)出不一樣的美感，一下子與同級車型有了明顯的區(qū)分，因?yàn)樗錆M了力量感，也更智能了。

　　今天有幸在紹興豪庭吉利拿到了這臺(tái)車，進(jìn)行了靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的體驗(yàn)，總體給人以一種不一樣的感覺！

　　吉利博越PRO在保留家族化設(shè)計(jì)的前提下，細(xì)節(jié)經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出魁梧有力的視覺效果，前臉換裝尺寸更大的家族式回紋漣漪進(jìn)氣格柵，呈現(xiàn)的五邊形樣式比現(xiàn)款更為明顯，更為立體。引擎蓋也在格柵兩端設(shè)置了隆起，外加中間的兩條“肌肉線”，瞬間力量感爆棚，同時(shí)還換裝了黑色車標(biāo)，給人以深邃的感覺。

　　前大燈組尺寸有所縮小，但整體看上去不失協(xié)調(diào)，更有犀利感，還有新樣式的全LED大燈，壽命更長，亮度更高更安全。前包圍也做了修改，取消了現(xiàn)款車型在霧燈處的銀色飾條，導(dǎo)風(fēng)口面積明顯增大。

　　尺寸方面，博越PRO長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距2670mm，其中長度和高度比現(xiàn)款博越略長，車寬和軸距則保持不變。新車高配版的外部配置（低配可選裝）包括LED大燈、前霧燈、前雷達(dá)、前側(cè)雷達(dá)、單目攝像頭、ACC、倒車?yán)走_(dá)、鍍鉻門把手、全景天窗（標(biāo)配）、全景影像、18英寸或19英寸輪圈等，本次體驗(yàn)的車型為225/55 R19的馬牌靜音降噪輪胎。

　　內(nèi)飾可為是有了翻天覆地的變化，整體觀感向著更高端的吉利星越靠攏。中控臺(tái)采用偏向駕駛員的設(shè)計(jì)，橫向感很強(qiáng)，營造出一種座艙寬大空間感受。12.3英寸，搭載了吉利最新的GKUI 19系統(tǒng)的觸控屏，便于操作的鋼琴鍵式空調(diào)控制區(qū)，全新造型的D型方向盤、全景天窗、Nappa真皮座椅、BOSE音響、電子換擋桿、駕駛模式選擇旋鈕以及大量軟性內(nèi)飾材質(zhì)的運(yùn)用，這一切加起來，讓博越PRO看起來更具設(shè)計(jì)感和檔次感。

　　吉利的安全理念也注入到吉利博越PRO中，搭載了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)（包括精度可調(diào)的LKA車道保持系統(tǒng)、能夠行人識別的AEB-P城市預(yù)碰撞系統(tǒng)、全速ICC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)）、360度全景影像、三維全息偵測系統(tǒng)功能，安全性得到了保證。

　　吉利博越PRO的座椅填充物很柔軟，坐墊足夠長也足夠?qū)挻?，同時(shí)包裹性也不錯(cuò)，主駕支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅記憶、通風(fēng)等，附加還有“老板鍵”。后排地板處也把高高突起的“門檻”進(jìn)行了優(yōu)化，使后排乘客坐的更加舒服。

　　后備廂十分平整，常規(guī)狀態(tài)下就有著不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，后排座椅支持4/6比例放倒，電動(dòng)尾門也配備到位。

　　吉利博越PRO提供了1.8TD+7DCT和1.5TD+6AT兩種動(dòng)力組合，均滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)。本次體驗(yàn)的車型為1.8TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過重新調(diào)校，峰值扭矩相比上一代提升15N·m，直接達(dá)到300N·m。最高車速提升5km/h，達(dá)到200km/h，且百公里油耗降低0.3L。與之相匹配的7DCT變速箱，擁有0.2s極速換擋，傳動(dòng)效率高達(dá)97%，經(jīng)濟(jì)性提升高達(dá)20%，耐久試驗(yàn)超歐美標(biāo)準(zhǔn)46%。

　　在本次試駕體驗(yàn)中，體驗(yàn)的是1.8TD+7DCT的組合，起步時(shí)并沒有給人那種“肉肉”的表現(xiàn)，動(dòng)力響應(yīng)還是非常直接的，給油就走，并且還可以進(jìn)行駕駛模式的調(diào)節(jié)，運(yùn)動(dòng)模式下，油門響應(yīng)會(huì)更靈敏，直接反饋到你的體感加速度上，變速箱匹配靈敏，切換擋時(shí)也察覺不出那種所謂的頓挫感。

　　NVH靜謐性隔音降噪表現(xiàn)同樣是達(dá)到了媲美高端進(jìn)口車的級別，整體表現(xiàn)來說，就算在急加速過程也并沒有很大的噪音，前機(jī)艙與座艙的隔音做的很到位。胎噪表現(xiàn)由于使用了馬牌的降噪公路胎，也能很好的吸收掉大部分胎噪，在高時(shí)速的情況下會(huì)有風(fēng)噪產(chǎn)生，但也完全不會(huì)影響到駕乘者的靜謐性。

　　轉(zhuǎn)向方面來說全新博越PRO的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是調(diào)節(jié)的并不是過于松弛的，還是會(huì)有一些緊繃感，不過大可不必?fù)?dān)心它的轉(zhuǎn)向力度會(huì)讓你覺得吃力，相比同級別競品車型來說會(huì)更緊致，但這并不代表著是一件壞事，更加注重的是操控性方面的調(diào)教，可以保證在高速時(shí)的安全性。

　　底盤同樣是經(jīng)過了路特斯工程師的全新調(diào)校，在路感方面做的還是比較到位的，也會(huì)感覺到偏硬，但在實(shí)際操作過程中能體現(xiàn)出一定的操控性，反饋清晰。在緊急制動(dòng)時(shí)反應(yīng)也很靈敏，別看是一臺(tái)SUV，在這方面完全不亞于轎車的制動(dòng)性能，讓人感覺很安心。

　　從本次吉利博越PRO的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)體驗(yàn)中，該款新車型提升可以說是全方位的，尤其突出的是智能與動(dòng)力，GKUI 19系統(tǒng)和X WATCH讓我們眼前一亮，“三大件”的提升也突出，經(jīng)過重新調(diào)校后，動(dòng)力更好、油耗更低、體驗(yàn)更佳。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 紹興01）