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許多年輕人往往也會選擇一輛SUV作為家庭的第一輛車,不過隨著時代的發(fā)展,尤其年輕人對SUV的要求也在改變,不同于以往,消費者對于外觀及配置方面的要求也越來越高,不僅要有高顏值賺取回頭率,車內(nèi)的科技及互聯(lián)網(wǎng)配置也要讓自己用起來舒心。當(dāng)然價格還要十分“體貼”不能成為負擔(dān)。

作為目前A0級SUV的兩款車型,北京汽車BEIJING-X3(原北京汽車智達X3)和名爵ZS,因為價格同在10萬元以內(nèi),因此常常被年輕人拿來比較一番。不過,誰能讓花小錢辦大事實現(xiàn),許多人可能就不太明白。為此,編輯特意選擇指導(dǎo)價9.59萬元的BEIJING-X3 2019款 1.5T CVT王者版,與指導(dǎo)價9.98萬元的名爵ZS 2019款 1.5L 自動全球豪華版進行比較,看看誰能讓錢花的更有“感覺”。

比外觀:誰的回頭率更高?

年輕人喜歡不走尋常路,追求個性化表達,前衛(wèi)夸張的設(shè)計,顯然更受年輕人的歡迎。BEIJING-X3在延續(xù)家族式設(shè)計語言同時,也在設(shè)計中加入了更多的新鮮感。例如,全黑色拉伸式前格柵、搭配鷹眼式前大燈,雙L日間行車燈,使BEIJING-X3 前臉極具年輕活力,凌厲中還帶了點邪惡感。對于喜歡標(biāo)新立異的年輕人來說,有著難以抗拒的魅力。

而名爵ZS在外觀設(shè)計上,相比BEIJING-X3就似乎有點不來勁。點陣式中網(wǎng)、開眼角大燈,雖然無從任何角度看都沒有明顯問題。但是總感覺在四平八穩(wěn)的背后,缺少點時髦感覺,沒有BEIJING-X3的外觀那么鮮明,立體。

側(cè)面設(shè)計上,同樣是這種感覺。雖然兩款車都強調(diào)運動化,都采用了雙色輪轂,動感腰線。不過BEIJING-X3車頂采用流行的懸浮式設(shè)計,相比名爵ZS的傳統(tǒng)封閉式設(shè)計,顯得更有時代感。加上BEIJING-X3長寬高分別為,4325×1830×1640mm;名爵ZS的長寬高分別為,4314×1809×1648mm。因此BEIJING-X3在視覺感受上也顯得更具檔次一些。

比動力:誰能超車更給力?

因為成本低,所以A0級SUV多采用自然吸氣發(fā)動機,但是動力表現(xiàn)卻差強人意,僅僅滿足日常代步而已。在城市走走停停的路況下,需要緊隨前車不掉隊,又要防止旁邊車輛加塞,這時對動力要求就尤為重要。

不過還好,BEIJING-X3對年輕人的需求卻很在意,搭載1.5T全鋁渦輪增壓發(fā)動機,最大功率110KW,峰值扭矩210N·m。相比同排量自然吸氣發(fā)動機動力提升明顯,百公里加速10.84秒,比名爵ZS快了近2秒!超車加速的時候,這可能就意味著“關(guān)門時間”。

名爵ZS全系搭載一臺1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機,最大功率88KW,峰值扭矩150N·m。阿特金森循環(huán)發(fā)動機優(yōu)點是發(fā)動機熱效率更高,其燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)不會很差,但由于結(jié)構(gòu)問題,也會帶來一些短板,主要體現(xiàn)在低扭不太充裕,起步時只聽見發(fā)動機嘶吼,卻不見前進,這在擁堵的路況下很容易掉隊,被加塞。

比平順:誰能讓心情保持美麗?

限于成本原因,A0級SUV普遍使用雙離合,AMT,或者4AT等變速箱,高速情況下頓挫還可以接受,但在城市擁堵路況下,不停的換擋頓挫卻會讓人比較“鬧心”。所以BEIJING-X3搭載超線性高效能比利時Punch CVT變速箱。

相比雙離合,AMT、4AT等變速箱,平順性好是CVT變速箱最突出的特點。而且通過增加選擋定位銷,調(diào)節(jié)選擋拉索行程,提高擋桿居中度等措施,使得BEIJING-X3搭載的這臺CVT變速箱換擋更加自然連貫,將平順性發(fā)揮到極致,路上再堵也不會讓心情不美麗。

相比之下,名爵ZS匹配的4AT變速箱,配合1.5L自然吸氣發(fā)動機較弱的動力,可謂是雪上加霜。而且從時代的角度來說,如今還使用4AT變速箱不免落后的有點明顯。唯一可以解釋的理由,就是這套動力系統(tǒng)的成熟度較高。

比配置:誰的使用更貼心?

年輕人選車時,除了關(guān)注售價和動力,往往也很在意便捷性配置。畢竟想要輕松駕駛,已經(jīng)離不開科技加持。BEIJING-X3搭載9英寸中控大屏,不僅支持導(dǎo)航、CarLife、藍牙等年輕人喜歡的科技配置,更是在智能互聯(lián)上下足了功夫,支持實時路況信息、OTA在線升級、語音命令控制等配置。而名爵ZS雖然也搭載8英寸中控屏,但是在功能上僅僅支持手機映射,其余便捷配置與科技配置均未搭載。

另外,BEIJING-X3還為年輕人準(zhǔn)備了前排2個,后排1個,總計3個USB充電接口,避免前后排乘客無法一起充電的尷尬,解決了“電量恐懼癥”。相比之下,名爵ZS全車僅有兩個前排USB充電接口,如果后排乘客也想同時充電,除非手機充電線長度能在2米以上,否則只能放在前排充電,給人感覺便利性考慮一般。

現(xiàn)在小區(qū)停車位普遍緊張,想要停車只能見縫插針,如果夜晚回家就更雪上加霜。好不容易找到車位,無奈車位太小,瞻前卻無法顧后。而BEIJING-X3搭載360°全景影像,四周情況盡收眼底,再配合倒車?yán)走_,小車位也可以輕松停進去。名爵ZS僅僅搭配普通的倒車影像,僅僅只能顧后,倒車入庫遇到小車位,很難顧及左右距離,沒有人指揮硬停很容易剮車,事情不大,但走保險費時費力,得不償失。

類似的狀況還有進入地庫或隧道,如果沒有自動大燈的存在,瞬間的變暗難免讓駕駛者會手忙腳亂。幸好相比名爵ZS,BEIJING-X3配備了自動大燈,就算夜晚忘開大燈也沒關(guān)系,天黑自動點亮不僅提升便捷性,更提高了安全性。在細節(jié)決定成敗的今天,細節(jié)越貼心,配置越豐富,無疑越容易打動消費者的心。

編輯總結(jié):從外觀來看,BEIJING-X3家族式設(shè)計亮點頗多,前臉極具年輕活力,更符合年輕人的審美;便捷配置上BEIJING-X3表現(xiàn)更好,自動頭燈、自動雨刷更加便捷,在智能互聯(lián)上更是出色,支持實時路況信息、OTA在線升級、語音命令控制等功能,而這些都是名爵ZS所不具備的。因此如果花同樣多的錢,想要得到更好的駕乘感受,BEIJING-X3顯然值得年輕人進一步體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 南昌01）