【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】

- 為提供超越單純汽車(chē)功能的綜合未來(lái)移動(dòng)出行服務(wù),特聘請(qǐng)美國(guó)NASA最高職位資深專(zhuān)家

- 新設(shè)負(fù)責(zé)未來(lái)城市空中移動(dòng)出行業(yè)務(wù)的UAM事業(yè)部,申在元博士擔(dān)任負(fù)責(zé)人

- 申在元副社長(zhǎng)為亞洲首位榮任NASA最高職位——航空研究總部本部長(zhǎng)的航空專(zhuān)家

- 憑借航空領(lǐng)域從業(yè)30年的經(jīng)驗(yàn),制定城市空中移動(dòng)出行藍(lán)圖,推動(dòng)核心技術(shù)研發(fā)

- 旨在為顧客提供可自由出行的智能移動(dòng)出行解決方案

隨著全球城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，移動(dòng)工具的效率日漸降低。為克服這一難題，并為用戶(hù)提供超越單純汽車(chē)功能的未來(lái)綜合性創(chuàng)新移動(dòng)出行服務(wù)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)特聘請(qǐng)了曾任職于美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）的申在元博士。

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)30日對(duì)外宣布，公司新設(shè)“UAM（Urban Air Mobility）事業(yè)部”，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)用于城市的空中移動(dòng)出行核心技術(shù)研發(fā)及項(xiàng)目推進(jìn)，聘請(qǐng)申在元博士擔(dān)任該事業(yè)部副社長(zhǎng)，其曾任職美國(guó)國(guó)家航空航天局航空研究總部的本部長(zhǎng)。

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)聘請(qǐng)?jiān)温毭绹?guó)NASA的航空專(zhuān)家申在元博士

申在元副社長(zhǎng)作為未來(lái)航空研究及安全領(lǐng)域的資深專(zhuān)家，后續(xù)將統(tǒng)籌負(fù)責(zé)“UAM事業(yè)部”，他計(jì)劃以在美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA•National Aeronautics and Space Administration）從業(yè)30年來(lái)積累的經(jīng)驗(yàn)及專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)，全力以赴進(jìn)軍并搶占未來(lái)有望快速發(fā)展的城市空中移動(dòng)出行市場(chǎng)。

為此，他計(jì)劃先行一步制定率先進(jìn)入城市空中移動(dòng)出行市場(chǎng)的整體藍(lán)圖，并集中力量研發(fā)相關(guān)飛行器的外形設(shè)計(jì)、飛行控制軟件及安全系統(tǒng)等核心技術(shù)。

尤其值得一提的是，申在元副社長(zhǎng)在航空安全及航空交通管制技術(shù)領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)豐富。未來(lái)，他的研究將不會(huì)單純止步于飛行器設(shè)計(jì)方面，而是有望立足于航空基礎(chǔ)設(shè)施及航空管制體系等綜合交通系統(tǒng)，開(kāi)拓并搶占市場(chǎng)。

此外，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃將電池、發(fā)動(dòng)機(jī)、輕量化材料及自動(dòng)駕駛等汽車(chē)制造核心技術(shù)積極應(yīng)用于UAM業(yè)務(wù)中，提升各領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

申在元副社長(zhǎng)表示，“我曾在美國(guó)國(guó)家航空航天局負(fù)責(zé)研發(fā)和管理最先進(jìn)飛行器的設(shè)計(jì)、優(yōu)化升級(jí)、安全性能及導(dǎo)航系統(tǒng)等各種航空業(yè)務(wù)，積累了豐富的寶貴經(jīng)驗(yàn)。目前，能夠加入現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)，承擔(dān)城市空中移動(dòng)出行業(yè)務(wù)的具體落地實(shí)施，對(duì)此，我深感榮幸。”

他還表示，未來(lái)20年內(nèi)，城市空中移動(dòng)出行市場(chǎng)規(guī)模有望拓展至1.5萬(wàn)億美元。而此次新設(shè)立的UAM事業(yè)部將竭盡全力，致力于飛行器及核心技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)，助力現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)逐步躍升為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

此外，申在元副社長(zhǎng)曾于1989年入職美國(guó)國(guó)家航空航天局下屬的格倫研究中心（Glenn Research Center），負(fù)責(zé)航空安全及導(dǎo)航系統(tǒng)的研發(fā)工作。

1998年，他在格倫研究中心升任航空安全技術(shù)研發(fā)室室長(zhǎng)，緊接著于3年后的2001年，晉升為航空研究總部的本部長(zhǎng)，由此，其作為航空研究領(lǐng)域的專(zhuān)家備受矚目及認(rèn)可。

2004年，他升任美國(guó)國(guó)家航空航天局華盛頓指揮部航空研究總部副本部長(zhǎng)，負(fù)責(zé)推進(jìn)航空領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究，并主導(dǎo)研發(fā)新一代航空運(yùn)輸系統(tǒng)。

入職19年后，他于2008年成為首位升任美國(guó)國(guó)家航空航天局最高職位——航空研究總部本部長(zhǎng)的亞洲人，榮登負(fù)責(zé)整體統(tǒng)籌航空航天局所有航空研究及技術(shù)研發(fā)的最高位置，在飛行汽車(chē)（flying car）、無(wú)人駕駛航空系統(tǒng)（UAS•Unmanned Aerial System）及超音速飛機(jī)等新概念未來(lái)航空研究及戰(zhàn)略方向的規(guī)劃方面發(fā)揮了主導(dǎo)性作用。

尤其令人稱(chēng)道的是，為研發(fā)用于低空飛行的交通管理系統(tǒng)，申在元副社長(zhǎng)推動(dòng)與美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）、谷歌、優(yōu)步、波音、GE及亞馬遜等多家跨國(guó)集團(tuán)的合作，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在城市空中移動(dòng)出行市場(chǎng)開(kāi)拓方面發(fā)揮了中流砥柱的作用，被公認(rèn)為業(yè)界最具影響力的領(lǐng)軍人物之一。

除在美國(guó)國(guó)家航空航天局的從業(yè)經(jīng)歷外，他還曾于2008~2014年在白宮國(guó)家科學(xué)技術(shù)委員會(huì)擔(dān)任航空科技委員會(huì)的共同委員長(zhǎng)，并于2014~2015年擔(dān)任國(guó)際航空研究理事會(huì)（IFAR•International Forum For Aviation Research）主席。

此外，申在元副社長(zhǎng)曾于2008年及2016年兩次獲得美國(guó)總統(tǒng)獎(jiǎng)（Presidential Rank Award），該獎(jiǎng)項(xiàng)是授予美國(guó)聯(lián)邦政府高級(jí)公職人員的最高獎(jiǎng)項(xiàng)。同時(shí)，他還是美國(guó)航空航天學(xué)會(huì)（American Institute of Aeronautics and Astronautics）和英國(guó)皇家航空學(xué)會(huì)（Royal Aeronautical Society）的高級(jí)會(huì)員（Fellow）。

■ 城市空中移動(dòng)出行市場(chǎng) 市場(chǎng)規(guī)模有望拓展至1.5萬(wàn)億美元

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)致力于推動(dòng)城市空中移動(dòng)出行業(yè)務(wù)的發(fā)展，其終極目標(biāo)旨在為顧客提供自由出行（Freedom in Mobility）解決方案。

當(dāng)前，特大城市化（Mega-Urbanization•人口超過(guò)1000萬(wàn)的城市越來(lái)越多的現(xiàn)象）逐漸成為全球的主流趨勢(shì)，城市居民的移動(dòng)效率隨之急劇下降，而物流運(yùn)輸?shù)壬鐣?huì)費(fèi)用也呈現(xiàn)逐步增加的趨勢(shì)。城市空中移動(dòng)出行模式應(yīng)運(yùn)而生，成為解決這一難題的良策。

通常，PAV（Personal Air Vehicle•個(gè)人飛行器）、eVTOL（electric Vertical Take-off and Landing•電動(dòng)垂直起降飛行器）及空中出租車(chē)（air taxi）等被統(tǒng)稱(chēng)為“城市空中移動(dòng)出行（Urban Air Mobility）”方案，該方案模式與飛機(jī)的核心區(qū)別在于，可實(shí)現(xiàn)垂直起飛及降落。由此，城市空中移動(dòng)出行方案通過(guò)空中飛行模式，既不會(huì)引發(fā)交通堵塞問(wèn)題，還可利用垂直起降技術(shù)，在沒(méi)有跑道的條件下實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)部移動(dòng)，彌補(bǔ)了汽車(chē)及飛機(jī)的不足之處，其作為創(chuàng)新型未來(lái)城市移動(dòng)工具而備受矚目。

（※ 直升機(jī)同樣可實(shí)現(xiàn)垂直起落，但其作為中遠(yuǎn)途移動(dòng)工具，移動(dòng)高度較高，且噪音嚴(yán)重，不適合用作城市內(nèi)部的移動(dòng)工具。）

今年2月，美國(guó)交通信息提供商“INRIX”發(fā)布數(shù)據(jù)稱(chēng)，去年（2018年）美國(guó)司機(jī)因交通堵塞浪費(fèi)在道路上的時(shí)間平均約為97個(gè)小時(shí)，如果將其換算成金錢(qián)（機(jī)會(huì)成本），則人均為1,348美元（約合155萬(wàn)韓元），而總體金額可達(dá)870億美元（約合100萬(wàn)億韓元）。

尤其是在被公認(rèn)為美國(guó)交通最擁堵的波士頓地區(qū)，司機(jī)在路上消耗的時(shí)間達(dá)164個(gè)小時(shí)，機(jī)會(huì)成本可達(dá)2,291美元；而擁堵程度緊隨其后的華盛頓哥倫比亞特區(qū)、芝加哥、西雅圖和紐約地區(qū)，司機(jī)浪費(fèi)的時(shí)間分別達(dá)155個(gè)小時(shí)、138個(gè)小時(shí)、138個(gè)小時(shí)和133個(gè)小時(shí)。

隨著道路交通擁堵?tīng)顩r愈漸嚴(yán)重，除人類(lèi)的移動(dòng)出行外，物流領(lǐng)域?qū)罩幸苿?dòng)出行的需求也逐步提升，在不久的將來(lái)，利用無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)城市圈物流配送的模式有望在市場(chǎng)中嶄露頭角。據(jù)美國(guó)國(guó)際金融服務(wù)公司摩根士丹利的資料顯示，截至2040年，全球城市空中移動(dòng)出行（UAM）的市場(chǎng)規(guī)模有望拓展至1.5萬(wàn)億美元。

在城市空中移動(dòng)出行市場(chǎng)中，除波音、空客、奧迪等飛機(jī)及汽車(chē)制造商外，谷歌、優(yōu)步等跨國(guó)技術(shù)企業(yè)，亞馬遜、DHL及UPS等電子商務(wù)及物流企業(yè)，還有170多家技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)等紛紛涉獵飛行器研發(fā)領(lǐng)域。

如果城市空中移動(dòng)出行模式成為現(xiàn)實(shí)，不僅可大幅縮減包括上下班在內(nèi)的城市圈移動(dòng)時(shí)間及快遞等配送時(shí)間，引領(lǐng)城市交通移動(dòng)出行的革新，還有望徹底顛覆當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、航空產(chǎn)業(yè)及物流•運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)等整體行業(yè)的版圖格局。

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)不斷創(chuàng)新發(fā)展，致力于為人類(lèi)提供前所未有的創(chuàng)新智能移動(dòng)出行解決方案。城市空中移動(dòng)出行模式作為極具發(fā)展?jié)撃艿念I(lǐng)域，對(duì)過(guò)去100多年里持續(xù)發(fā)展的航空產(chǎn)業(yè)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及整個(gè)城市交通體系都將帶來(lái)顛覆性的創(chuàng)新發(fā)展。”

附：申在元副社長(zhǎng)主要履歷

- 1959年出生

- 1978~1982年 ： 延世大學(xué) 機(jī)械工程系 學(xué)士

- 1982~1985年 ： 美國(guó)加利福尼亞州立大學(xué) 機(jī)械工程系 碩士

- 1986~1989年 ： 美國(guó)弗吉尼亞理工大學(xué) 機(jī)械工程系 博士

- 1989年 ： 入職美國(guó)國(guó)家航空航天局格倫研究中心

- 1998~2001年 ： 任職美國(guó)國(guó)家航空航天局格倫研究中心航空安全技術(shù)研發(fā)室室長(zhǎng)

- 2001~2004年 ： 任職美國(guó)國(guó)家航空航天局格倫研究中心航空研究總部本部長(zhǎng)

- 2004~2008年 ： 任職美國(guó)國(guó)家航空航天局華盛頓指揮部航空研究總部副本部長(zhǎng)

- 2008~2019年 ： 任職美國(guó)國(guó)家航空航天局華盛頓指揮部航空研究總部本部長(zhǎng)