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隨著小排量趨勢化明顯,至今,仍有很多人認為,小排量發(fā)動機就是車企為了排放、油耗所做出的的妥協(xié)。其實不然,很多年前,小排量發(fā)動機曾因成本低,被不少車企用于低端車型上,因為當(dāng)時的技術(shù)尚不成熟,注重了排放、油耗,卻未有成熟的技術(shù)來處理劣勢。但如今的時代,技術(shù)的成熟與升級,讓優(yōu)秀的小排量發(fā)動機不僅降低了排放標(biāo)準(zhǔn)的同時,在動力性能上也做出極大的改良,甚至可以完全不輸2.0排量的極速表現(xiàn)。

車企科研成果不斷突破,一流車企的小排量發(fā)動機不僅僅能夠延續(xù)低油耗、低排放的優(yōu)勢,還能有提供超出一般人想象的強勁動力,這對國民選車是大有裨益的,尤其是年輕人,不僅可以滿足個性化需求,節(jié)省購車費用,還能節(jié)省養(yǎng)車成本。 比如,這款小排量的繽瑞200T,天生擁有強大的“高性能”基因,吸引了眾多媒體爭相“改造測試”它,媒體《大家車言論》僅僅花了300塊,運用空氣動力學(xué)原理進行輕度改裝,就讓排量僅為1.0L的繽瑞200T車型達到204.4km/h的最高車速。更有媒體《老司機》揚言要把繽瑞200T改進百公里6s的加速時間。

以往,媒體改裝的車型往往集中在思域、飛度這樣基礎(chǔ)素質(zhì)夠好的車型上,而如今,繽瑞200T成為了新的改裝寵兒,《大家車言論》、《老司機》成功的改裝案例說明,繽瑞200T是一款能夠和思域、飛度在機械素質(zhì)上比拼的車型,同時充分證明了小排量發(fā)動機也能輸出大動力。

為什么這么多人喜歡用繽瑞200T做改裝呢?首先得從繽瑞200T搭載的動力系統(tǒng)說起。繽瑞200T搭載的G-Power 200T發(fā)動機,雖排量只有1.0L,最大功率卻達到100kW,最大扭矩205N·m。采用了霍尼韋爾第三代低慣量渦輪增壓技術(shù),渦輪增壓在1000 rpm的時候就開始介入,1200rpm渦輪全面介入,1500rpm時1.5秒內(nèi)即可達到180 N·m,響應(yīng)速度領(lǐng)先同級。

通過缸內(nèi)直噴技術(shù)使霧化噴入的燃油與進氣得到精確、充分、均勻的混合,并充滿整個氣缸,全工況實現(xiàn)均質(zhì)燃燒,發(fā)動機熱效率達到36.8%,同排量最高,這款發(fā)動機被譽為全球最高升功率發(fā)動機,動力性能完全媲美合資2.0L自吸動力。繽瑞200T的動力已經(jīng)完全能夠滿足一些輕度改裝愛好者的需求,對于喜歡“刷程序”,進一步提升發(fā)動機動力的重度改裝愛好者來說,繽瑞200T同樣能夠滿足他們的要求。

在我國,汽車改裝文化起步相對較晚,但從近幾年開始,國內(nèi)玩家已逐漸掀起一股符合國人改裝的新潮流。市面上也越來越多的車型打著“運動轎車改裝“的旗號到處吸引年輕消費者,但真正的高效能轎車不只超高的動力性能和極致的操控體驗,外觀上也有加分項。

作為運動轎車,其Fastback溜背造型,帶來 0.28的超低風(fēng)阻系數(shù),更是為極限速度提供了天生有利的條件。而且,溜背造型更是讓改裝充滿遐想,簡單的前后包圍,輪轂與排氣的改裝,小尾翼的輔助,就能讓運動顏值更提升一個檔次,最重要對動力性能也有了一定程度的提升。

繽瑞200T是吉利汽車旗下的年輕化代表車型,上市以來,累銷突破了9萬多輛。改裝熱潮在國內(nèi)已經(jīng)開始蔓延,繽瑞200T也成年輕人青睞的高效能轎車,親民的價格、超高的運動顏值、強勁的動力和混動級的油耗、以及高智能化配置成A級運動轎車市場的代表。國內(nèi)市場已逐漸形成中國特色的改裝文化,繽瑞200T的未來可期,定將掀起中國改裝潮流。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 南昌01）