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凝聚首都北京文化與北汽60年厚重積淀的向新之作,“BEIJING”品牌日前正式全球發(fā)布。“BEIJING”品牌承載引領(lǐng)時代潮,創(chuàng)生新未來的神圣使命,將厚積薄發(fā)的傳統(tǒng)車技術(shù),與領(lǐng)先行業(yè)的新能源三電技術(shù)雙劍合璧,帶來BEIJING品牌首款純電動車EU7和首款概念車Illuminate,不僅展示北京汽車強大實力和最新理念,也引發(fā)市場高度關(guān)注。

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而作為BEIJING品牌首款SUV,北京汽車BEIJING-X3(原北京汽車智達X3)上市之初就備受年輕人關(guān)注,尤其是喜歡動感駕馭的90后年輕群體。許多人都想知道究竟搭載渦輪增壓發(fā)動機的BEIJING-X3相比同級自然吸氣發(fā)動機車型,在駕馭感受上會有哪些不同?下面,不妨選擇價格相近的BEIJING-X3 2019款1.5T CVT星耀版和長安CS35 PLUS 2019款1.6L 自動悅聯(lián)版展開對比,看看兩款車型到底能有何差別。

加速快2秒,油耗低2L,實現(xiàn)對長安CS35PLUS性能雙殺!

首先,僅從賬面數(shù)據(jù)上看,BEIJING-X3就非常搶眼,最大功率110(150馬力)千瓦,峰值扭矩210牛·米,相比于長安CS35 PLUS的1.6自然吸氣發(fā)動機的94(128馬力)千瓦,峰值扭矩160牛·米,數(shù)據(jù)上就有一定差距。再得益于發(fā)動機精準(zhǔn)的調(diào)教,BEIJING-X3的這臺1.5T全鋁渦輪增壓發(fā)動機的渦輪介入更快,傳動效率更高,并配合超線性高效能比利時Punch CVT變速箱,百公里加速僅10.84秒。

長安CS35 PLUS的1.6L GDI缸內(nèi)直噴自吸發(fā)動機,雖然全轉(zhuǎn)速度較上一代自然吸氣非直噴發(fā)動機提升4%~7%,但缺少渦輪加持的長安CS35 PLUS,百公里加速超過12秒,平順有余,而“底氣”不足。

油耗兩大天敵就是風(fēng)動阻力和整備質(zhì)量。得益于對空氣動力學(xué)的深入研究,BEIJING-X3擁有可媲美主流合資品牌的精工流線造型,風(fēng)阻系數(shù)低至0.37,不僅提高0-100KM/H加速成績,更是對整體油耗有很大幫助,百公里油耗僅為6.9升,比長安CS35 PLUS的8.2升還要低近2升。在優(yōu)異的油耗成績下,整車質(zhì)量對油耗錦上添花。BEIJING-X3整備質(zhì)量為1325KG,而長安汽車CS35 PLUS的整備質(zhì)量為1390KG,在這個輕量化的時代,65KG的整備差距,為BEIJING-X3在操控和油耗上如虎添翼。

卸下工作的壓力,追求精準(zhǔn)的操控,釋放澎湃的動力,回歸最初的內(nèi)心。想要發(fā)揮一款發(fā)動機的澎湃動力,一款能夠與之完美匹配的變速箱功不可沒。BEIJING-X3搭載超線性高效能比利時Punch CVT變速箱,換擋平順絲滑,沖擊極小的優(yōu)良換擋品質(zhì),通過增加選擋定位銷,調(diào)節(jié)選擋拉索行程,提高擋桿居中度,自然連貫,一氣呵成,讓前進節(jié)奏掌控其中。長安CS35 PLUS搭載的是來自愛信傳統(tǒng)的6AT變速箱,雖然動力系統(tǒng)成熟度不錯,但對于追求澎湃動力的消費者,長安CS35 PLUS的1.6L+6AT的組合顯然力不從心。

懸架小細節(jié),決定大智慧,EIJING-X3做到“不暈”“不顛”

一般限于成本原因,大部分A0級SUV往往采用扭力梁非獨立懸架,因此在乘坐舒適性方面會表現(xiàn)一般。但如何讓扭力梁非獨立懸架做到“不暈”“不顛”?北京汽車工程師在這方面下足了夫。

北京汽車工程師在懸架小細節(jié)上的小設(shè)計,體現(xiàn)了大智慧。得益于采用優(yōu)化的后懸減震設(shè)計,不僅是襯套的材質(zhì)用料厚道,更是改變減震筒角度,減震筒斜置設(shè)計,對路面顛簸抑制更好,后懸掛回彈得到有效抑制,阻尼回彈迅速,做到了“不暈”。而且減震筒與減震彈簧分離布置,所以在抑制顛簸方面表現(xiàn)出色,做到了“不顛”。雖然長安CS35 PLUS同樣采用減震筒與減震彈簧分離布置,但是在減震筒角度上還是傳統(tǒng)的垂直角度,所以在“不暈”方面,要略遜與BEIJING-X3。

全系LED大燈加持,前臉才更加拉風(fēng)

滿足了能在“后視鏡中見到對手”還不夠,要想俘獲年輕人的芳心,怎能沒有與加速度相匹配的外觀?BEIJING-X3前臉采用年輕人更喜歡的大嘴式進氣格柵,并輔以鍍鉻裝飾點綴,不僅極具青春與活力,而且辨識度極高,搭配上鷹眼式前大燈,雙L日間行車燈,極具視覺沖擊力,很容易俘獲年輕人的芳心。

相比之下,雖然長安CS35 PLUS遵循新世代的設(shè)計語言,采用棱角分明的立體感,但是整體感覺過于平淡,尤其是前進氣格柵采用封閉式設(shè)計,并且格柵面積很小,不符合年輕人對“大嘴”格柵的喜愛。

BEIJING-X3大燈造型狹長,線條有一定棱角,整體更有力量感。并且全系車型標(biāo)配205顆LED光源,組成“LED星幕燈組”,保證了點亮效果。不止于此,還有非常貼心的小配置,BEIJING-X3全系標(biāo)配伴你回家功能(大燈延時關(guān)閉),照亮回家的路。

長安CS35 PLUS大燈與前格柵采用相通的設(shè)計,大燈造型平直硬朗,整體感覺過于生硬。長安CS35 PLUS悅聯(lián)版大燈為鹵素光源,正常天氣下LED燈的照明效果相比鹵素要亮不少,而長安CS35 PLUS只有更高配車型才有LED光源,在燈光上略有一些遜色。

豐富配置不是挑剔,而是更實用,更好用

貼心細節(jié)和豐富配置,更容易打動消費者的心。BEIJING-X3配備大全景天窗,車頂占比超過64%,視野開闊至極,就算是坐在后排,同樣寬敞明亮,沒有任何壓抑感,仰望藍天白云青山飛鳥,美不勝收。而長安CS35 PLUS只有普通天窗,并且遮陽簾還是手動,相比于BEIJING-X3的電動遮陽簾來說,實用性和高級感更加明顯。

經(jīng)過對比,BEIJING-X3在動力方面無疑全面領(lǐng)先CS35 PLUS,而且加速快2秒,油耗低2L,實現(xiàn)對長安CS35 PLUS性能雙殺!在消費者關(guān)心的配置上,更是領(lǐng)先一籌,不僅配備8英寸中控屏幕,還加入了新手司機最喜歡的倒車影像和車載導(dǎo)航,同時高速神器“定速巡航”也有所配備。不僅在配置上有很大優(yōu)勢,在與買車息息相關(guān)的金融政策上,BEIJING-X3更是錦上添花;4000元的置換補貼和三年免息,讓BEIJING-X3整體更有競爭力。也為BEIJING品牌向上向新注入新的動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 南昌01）