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前段時(shí)間,長(zhǎng)安歐尚旗下備受矚目的科賽GT正式上市。熟悉長(zhǎng)安歐尚的消費(fèi)者應(yīng)該知道,科賽是其旗下的首款SUV產(chǎn)品,自上市以來,就有著不錯(cuò)的銷量和口碑。那以“GT”為名的科賽GT,又有著什么樣的硬功夫能夠在日益激烈的SUV市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟呢?我們今天就找來了另外一款同級(jí)別的車型——瑞虎8,將兩者放在同一緯度上,進(jìn)行一個(gè)全方面的測(cè)試對(duì)比。

動(dòng)力對(duì)比:

對(duì)于科賽GT和瑞虎8這樣大尺寸的SUV車型來說,動(dòng)力系統(tǒng)的好壞,將會(huì)直接影響消費(fèi)者在后期用車過程中的感受。那我們今天的對(duì)比,就從兩車的動(dòng)力總成開始入手。

能夠以高性能車的“GT”來命名科賽GT這款車,相信長(zhǎng)安歐尚官方自然也是對(duì)這輛車的動(dòng)力總成有著十足的信心?？瀑怗T搭載了長(zhǎng)安汽車自主研發(fā)的藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率171kw,最大扭矩360N.m。這款發(fā)動(dòng)機(jī)有著TC、GDI、DVVT 等數(shù)十項(xiàng)先進(jìn)技術(shù),著力打造高性能、低油耗、低排放及高品質(zhì) NVH 性能。其中這款發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪在1000轉(zhuǎn)的時(shí)候即可介入工作,能夠帶來更出色的低扭表現(xiàn),讓車輛起步階段更有力。與之搭配的是愛信第三代8AT變速箱,這款變速箱有著低于0.8秒的換擋時(shí)間,行駛平順,可以說無論是市區(qū)還是高速行駛,科賽GT的這套動(dòng)力總成都表現(xiàn)得足夠優(yōu)秀。

瑞虎8采用了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率145kw,峰值扭矩290N.m,在動(dòng)力上是無法與科賽GT的藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美的。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面,瑞虎8搭載了格特拉克的7速濕式雙離合變速箱,在實(shí)際駕駛過程中,這款變速箱存在一定的低扭不足,對(duì)行駛的質(zhì)感有所影響。

空間對(duì)比:

對(duì)于科賽GT這樣的SUV來說,空間自然不成問題。它的長(zhǎng)寬高分別為4880*1868*1775mm,軸距2800mm ,造就了遠(yuǎn)超同級(jí)的車內(nèi)空間。并且提供2+3/2+2+2/2+2+3/2+3+2 多元的座椅布局,輕松應(yīng)對(duì)不同用車場(chǎng)景中的各種空間需求。其中第二排可以實(shí)現(xiàn)腿部空間 640mm 至 970mm的延伸,讓家人盡享自由舒展的膝部空間。

瑞虎8的車身尺寸為4700*1860*1746mm,軸距為2710mm。本身在車身尺寸上就和科賽GT存在一定差距,尤其是長(zhǎng)度和軸距更是相差甚大。再加上其在座椅布局方面的局限性,空間感并不如科賽GT。

智能配置對(duì)比:

科賽GT在配置方面還是有著自己的深厚功力的。中控大屏搭載了科大訊飛智能網(wǎng)聯(lián)交互系統(tǒng),影音娛樂、導(dǎo)航、空調(diào)等均可通過語音控制,且語音識(shí)別率很高。 此外,像全速自適應(yīng)巡航、遠(yuǎn)程車輛控制、360°全景影像+駐車?yán)走_(dá)等配置,都給用車提供了更多的便利。例如全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng),在車道保持輔助等系統(tǒng)的配合下,可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛,高速行駛更省心!

瑞虎8在智能化配置層面,其實(shí)也是有一定的基礎(chǔ)的,像大尺寸的屏幕、車載導(dǎo)航、巡航系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)等等也是搭載了的,但在總量以及形成的合力等方面上,尚未達(dá)到一個(gè)更高層次的水準(zhǔn)。

總結(jié):

通過以上的對(duì)比我們可以發(fā)現(xiàn),瑞虎8和科賽GT雖然定位相同,但在動(dòng)力、空間以及智能化配置層面都有不同。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的喜好,來選擇更適合自己的產(chǎn)品。另外,小編還是要跟大家分享一下科賽GT最近推出的“科賽1+1”活動(dòng),老車主推薦新車主購車即可獲贈(zèng)油卡、旅游基金等大禮。新車主也可享受購車補(bǔ)貼等政策,福利還是很大的。心動(dòng)的朋友趕快行動(dòng)起來吧!

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 南昌01）