作為直指寶馬3系而來的全新車款，凱迪拉克CT5在前不久公布了28-34萬元的預(yù)售價(jià)格，目前展車也同樣陸續(xù)抵達(dá)各地經(jīng)銷商展廳，太平洋汽車網(wǎng)也在第一時(shí)間對這款新車進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)。

　　凱迪拉克CT5在外觀整體造型上明顯帶有之前凱迪拉克鉆石切割的影子，但整體營造出的侵略性要更勝一籌。當(dāng)然凱迪拉克CT5將同樣提供運(yùn)動(dòng)版和風(fēng)尚版兩種外觀套件，相比我們此次靜態(tài)體驗(yàn)的運(yùn)動(dòng)版，風(fēng)尚版將會(huì)更強(qiáng)調(diào)時(shí)尚都會(huì)感。

　　運(yùn)動(dòng)版前臉分段式的進(jìn)氣隔柵造型非常夸張，全系標(biāo)配的L形LED大燈造型同樣犀利，整幅前臉?biāo)尸F(xiàn)出來的完全是一種狠角色的視覺張力。

　　來到車身側(cè)面，極短的前懸和類快背式車尾蕭條營造出非常運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)，整車側(cè)面視覺效果飽滿而緊湊，但實(shí)際上凱迪拉克CT5的軸距已經(jīng)來到2947mm，長寬高尺寸分別為4924/1883/1453（1445）mm。

　　這臺(tái)CT5應(yīng)該是頂配配置，19英寸的米其林PS4S（不是普通PS4，是PS4S哦?。┡cBrembo代工的4活塞卡鉗可謂是超規(guī)格的配置，直接看齊價(jià)格貴出數(shù)倍的高性能跑車。

　　類快背實(shí)的車尾線條非常流暢地下瀉，為整車造型收了一個(gè)好尾，新的尾燈設(shè)計(jì)靈感則明顯來自CT6。

　　后備箱蓋上的小鴨翼可以說是畫龍點(diǎn)睛的設(shè)計(jì)，買回運(yùn)動(dòng)套件的CT5，外觀套件商都沒錢可賺。

　　多邊形雙邊單出排氣裝飾后面都是實(shí)打?qū)嵉呐艢馕部?，氣勢上再加兩分?/p>

　　趴下來看看底盤，凱迪拉克CT5采用前置后驅(qū)布局，前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸架，高配車型據(jù)說還將搭載MRC電磁懸掛以及機(jī)械式限滑差速器，LSD啊~這一點(diǎn)就比寶馬有誠意多了。

　　繞到車頭打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，一顆最大功率177kW、峰值扭矩350Nm的縱置四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)赫然出現(xiàn)，重點(diǎn)在于這顆發(fā)動(dòng)機(jī)的擺放位置相當(dāng)靠后，幾乎正好壓在前塔頂中間，這樣犧牲乘員空間換取均衡配重的設(shè)計(jì)，凱迪拉克CT5的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)真的很讓人期待。

　　至于變速箱，與CT6同樣采用10AT，具體表現(xiàn)未知。

　　進(jìn)入車內(nèi)，激進(jìn)的風(fēng)格又回到了凱迪拉克擅長的美式舒適，美丑不好評價(jià)，畢竟蘿卜青菜各有所愛。

　　好消息是實(shí)體按鍵依然得到相當(dāng)大程度的保留。

　　前后排座椅都是寬大厚實(shí)的美式風(fēng)格，不過空間、尤其是后排中央座位空間不是CT5的強(qiáng)項(xiàng)。
　　總結(jié)：就靜態(tài)體驗(yàn)的感受來看，凱迪拉克CT5幾乎是把“運(yùn)動(dòng)”的關(guān)鍵字發(fā)揮到了極致，動(dòng)力規(guī)格和配置上也非常有看點(diǎn)，可以說各方面都是對標(biāo)著寶馬3系來打，可以說是寶馬3系很有力的競爭者之一。
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