【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】（10月9日-12日）“這一刻，見未來”長安CS75PLUS媒體試駕體驗(yàn)之旅（西北站）在新疆舉行，此次四天三夜的試駕之旅吸引了西北各省市自治區(qū)的主流汽車媒體人,共同從烏魯木齊出發(fā)，途經(jīng)克拉瑪依、烏爾禾、布爾津、喀納斯賈登峪、禾木到達(dá)北屯，一路上走過：高速、省道、城市道路、山路等多種多樣的駕駛場景。全方面的體驗(yàn)長安CS75PLUS。

    本次行程，將駕駛長安CS75 PLUS一路向北，從烏魯木齊到喀納斯，途徑克拉瑪依、世界魔鬼城、布爾津、五彩灘、喀納斯，禾木最后到達(dá)北屯。

    試駕車為兩種動力配置，分別是1.5T+6AT另一款則是融合了長安最新技術(shù)的藍(lán)鯨系列2.0T發(fā)動機(jī)，與之搭配的是8AT變速箱。

    全新的家族式設(shè)計風(fēng)格讓這臺長安CS75 PLUS更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動基因，從前臉直觀看過去會異常兇猛，貫穿式的LED日行燈與熏黑處理的進(jìn)氣格柵在細(xì)節(jié)上也很張揚(yáng)，明顯更適合年輕消費(fèi)人群。

    運(yùn)動版車型中網(wǎng)采用黑色蜂窩設(shè)計，上方則加入了一條貫穿式LED燈帶，辨識度更高。

    前臉底部還設(shè)置有ACC自適應(yīng)巡航雷達(dá)模塊，車身尺寸方面，長安CS75 PLUS運(yùn)動版長寬高為4700*1865*1700mm，軸距為2710mm。而普通版車型長度會比運(yùn)動版短30mm，其他數(shù)據(jù)不變。

    車身側(cè)面，一道腰線從前大燈貫穿至尾燈，立體感更強(qiáng)。

    內(nèi)飾方面，紅色雙色配色以及一體式運(yùn)動座椅營造了很強(qiáng)的運(yùn)動氛圍，新車采用了當(dāng)下熱門的連屏設(shè)計，全液晶儀表盤和中控屏尺寸適中，具有非常高的科技感同時實(shí)際體驗(yàn)也很不錯。此外，用料方面也相當(dāng)厚道，在肢體能觸及到的部位都采用了軟性真皮覆蓋，觸感很棒。

    內(nèi)飾整體設(shè)計上有了更加有利于駕駛員人體工學(xué)的理念，8.1度的弧形中控不僅沒避免反光帶來的困擾，操作也更加簡便，同時在科技配置上也融入了APA5.0智能泊車系統(tǒng)以及搭載了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，這些先進(jìn)且主流的配置也是一應(yīng)俱全。

    　長安CS75 PLUS的乘坐空間值得肯定，雖然它的頭部空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，但橫向空間和后排腿部空間充足，而且后排中間地臺基本平整。綜合來看，內(nèi)部空間大于一般的緊湊SUV，適合對空間有較高要求的用戶。

    此次試駕車輛一共有12臺，在喀納斯崎嶇而逼仄的山路上，保持隊(duì)形是非常折磨人的事情，但是啟動智能跟車系統(tǒng)之后，長安CS75Plus就會變得非常“守規(guī)矩”，能夠和前車保持基本恒定的距離，并且可以設(shè)置跟車的上限時速，比如設(shè)置為100公里的時速，如果前車超過這個速度，電腦就會自動關(guān)閉跟車系統(tǒng)，此外，還能夠通過碩大的全液晶儀表盤，實(shí)時獲取與前車之間的實(shí)際距離，保證了行駛過程中的安全性。

    加速表現(xiàn)上來看，1.5T版本的車型，整車重量超過1.6噸，但開起來并沒有給你一種小馬拉大車的感覺，得益于工程師對這臺全新長安CS75 PLUS的重新調(diào)校，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1450rpm后，渦輪即可介入，油門響應(yīng)十分積極，并且踏板行程設(shè)定的很短，所以給你了一個非常直接的體感加速度，對駕駛者來說建立了足夠的信心。

    如果當(dāng)你調(diào)至運(yùn)動模式后，可以更直接的感受到發(fā)動機(jī)對于運(yùn)動模式下的油門響應(yīng)速度，此時變速箱也可以更好的識別出駕駛者的意圖，當(dāng)你要進(jìn)行加速時會主動的為你進(jìn)行降擋動作，從而拉高轉(zhuǎn)速，讓它擁有了更強(qiáng)的動力釋放，對于一些年輕駕駛者來說，運(yùn)動模式下會更有一種人車合一的感覺，完全不會覺得這是一臺體型較大的SUV車型。

    NVH靜謐性水平有了一定的提升，我們開的這臺全新長安CS75 PLUS，當(dāng)時速超過80km/h時，整車的密封性有了提升之后，并沒有覺得過多的風(fēng)噪對車內(nèi)有任何干擾，并且發(fā)動機(jī)艙的工作聲也能很好的與座艙隔絕，并沒有出現(xiàn)急加速時的轉(zhuǎn)速噪音，只是針對與我們試駕時的路面條件并沒有很好的情況下，雖然采用了靜音型輪胎，但當(dāng)車速過快時還是能伴有少許的路面胎噪，不過對于座艙內(nèi)的駕乘者來說，并沒有受到過多的影響，整體表現(xiàn)超出了這個級別該有的水平的。

    電子助力轉(zhuǎn)向會根據(jù)駕駛模式的不同而進(jìn)行輕重上的變化，調(diào)節(jié)至ECO模式下轉(zhuǎn)向力度會最輕，在日常低速行駛時帶來了不錯輕便性，但應(yīng)對一些急彎時出現(xiàn)的曠量還是會讓你力不從心，但如果調(diào)節(jié)至運(yùn)動模式后，轉(zhuǎn)向力度也會變得更重，此時在攻克一些高速急彎時的變現(xiàn)會更加穩(wěn)健，精準(zhǔn)的指向性會讓你更有安全感。對于女性駕駛員來說，也不用過多的擔(dān)心因?yàn)檗D(zhuǎn)向力度問題而有的困擾，只要調(diào)節(jié)好適合自己的駕駛模式后，開起來還是非常從容的。

    長安CS75 PLUS的底盤懸架系統(tǒng)仍采用了市面上主流的前麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸架組合。在實(shí)際駕駛中，底盤懸架系統(tǒng)的整體濾震性表現(xiàn)給我留下了非常不錯的印象。路過顛簸路面時，避震器較長的行程可以化解掉路面上大部分的細(xì)碎顛簸，車內(nèi)人員沒有出現(xiàn)彈起或者跳躍的狀況，僅乘坐感受而言，舒適性是非常好的。同時避震器對于車身整體的支撐性也是相當(dāng)?shù)轿坏?，特別是在高速并線或者過彎時，你能清晰地感覺到避震器在努力地往下拽著車輛，而且開起來非常緊致，沒有松散的感覺。

    “長安汽車 愛行天下”，在試駕體驗(yàn)間隙，長安CS75PLUS和眾多媒體代表走進(jìn)了哈納斯小學(xué)與禾木中心小學(xué)進(jìn)行獻(xiàn)愛心活動。

    一個書包、一支鉛筆…..一件件文具，代表著愛心與責(zé)任，傳遞到兩所學(xué)校的小朋友手中。禾木中心小學(xué)的蒙古族小朋友還跳起了歡快的民族舞蹈，為捐贈現(xiàn)場增添了無限的歡樂。

    長安CS75 PLUS搭載了多項(xiàng)智能配置，其中APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)基礎(chǔ)的水平泊車、垂直泊車、斜列式泊車、遙控進(jìn)出功能，官方表示其可主動識別95%以上常見車位的泊車場景，并能夠自動尋找20米以內(nèi)車位進(jìn)行泊車、入庫并完成駐車，還可通過手機(jī)APP和實(shí)體鑰匙進(jìn)行一鍵遙控泊入、直進(jìn)直出，實(shí)用性很強(qiáng)。IACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)L2級自動駕駛，一定程度上解放手腳；梧桐車聯(lián)智能系統(tǒng)可支持40余種精細(xì)化場景，隨時通過語音交互實(shí)現(xiàn)車內(nèi)操控。

    “藍(lán)牙鑰匙”功能也是該車一大亮點(diǎn)智能配置，其可替代實(shí)體鑰匙，通過手機(jī)實(shí)現(xiàn)車輛的解閉鎖、尋車、開后備箱、遙控泊車等，還可遠(yuǎn)程分享藍(lán)牙鑰匙權(quán)限給他人使用。安全配置上，新車裝配了AEB自動緊急制動輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警、LCDA并線輔助技術(shù)等先進(jìn)安全配置

    經(jīng)歷數(shù)天的駕駛體驗(yàn)，CS75 PLUS各方面的提升都是比較明顯的。首先是風(fēng)格更為激進(jìn)，具有更強(qiáng)的運(yùn)動感，符合年輕消費(fèi)者審美。內(nèi)飾在設(shè)計和用料更用心，同時科技感也更強(qiáng)。而且1.5T+6AT的動力總成絕對可以滿足你的日常所需了，絕對沒有小馬拉大車的這種謬論。

    如果你的預(yù)算在10萬出頭的話，眼前的這臺長安CS75 PLUS真的值得你考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 銀川01）