【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】根據(jù)世界衛(wèi)生組織提供的數(shù)據(jù)顯示，全世界每年因交通事故死亡人數(shù)約有125萬，而中國每年交通事故死亡超過26萬人，占全球交通事故死亡總?cè)藬?shù)的20.8%。

換句話說，國內(nèi)平均每5分鐘就有一個人死在車輛碰撞事故之下，死亡率居世界最高。在這么嚴(yán)峻的交通安全形勢之下，即使我們具備極高的主觀安全意識，開車在外就難免遇到一些意外因素。

因而，在發(fā)生事故時，汽車設(shè)計結(jié)構(gòu)的科學(xué)性、用料和強度，將是車內(nèi)駕乘人員的“最后一道防線”。而作為一名消費者，我們究竟如何去鑒別一款車型的安全程度呢？

為此，包括中國、美國、歐洲等地區(qū)都有一套針對車輛被動安全性能評測體系，例如我國有C-NCAP、C-IASI、歐洲有E-NCAP、美國有IIHS等等。

盡管不同的評級機構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)有所不同，但整體來說，這些機構(gòu)都代表了所在地區(qū)汽車安全測試的最高標(biāo)準(zhǔn)以及最嚴(yán)格要求，擁有相當(dāng)高的公信力及專業(yè)性。

具體到在國內(nèi)，絕大多數(shù)車企在發(fā)布新車時，都會不約而同地將C-NCAP碰撞測試成績，作為安全性方面的重要參考。

從以往的測試看，在嚴(yán)苛的評價規(guī)則下，很多汽車品牌在C-NCAP“首撞”時，如果車輛設(shè)計、結(jié)構(gòu)、材料稍有不過關(guān)，都會因低分二獲得3星甚至2星級的評價。譬如德系豪車奧迪和奔馳部分車型，都曾有過在碰撞測試中拿3星的經(jīng)歷。

而具備汽車制造行業(yè)最高質(zhì)量體系的寶沃汽車，就在此前的C-NCAP碰撞測試中“一撞成名”。旗下BX5在C-NCAP測試中“首撞”就有著驚艷的表現(xiàn)，高分獲得5星級評價。

在滿分為61分的C-NCAP測試中，寶沃BX5取得高達57.3的分?jǐn)?shù)。同批次測試產(chǎn)品中，廣汽本田謳歌CDX分?jǐn)?shù)為53.8分，東風(fēng)悅達起亞KX5為54分。

而在同級競品中，日產(chǎn)逍客測試分?jǐn)?shù)為47.2分，北京現(xiàn)代ix35為47.6分，孰優(yōu)孰劣顯而易見。

那么，寶沃BX5到底有何亮眼之處，能夠在C-NCAP的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)中取得如此高的評價？

據(jù)資料顯示，寶沃BX5是按照Euro NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計和制造的，采用籠式車身結(jié)構(gòu)，乘員艙區(qū)域多處采用熱成型鋼板，抗拉強度最高達到1500Mpa，高強度鋼的使用比例高達77.9%。

除此之外，寶沃BX5 還采用了激光焊接工藝，全車共有4400個焊點，可有效提升局部剛度。堅實的車身與先進的工藝共同構(gòu)建了超高強度車身，使得車輛在遇到高速碰撞時不影響到車內(nèi)乘員的生存空間。

譬如在碰撞速度達到64km/h的正面40%重疊可變形壁障碰撞測試中，寶沃BX5的A、B、C柱均無明顯變形，乘員艙結(jié)構(gòu)保持得比較完整，四個車門均可正常開啟，這樣既保證了乘員的生存空間，又使得乘員能夠快速打開車門自救逃生。

除了堅固的車身結(jié)構(gòu)外，寶沃BX5在被動安全配置方面也是不遺余力，配備了六個安全氣囊，前、后排安全帶都具有預(yù)緊和限力功能。而當(dāng)車輛受到“追尾”時，寶沃BX5的座椅和頭枕可以有效緩解強力沖擊，能夠發(fā)揮極高的保護作用。

更值得關(guān)注的是，寶沃BX5車身多處位置均應(yīng)用了潰縮安全設(shè)計理念。

這意味著，在發(fā)生碰撞時，除了車身可有效吸收碰撞能量，腳踏板、方向盤轉(zhuǎn)向柱等部件也能發(fā)生潰縮，最大程度減少因碰撞而導(dǎo)致對乘客的二次撞擊傷害。

遇到極端碰撞情況，BX5的智能油路切斷裝置更會降低車輛燃爆的可能性，降低火災(zāi)的發(fā)生率，將安全的信念與決心滲透于每一細微之處。

總的來說，寶沃BX5榮獲C-NCAP五星評價，不僅印證了其領(lǐng)先同級的安全品質(zhì)，也彰顯了寶沃汽車對于產(chǎn)品品質(zhì)的精益求精。

寫在最后：

寶沃BX5為駕乘者締造了全時空安全防護體系，做到安全隨行、全時守候，在安全領(lǐng)域甚至超過了幾十萬元的豪華車型。

與此同時，寶沃BX5價格卻非常親民，全系售價在12.98-15.58萬元，堪稱當(dāng)之無愧的"15萬SUV安全智選"。