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雷克薩斯RC F，他的外形要比原本就很犀利的RS更加激進(jìn)，他借鑒了之前的lf-c c和lf lc兩款概念車的諸多設(shè)計(jì)元素，紡錘形進(jìn)氣格珊非?？鋸?，他用了遠(yuǎn)近光一體的全LED燈組，每個(gè)燈組都有三組成l形布置的LED車燈，讓前臉具有攻擊性。而車尾雙邊共四出的層疊布置排氣管，也是雷克薩斯旗下f版本車型的一個(gè)顯著設(shè)計(jì)元素，而這一切都在張牙舞爪的顯示著他的與眾不同，想找到一臺(tái)血統(tǒng)純正的性能車并不難，但想找到一臺(tái)兼顧舒適性的性能車，可真的是鳳毛麟角了，RC F他就是這樣的一種感覺。

近日，編輯從益陽匯峰汽車處獲悉，益陽匯峰汽車店內(nèi)雷克薩斯RC F接受預(yù)訂，近期購車全系促銷銷售，同時(shí)贈(zèng)送價(jià)值3888元的大禮包。感興趣的朋友不妨撥打咨詢熱線400-060-7863或到店咨詢。相關(guān)車型及報(bào)價(jià)如下表：

促銷時(shí)間：2019.09.11 - 2019.09.18

內(nèi)飾非常的精致，方向盤握起來手感很贊，而且很柔軟，轉(zhuǎn)動(dòng)起來也是很輕柔的感覺，懸架富有任性，能夠傳遞出足夠豐富的路感，但是絕不會(huì)給你一種硬邦邦的很顛的感覺，而車內(nèi)的氛圍也足夠安靜，V型八缸運(yùn)轉(zhuǎn)起來聲音很好聽，四出排氣不超過四千轉(zhuǎn)能聽到一點(diǎn)聲音，所以這兩個(gè)美妙的聲音就是他的一個(gè)氛圍音，因讓你覺得整個(gè)車內(nèi)的氛圍非常的舒適，除了這個(gè)堅(jiān)硬的座椅之外，真的在他身上沒能找到那種性能車駕駛起來的不舒適的感覺。

內(nèi)飾風(fēng)格雖然跟is很像，但精致和豪華感更加極致，手能摸到的地方都是柔軟的絨布，比皮質(zhì)會(huì)多一次親切，再打開17個(gè)的喇叭的音響，r c f可以說完美的滿足了我對(duì)于舒適性追求，它的儀表盤雖然不像i s那樣可以有機(jī)械化的左右移動(dòng)，但是左邊液晶的顯示也是非常的炫看上去很酷，這輛車又是眾多的電子控制系統(tǒng)，通過儀表盤你可以選擇他不同的駕駛模式，包含經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+，而且在不同模式下，他中間的這個(gè)轉(zhuǎn)速表和這個(gè)顯示，都會(huì)有相應(yīng)的界面，都是非常的炫酷。

而且這輛車他還有tvb就是一個(gè)扭矩分配的一種控制，有標(biāo)準(zhǔn)還有SLALOM就是繞樁模式，同時(shí)還有一個(gè)賽道模式，而同時(shí)如果將這輛車的駕駛模式調(diào)成sport s加就是運(yùn)動(dòng)加的模式，再把他的所有的電子限滑都關(guān)掉的話，他還會(huì)出一個(gè)EXPERT模式，所以這輛車的電子系統(tǒng)還真的是挺好玩的。而說到了這輛車的左邊這塊液晶屏，其實(shí)他有一個(gè)f專屬菜單，這里邊有一些像輪胎壓力，尾翼狀態(tài)，G值，扭矩分配表還有就是圈速的一個(gè)表，看到這個(gè)f專屬信息，真覺得他這里面對(duì)于駕控顯示的信息是非常豐富的。

這輛RC F，他還是一輛偏性能的車，所以還是體驗(yàn)一下它的駕駛樂趣，他的加速表現(xiàn)真的難以讓我滿意，五點(diǎn)零升v八缸內(nèi)直噴自然吸氣，而且為了達(dá)到更好的性能，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是雷克薩斯與雅馬哈共同研發(fā)的，雖然他并不是一個(gè)新機(jī)型，但是他為了rc f做了很多的優(yōu)化，包括鈦合金氣門包括鍛造連桿，包括優(yōu)化的進(jìn)排氣系統(tǒng)，而他的參數(shù)最大功率四百七十七馬力，最大扭矩一百三十牛米，雖然最大扭矩相比其他的排量并不夸張，但這個(gè)參數(shù)已經(jīng)是一臺(tái)很強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)。

現(xiàn)在調(diào)整到最運(yùn)動(dòng)的模式，再來體驗(yàn)一下它的加速，聲音真的是很美妙，但是這么長時(shí)間的加速，居然連高速公路的限速都沒有超過去的，五點(diǎn)零升的發(fā)動(dòng)機(jī)他的確讓我有些失望，他的轉(zhuǎn)向太輕揉，傳遞不來任何的路感，他前六后四BREMBO剎車，效果不錯(cuò)，但是它的腳感這一確實(shí)太偏柔了，在這輛rs f上，覺得完全沒有駕駛一臺(tái)性能車的感覺。此時(shí)此刻只有他的懸架硬朗支撐到位，加速也沒有任何的變化，即便是在最運(yùn)動(dòng)的SPORTs加的模式下，他的油門響應(yīng)就像總是在考慮舒適性，不能太粗魯太直接這樣會(huì)不舒適，而它的變速箱當(dāng)你重重踩下油門踏板的時(shí)候，降擋也總是會(huì)慢一拍，所以這樣的加速感受，這種有力使不出的感覺。

它的八速的自動(dòng)變速箱來自于愛信，他的二到八擋可以實(shí)現(xiàn)全速域的鎖止，以實(shí)現(xiàn)剛性連接提升它的傳動(dòng)效率，真的無法接受他的任何模式下都不夠聰明的換擋邏輯，這么說，或許有點(diǎn)偏激，因?yàn)樗趦煞N模式下還是很聰明的，一種就是永遠(yuǎn)不需要降檔的ECO模式，而另外一種就是賽道模式，他在賽道里的表現(xiàn)就有一個(gè)推頭，即便是在專家模式下電子系統(tǒng)也是在不合時(shí)宜的，顯示他的存感。

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[注]：文章內(nèi)的價(jià)格為編輯在“市場(chǎng)前線”真實(shí)采集到的當(dāng)日價(jià)格，由于汽車價(jià)格變化多端，同時(shí)此價(jià)格是經(jīng)銷商的個(gè)體行為，所以價(jià)格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價(jià)格信息與圖片拍攝地點(diǎn)無關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 益陽01）