2017款雷克薩斯RC F落地價格多少錢?益陽地區(qū)雷克薩斯RC F低至111.6萬起售
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雷克薩斯RC F,他的外形要比原本就很犀利的RS更加激進(jìn),他借鑒了之前的lf-c c和lf lc兩款概念車的諸多設(shè)計元素,紡錘形進(jìn)氣格珊非??鋸?,他用了遠(yuǎn)近光一體的全LED燈組,每個燈組都有三組成l形布置的LED車燈,讓前臉具有攻擊性。而車尾雙邊共四出的層疊布置排氣管,也是雷克薩斯旗下f版本車型的一個顯著設(shè)計元素,而這一切都在張牙舞爪的顯示著他的與眾不同,想找到一臺血統(tǒng)純正的性能車并不難,但想找到一臺兼顧舒適性的性能車,可真的是鳳毛麟角了,RC F他就是這樣的一種感覺。
近日,編輯從益陽匯峰汽車處獲悉,益陽匯峰汽車店內(nèi)雷克薩斯RC F接受預(yù)訂,近期購車全系促銷銷售,同時贈送價值3888元的大禮包。感興趣的朋友不妨撥打咨詢熱線400-060-7863或到店咨詢。相關(guān)車型及報價如下表:
官方價 | 優(yōu)惠幅度 | 現(xiàn)價 | 詢價 | 車貸 | |||
111.6萬 | -- | 111.60萬 | -- | -- | |||
121.6萬 | -- | 121.60萬 | -- | -- | |||
128.6萬 | -- | 128.60萬 | -- | -- | |||
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促銷時間:2019.09.11 - 2019.09.18
內(nèi)飾非常的精致,方向盤握起來手感很贊,而且很柔軟,轉(zhuǎn)動起來也是很輕柔的感覺,懸架富有任性,能夠傳遞出足夠豐富的路感,但是絕不會給你一種硬邦邦的很顛的感覺,而車內(nèi)的氛圍也足夠安靜,V型八缸運轉(zhuǎn)起來聲音很好聽,四出排氣不超過四千轉(zhuǎn)能聽到一點聲音,所以這兩個美妙的聲音就是他的一個氛圍音,因讓你覺得整個車內(nèi)的氛圍非常的舒適,除了這個堅硬的座椅之外,真的在他身上沒能找到那種性能車駕駛起來的不舒適的感覺。
內(nèi)飾風(fēng)格雖然跟is很像,但精致和豪華感更加極致,手能摸到的地方都是柔軟的絨布,比皮質(zhì)會多一次親切,再打開17個的喇叭的音響,r c f可以說完美的滿足了我對于舒適性追求,它的儀表盤雖然不像i s那樣可以有機械化的左右移動,但是左邊液晶的顯示也是非常的炫看上去很酷,這輛車又是眾多的電子控制系統(tǒng),通過儀表盤你可以選擇他不同的駕駛模式,包含經(jīng)濟正常運動和運動+,而且在不同模式下,他中間的這個轉(zhuǎn)速表和這個顯示,都會有相應(yīng)的界面,都是非常的炫酷。
而且這輛車他還有tvb就是一個扭矩分配的一種控制,有標(biāo)準(zhǔn)還有SLALOM就是繞樁模式,同時還有一個賽道模式,而同時如果將這輛車的駕駛模式調(diào)成sport s加就是運動加的模式,再把他的所有的電子限滑都關(guān)掉的話,他還會出一個EXPERT模式,所以這輛車的電子系統(tǒng)還真的是挺好玩的。而說到了這輛車的左邊這塊液晶屏,其實他有一個f專屬菜單,這里邊有一些像輪胎壓力,尾翼狀態(tài),G值,扭矩分配表還有就是圈速的一個表,看到這個f專屬信息,真覺得他這里面對于駕控顯示的信息是非常豐富的。
這輛RC F,他還是一輛偏性能的車,所以還是體驗一下它的駕駛樂趣,他的加速表現(xiàn)真的難以讓我滿意,五點零升v八缸內(nèi)直噴自然吸氣,而且為了達(dá)到更好的性能,這臺發(fā)動機是雷克薩斯與雅馬哈共同研發(fā)的,雖然他并不是一個新機型,但是他為了rc f做了很多的優(yōu)化,包括鈦合金氣門包括鍛造連桿,包括優(yōu)化的進(jìn)排氣系統(tǒng),而他的參數(shù)最大功率四百七十七馬力,最大扭矩一百三十牛米,雖然最大扭矩相比其他的排量并不夸張,但這個參數(shù)已經(jīng)是一臺很強大的發(fā)動機。
現(xiàn)在調(diào)整到最運動的模式,再來體驗一下它的加速,聲音真的是很美妙,但是這么長時間的加速,居然連高速公路的限速都沒有超過去的,五點零升的發(fā)動機他的確讓我有些失望,他的轉(zhuǎn)向太輕揉,傳遞不來任何的路感,他前六后四BREMBO剎車,效果不錯,但是它的腳感這一確實太偏柔了,在這輛rs f上,覺得完全沒有駕駛一臺性能車的感覺。此時此刻只有他的懸架硬朗支撐到位,加速也沒有任何的變化,即便是在最運動的SPORTs加的模式下,他的油門響應(yīng)就像總是在考慮舒適性,不能太粗魯太直接這樣會不舒適,而它的變速箱當(dāng)你重重踩下油門踏板的時候,降擋也總是會慢一拍,所以這樣的加速感受,這種有力使不出的感覺。
它的八速的自動變速箱來自于愛信,他的二到八擋可以實現(xiàn)全速域的鎖止,以實現(xiàn)剛性連接提升它的傳動效率,真的無法接受他的任何模式下都不夠聰明的換擋邏輯,這么說,或許有點偏激,因為他在兩種模式下還是很聰明的,一種就是永遠(yuǎn)不需要降檔的ECO模式,而另外一種就是賽道模式,他在賽道里的表現(xiàn)就有一個推頭,即便是在專家模式下電子系統(tǒng)也是在不合時宜的,顯示他的存感。
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[注]:文章內(nèi)的價格為編輯在“市場前線”真實采集到的當(dāng)日價格,由于汽車價格變化多端,同時此價格是經(jīng)銷商的個體行為,所以價格僅供參考使用,另外,文中圖片為車型資料片,價格信息與圖片拍攝地點無關(guān)。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 益陽01)
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