豐田C-HR表現(xiàn)怎么樣?乘坐舒適操控感強(qiáng) 益陽(yáng)地區(qū)豐田C-HR最新報(bào)價(jià)及參數(shù)
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】
C-HR定位于小型運(yùn)動(dòng)SUV,作為一款運(yùn)動(dòng)型SUV,C-HR的外觀設(shè)計(jì)具有很強(qiáng)的戰(zhàn)斗氣息,修長(zhǎng)又個(gè)性化的車(chē)頭前臉設(shè)計(jì),顯得非常獨(dú)特,車(chē)身側(cè)面在C柱部分設(shè)計(jì)了溜背造型,為了營(yíng)造更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感氣息,犧牲了后窗尺寸, 尾部?jī)蓚?cè)回旋式的燈組,彰顯出了很強(qiáng)的戰(zhàn)斗感。
小編近日從太平洋汽車(chē)網(wǎng)益陽(yáng)車(chē)市行情了解到:益陽(yáng)玖號(hào)名車(chē)店內(nèi)豐田C-HR現(xiàn)車(chē)充足,近期購(gòu)車(chē)優(yōu)惠高達(dá)0.5萬(wàn),同時(shí)贈(zèng)送價(jià)值2888元的大禮包。感興趣的朋友不妨撥打咨詢熱線400-815-0606轉(zhuǎn)2311或到店咨詢。相關(guān)車(chē)型及報(bào)價(jià)如下表:
官方價(jià) | 優(yōu)惠幅度 | 現(xiàn)價(jià) | 詢價(jià) | 車(chē)貸 | |||
14.18萬(wàn) | ↓0.50萬(wàn) | 13.68萬(wàn) | |||||
14.18萬(wàn) | ↓0.50萬(wàn) | 13.68萬(wàn) | |||||
15.18萬(wàn) | ↓0.50萬(wàn) | 14.68萬(wàn) | |||||
15.18萬(wàn) | ↓0.50萬(wàn) | 14.68萬(wàn) | |||||
15.58萬(wàn) | ↓0.50萬(wàn) | 15.08萬(wàn) | |||||
15.58萬(wàn) | ↓0.50萬(wàn) | 15.08萬(wàn) | |||||
15.98萬(wàn) | ↓0.50萬(wàn) | 15.48萬(wàn) | |||||
15.98萬(wàn) | ↓0.50萬(wàn) | 15.48萬(wàn) | |||||
15.98萬(wàn) | ↓0.50萬(wàn) | 15.48萬(wàn) | |||||
15.98萬(wàn) | ↓0.50萬(wàn) | 15.48萬(wàn) | |||||
16.58萬(wàn) | ↓0.50萬(wàn) | 16.08萬(wàn) | |||||
16.58萬(wàn) | ↓0.50萬(wàn) | 16.08萬(wàn) | |||||
17.88萬(wàn) | ↓0.50萬(wàn) | 17.38萬(wàn) | |||||
17.88萬(wàn) | ↓0.50萬(wàn) | 17.38萬(wàn) | |||||
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促銷(xiāo)時(shí)間:2019.09.04 - 2019.09.11
從外觀來(lái)看,C-HR注定為小眾車(chē)型,我們國(guó)內(nèi)絕大部分消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需求為,價(jià)格合理丶空間大等特點(diǎn),這兩點(diǎn)放在小型SUV車(chē)型中十分重要,加上14.18萬(wàn)的起售價(jià),可選擇的車(chē)型非常多,我們不妨可以看本田XR-V,在小型SUV領(lǐng)域中,銷(xiāo)量十分火爆,其主要原因?yàn)榭臻g大,品牌影響力強(qiáng),如果拿本田XR-V對(duì)比豐田CH-R誰(shuí)的產(chǎn)品力最強(qiáng),毫無(wú)疑問(wèn)CH-R不管是機(jī)械素質(zhì)還是在安全系數(shù)都要強(qiáng)于XR-V。
豐田C-HR基本參數(shù):
搭載2.0L自然吸氣引擎,匹配CVT變速箱,最大功率為171匹馬力,最大扭矩為203牛·米,底盤(pán)懸掛為,前麥弗遜獨(dú)立懸掛,后多連桿獨(dú)立懸掛, 值得注意的是搭載C-HR這臺(tái)2.0L引擎,熱效率高達(dá)40%,同時(shí)匹配的這臺(tái)變速箱不僅可以模擬10個(gè)檔位,而且裝配了起步齒輪,在起步高轉(zhuǎn)時(shí),避免了CVT打滑現(xiàn)象。
底盤(pán)懸掛部分,采用了前后獨(dú)立懸掛,在小型SUV領(lǐng)域中非常罕見(jiàn),加上搭載2.0L這臺(tái)熱效率高達(dá)40%的引擎,在同級(jí)別中屬于頂尖水準(zhǔn)。
豐田C-HR行駛感受:
C-HR這款車(chē)型為何上市這么久才進(jìn)行試駕,其實(shí)是有原因的,主要的原因?yàn)?,TNGA架構(gòu)生產(chǎn)出來(lái)的車(chē)型,整體的行駛感受都相差不大,不像大眾旗下的車(chē)型,就算搭載同樣的動(dòng)力總成,但每輛車(chē)的形勢(shì)感受完全不同,所以一直都沒(méi)有進(jìn)行試駕。
首先說(shuō)動(dòng)力表現(xiàn),171匹的馬力投放在C-HR身上,完全搓搓有余,不管是低速的起步還是高速的動(dòng)力儲(chǔ)備,在行駛過(guò)程中,動(dòng)力源源不斷,其中發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱可以說(shuō)接近完美的匹配,起步階段非常平順,當(dāng)然如果想要暴力駕駛,能給你很強(qiáng)的推背感。
變速箱的換擋邏輯更像是一臺(tái)AT,在行駛過(guò)程中,油門(mén)給多少就能給你多少動(dòng)力,想要急加速降檔速度非常迅速,相比2018款八代凱美瑞,搭載2.0L匹配6AT,試駕起來(lái)要輕快丶舒適不止一點(diǎn)點(diǎn),而且轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度,類似于八代凱美瑞,精準(zhǔn)度很高,底盤(pán)的過(guò)濾方面,余震比較小,過(guò)濾的非常透徹,在過(guò)減速帶時(shí)很干脆,值得注意的是在高速過(guò)彎時(shí),后輪會(huì)隨著前輪轉(zhuǎn)動(dòng)而進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng),很大程度上提高了過(guò)彎的極限性。
試駕后給我的感受為,屬于一輛駕駛起來(lái),很輕快丶很愉悅的一款小型SUV,而且還具有一定的駕駛樂(lè)趣。
受眾人群:
C-HR這輛小型SUV,受眾人群并不是很廣,主要的原因是售價(jià)和后排空間,其中后排的空間和后窗占有絕大一部分原因,選擇C-RH這款車(chē),絕大部分都是剛出社會(huì)不久的小青年,以及沒(méi)有結(jié)婚生子的小兩口,畢竟后排的乘坐感受十分壓抑,尤其是長(zhǎng)途乘坐,所以C-HR受眾人群并不多,適用于對(duì)外觀追求個(gè)性化設(shè)計(jì),對(duì)動(dòng)力和操控有一定需求的消費(fèi)群體。
我們回來(lái)過(guò)看,今年換代后的運(yùn)動(dòng)型車(chē),其中有馬自達(dá)阿特茲丶寶馬3系這兩款具有標(biāo)志性的運(yùn)動(dòng)轎車(chē),從今年換代后,這兩款車(chē)型為了乘坐的舒適度進(jìn)行了妥協(xié),全新一代寶馬3系在操控性相比老款有了很大的退步,而全新中期改款的阿特茲軸距加上,座椅加寬等等,一切為舒適出發(fā),所以我們從這兩款車(chē)型中發(fā)現(xiàn),運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)越來(lái)越開(kāi)始脫離它的本質(zhì),為了迎合大眾消費(fèi)群體的購(gòu)車(chē)需求進(jìn)行妥協(xié)。
總結(jié):
豐田C-HR從外觀來(lái)看,注定為小眾車(chē)型,畢竟它并不符合大眾消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求,當(dāng)然了,對(duì)于追求個(gè)性化和運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者而言,并不會(huì)在乎它以身俱來(lái)缺陷,拋開(kāi)后排和后窗來(lái)分析,C-HR在同級(jí)別中各方面都屬于頂尖水準(zhǔn),所以對(duì)有意向購(gòu)買(mǎi)C-HR的朋友而言,它的優(yōu)點(diǎn)大于缺點(diǎn)。
以上為車(chē)型資料信息,當(dāng)?shù)?/strong>經(jīng)銷(xiāo)商提供了很多附加增值性服務(wù),感興趣的朋友歡迎在線或到店咨詢。
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[注]:文章內(nèi)的價(jià)格為編輯在“市場(chǎng)前線”真實(shí)采集到的當(dāng)日價(jià)格,由于汽車(chē)價(jià)格變化多端,同時(shí)此價(jià)格是經(jīng)銷(xiāo)商的個(gè)體行為,所以價(jià)格僅供參考使用,另外,文中圖片為車(chē)型資料片,價(jià)格信息與圖片拍攝地點(diǎn)無(wú)關(guān)。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 益陽(yáng)01)
C-HR定位于小型運(yùn)動(dòng)SUV,作為一款運(yùn)動(dòng)型SUV,C-HR的外觀設(shè)計(jì)具有很強(qiáng)的戰(zhàn)斗氣息,修長(zhǎng)又個(gè)性化的車(chē)頭前臉設(shè)計(jì),顯得非常獨(dú)特,車(chē)身側(cè)面在C柱部分設(shè)計(jì)了溜背造型,為了營(yíng)造更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感氣息,犧牲了后窗尺寸, 尾部?jī)蓚?cè)回旋式的燈組,彰顯出了很強(qiáng)的戰(zhàn)斗感。
從外觀來(lái)看,C-HR注定為小眾車(chē)型,我們國(guó)內(nèi)絕大部分消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需求為,價(jià)格合理丶空間大等特點(diǎn),這兩點(diǎn)放在小型SUV車(chē)型中十分重要,加上14.18萬(wàn)的起售價(jià),可選擇的車(chē)型非常多,我們不妨可以看本田XR-V,在小型SUV領(lǐng)域中,銷(xiāo)量十分火爆,其主要原因?yàn)榭臻g大,品牌影響力強(qiáng),如果拿本田XR-V對(duì)比豐田CH-R誰(shuí)的產(chǎn)品力最強(qiáng),毫無(wú)疑問(wèn)CH-R不管是機(jī)械素質(zhì)還是在安全系數(shù)都要強(qiáng)于XR-V。
豐田C-HR基本參數(shù):
搭載2.0L自然吸氣引擎,匹配CVT變速箱,最大功率為171匹馬力,最大扭矩為203牛·米,底盤(pán)懸掛為,前麥弗遜獨(dú)立懸掛,后多連桿獨(dú)立懸掛, 值得注意的是搭載C-HR這臺(tái)2.0L引擎,熱效率高達(dá)40%,同時(shí)匹配的這臺(tái)變速箱不僅可以模擬10個(gè)檔位,而且裝配了起步齒輪,在起步高轉(zhuǎn)時(shí),避免了CVT打滑現(xiàn)象。
底盤(pán)懸掛部分,采用了前后獨(dú)立懸掛,在小型SUV領(lǐng)域中非常罕見(jiàn),加上搭載2.0L這臺(tái)熱效率高達(dá)40%的引擎,在同級(jí)別中屬于頂尖水準(zhǔn)。
豐田C-HR行駛感受:
C-HR這款車(chē)型為何上市這么久才進(jìn)行試駕,其實(shí)是有原因的,主要的原因?yàn)?,TNGA架構(gòu)生產(chǎn)出來(lái)的車(chē)型,整體的行駛感受都相差不大,不像大眾旗下的車(chē)型,就算搭載同樣的動(dòng)力總成,但每輛車(chē)的形勢(shì)感受完全不同,所以一直都沒(méi)有進(jìn)行試駕。
首先說(shuō)動(dòng)力表現(xiàn),171匹的馬力投放在C-HR身上,完全搓搓有余,不管是低速的起步還是高速的動(dòng)力儲(chǔ)備,在行駛過(guò)程中,動(dòng)力源源不斷,其中發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱可以說(shuō)接近完美的匹配,起步階段非常平順,當(dāng)然如果想要暴力駕駛,能給你很強(qiáng)的推背感。
變速箱的換擋邏輯更像是一臺(tái)AT,在行駛過(guò)程中,油門(mén)給多少就能給你多少動(dòng)力,想要急加速降檔速度非常迅速,相比2018款八代凱美瑞,搭載2.0L匹配6AT,試駕起來(lái)要輕快丶舒適不止一點(diǎn)點(diǎn),而且轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度,類似于八代凱美瑞,精準(zhǔn)度很高,底盤(pán)的過(guò)濾方面,余震比較小,過(guò)濾的非常透徹,在過(guò)減速帶時(shí)很干脆,值得注意的是在高速過(guò)彎時(shí),后輪會(huì)隨著前輪轉(zhuǎn)動(dòng)而進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng),很大程度上提高了過(guò)彎的極限性。
試駕后給我的感受為,屬于一輛駕駛起來(lái),很輕快丶很愉悅的一款小型SUV,而且還具有一定的駕駛樂(lè)趣。
受眾人群:
C-HR這輛小型SUV,受眾人群并不是很廣,主要的原因是售價(jià)和后排空間,其中后排的空間和后窗占有絕大一部分原因,選擇C-RH這款車(chē),絕大部分都是剛出社會(huì)不久的小青年,以及沒(méi)有結(jié)婚生子的小兩口,畢竟后排的乘坐感受十分壓抑,尤其是長(zhǎng)途乘坐,所以C-HR受眾人群并不多,適用于對(duì)外觀追求個(gè)性化設(shè)計(jì),對(duì)動(dòng)力和操控有一定需求的消費(fèi)群體。
我們回來(lái)過(guò)看,今年換代后的運(yùn)動(dòng)型車(chē),其中有馬自達(dá)阿特茲丶寶馬3系這兩款具有標(biāo)志性的運(yùn)動(dòng)轎車(chē),從今年換代后,這兩款車(chē)型為了乘坐的舒適度進(jìn)行了妥協(xié),全新一代寶馬3系在操控性相比老款有了很大的退步,而全新中期改款的阿特茲軸距加上,座椅加寬等等,一切為舒適出發(fā),所以我們從這兩款車(chē)型中發(fā)現(xiàn),運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)越來(lái)越開(kāi)始脫離它的本質(zhì),為了迎合大眾消費(fèi)群體的購(gòu)車(chē)需求進(jìn)行妥協(xié)。
總結(jié):
豐田C-HR從外觀來(lái)看,注定為小眾車(chē)型,畢竟它并不符合大眾消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求,當(dāng)然了,對(duì)于追求個(gè)性化和運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者而言,并不會(huì)在乎它以身俱來(lái)缺陷,拋開(kāi)后排和后窗來(lái)分析,C-HR在同級(jí)別中各方面都屬于頂尖水準(zhǔn),所以對(duì)有意向購(gòu)買(mǎi)C-HR的朋友而言,它的優(yōu)點(diǎn)大于缺點(diǎn)。
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