第二十二屆成都車展已經(jīng)拉開了帷幕，太平洋汽車網(wǎng)在車展現(xiàn)場對長安馬自達(dá)西區(qū)銷售大區(qū)經(jīng)理李宇先生進(jìn)行了專訪，和廣大網(wǎng)友一起分享最新動態(tài)。以下是專訪實錄：

    主持人：首先感謝李總來到我們的專訪間。

    李宇：也感謝我們太平洋給了這個機會。

    主持人：李總太客氣了，長安馬自達(dá)是我們非常熟悉的品牌了，在本屆成都車展上也首發(fā)了全新的次世代馬自達(dá)3昂克賽拉，也請李總為我們介紹一下這款新車的預(yù)售價格。

    李宇：預(yù)售價格是12.59萬到17.89萬，排量1.5和2.0。因為我們考慮到三廂的昂克賽拉在我們銷售占比占到85%，兼顧實用性大一點，基于這種情況，引入了三廂把本。至于兩廂版本，我們會在明年引入CX-30，一款小型的SUV作為一個補充。

    主持人：我們都知道，馬自達(dá)它的設(shè)計是非常有特色的，在日系品牌設(shè)計里面一直走在里面，那新的次世代的馬自達(dá)3又有一個怎樣的提升？

    李宇 ：我簡單講一下， 2014年發(fā)布的馬自達(dá)3昂克賽拉，它主要運用的仿生學(xué)，形成了馬自達(dá)獨特的設(shè)計語言，叫魂動設(shè)計，那這款次世代馬自達(dá)3昂克賽拉，仿生學(xué)進(jìn)化成減法美學(xué)，我們這次叫魂動2.0，運用的減法美學(xué)結(jié)果是怎樣，首先從前面看，它沒有多余的線條，整個取而代之是整個曲面的造型，這樣的好處是什么，就車輛在運行中，會把光線、藍(lán)天白云、樹木等環(huán)境倒映在上面，會形成一個連續(xù)不段的效果，會感覺到是有生命力的感覺。然后另外在前臉，采用了應(yīng)該在中高級轎車上面才會采用的手法，較水平基準(zhǔn)的設(shè)計，基于馬自達(dá)3，能夠把A級車設(shè)計成B級車的水平。這個減法美學(xué)，我們所有人都感覺很漂亮，這個設(shè)計同樣在德國紅點設(shè)計評選中獲得最高獎項，除了我們馬自達(dá)3，另一個獲獎的車型是法拉利的SP1，足以說明這個設(shè)計的高度。

    主持人：其實設(shè)計到最后化繁為簡才是最高境界，不光在日本車，在意大利車上也會看到很多，您提到的法拉利，包括阿爾法羅米歐，你看它線條不復(fù)雜，就是曲面，但是把高級感體現(xiàn)出來了。

    李宇：化繁為簡，大家都懂這個道理，但是要做出來，把這種高級感要做出來很難，比如新馬自達(dá)3的內(nèi)飾，它就采用園林微觀設(shè)計的理念，你看上去什么都沒有，包括我們出風(fēng)口是隱藏，包括我們整體的旋鈕只有兩個，我相信同級車?yán)锩嬗泻芏?，什么這樣屏那樣屏，但是它通過兩個旋鈕，但是它把所有東西都融入進(jìn)去了，就我們開車的時候所有東西都可以實現(xiàn)盲操，這就是馬自達(dá)倡導(dǎo)的以人為本，以零出行事故為目標(biāo)的一個追求。

    主持人：很多喜歡馬自達(dá)，也是覺得這個品牌很特立獨行，以人為本，沒有盲目流行的趨勢隨波逐流。

    李宇：以人為本說起來很容易，但是怎么去做，很難。汽車工業(yè)發(fā)展到今天已經(jīng)很發(fā)達(dá)了，那馬自達(dá)就是很軸的企業(yè)，大家都知道創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機，全球的車企只有馬自達(dá)還在研究自然吸氣，它認(rèn)為我還沒有做到極致。我們整體的內(nèi)飾的，包括我們造型上面，包括我們功能改變上面，它也是以人為本的。

包括我們這次新的馬自達(dá)3的一個小細(xì)節(jié)，中控屏幕它大概做了10度的旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)是為什么？因為它要更進(jìn)一步減少光的反射，讓駕駛者在任何一個天氣下面都看得更清楚。

    主持人：這些小的細(xì)節(jié)，平時客戶不會太注意到，但是工程師注意到了。

    李宇：它為什么叫以人為本，因為我們很多品牌，我也不攻擊任何品牌，但是實事求是講，很多講我空間有多大，我0到100加速有多快，作為主要的宣傳噱頭和賣點，大家都不陌生嘛，甚至還有很多品牌，我記得一個轎車，宣傳可以坐進(jìn)十幾二十個人，彰顯我空間有多大。但是話又說回來，我們想一個場景，我們在真實開車過程中，我們有用到0到100秒加速嗎？我們真的有坐這么多人嗎，天天坐這么多人嗎？馬自達(dá)工程師也在研究，它研究成百上千萬人，它發(fā)現(xiàn)一點，我們在開車過程中，真正后排有乘客的時間只有10%，90%都是駕駛者和駕駛者旁邊的人，那馬自達(dá)這樣研究的，我在滿足后排基本需求的情況下，我是全面研究我的駕駛者，他在想什么，他在干什么。

    主持人：那說到駕駛，又是馬自達(dá)非常擅長的一個部分了，包括整個創(chuàng)馳藍(lán)天系統(tǒng)，次時代昂克賽拉，在海外版動力上是有一個突破的黑科技的，這項技術(shù)會導(dǎo)入嗎？

    李宇：這款發(fā)動機是超高壓縮比的發(fā)動機，目前正在適配中國油品，預(yù)計上市是明年會上，但現(xiàn)在沒有時間表，加上新發(fā)動機會比較昂貴，對發(fā)燒友趨向一點，那么其實在我們?nèi)粘Ｓ密嚕F(xiàn)款這款發(fā)動機是足夠的，因為13比1壓縮比的發(fā)動機，在自然吸氣發(fā)動機里面，它還是天花板。

    主持人：那長安馬自達(dá)的產(chǎn)品體系，從去年開始也是全面更新了，包括新的CX-5和次世代馬自達(dá)3，那目前新車型，在市場上，消費者接受度怎么樣？

    李宇：CX-5，我們是走的精品路線，因為我們的成本放在那里，我們可能跟所謂的競品比，我們價格不占優(yōu)勢，甚至可能稍微小貴一點，在很多消費者追求性價比的情況下，我們的銷量吃了虧，但這不是馬自達(dá)追求的東西，它致力于要把最好的產(chǎn)品給到消費者，在當(dāng)下，其實我們不是消費降級，我們是消費升級，特別是汽車消費品，因為在我們主要城市或者省會城市，像成都這個城市，我們很多家庭已經(jīng)過了第一臺車的時間了，那我們要換車，我們肯定要提升車子的智能性、操縱、操控，品質(zhì)感，那馬自達(dá)現(xiàn)在就是扮演這樣的角色，它不是汽車的普及者，它是汽車的升級者，它是這樣的。

    主持人：其實可能好多人還沒有意識到，馬自達(dá)在安全性方面走在非常前面，特別是在北美，在碰撞測試里面取得非常好的成績。

    李宇：說到安全，馬自達(dá)應(yīng)該是這幾年，我們在全球的安全評價上面，它一直是排到前五的，它把很多的豪華品牌的得分拋在它的后面，比如說我們?nèi)ツ旯嫉?，美國的公路保險協(xié)會IIHS，我們排同級第一名，馬自達(dá)全系被推薦為最值得推薦的產(chǎn)品，因為美國這個機構(gòu)是個非盈利性機構(gòu)，說得不好聽的話，不像一些很多機構(gòu)，是充值型的。

    主持人：回到我們今年的車展現(xiàn)場，長安馬自達(dá)為成都車展現(xiàn)場購車的客戶，帶來哪些福利呢？

    李宇：這個優(yōu)惠幅度很大，現(xiàn)款CX-5和現(xiàn)款昂克賽拉，我們給到2萬塊錢的現(xiàn)金優(yōu)惠，我們同時有六重大禮，包括CX-5的五年暢享用車，送10次的免費保養(yǎng)，包括兩年免息政策，甚至到最后定完車以后，我們還可以參與一個幸運大獎，巴厘島雙人雙飛五日游，整個優(yōu)惠幅度非常大，也歡迎我們成都的朋友去我們的展館去看一下。

    主持人：很多喜歡馬自達(dá)的朋友，都是相對可能懂車一點，了解自己的需求點在哪里，所以這些朋友也可以去看一下全新的次世代馬自達(dá)3，這款車有新的突破。再次感謝李總！

    李宇：謝謝！