【太平洋汽車網(wǎng) 茂名車主通】8月21日，新建廣州至湛江高速鐵路可行性研究報告獲得國鐵集團、廣東省人民政府正式批復，標志著廣湛高鐵即將啟動實質性建設。原計劃是2019年9月開工建設，但項目初步設計還未批復，預計和廣汕、汕汕高鐵一樣會先啟動先期段施工，全線正式開工預計到2020年了。廣湛高鐵是廣州與粵西地區(qū)以及海南之間最便捷的高鐵通道，定位為國家“八縱八橫”沿海350高鐵通道的重要組成部分。目前廣州至湛江經廣珠城際和深茂鐵路運行時間最快約需3小時，項目建成以后，可以縮短至2.0小時左右。雖然時間上并無太大優(yōu)勢，但是廣湛高鐵直接引入廣州和佛山市區(qū)，既有廣州站和佛山站將改建為動車站，普速車全部外遷，可以實現(xiàn)真正的高鐵動車進城，與廣州南站始發(fā)相比仍要方便快捷不少。了解更多詳請請致電：400-611-9268 轉 572。

　　可研批復主要內容

　　一、建設方案及主要工程內容1、新建正線自廣州站引出,向西經佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江，終至湛江北站，新建雙線400.1公里，其中廣州西至三眼橋5.8公里一次建成四線，全線橋隧比78.1%。新設佛山站、新干線機場站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站9個車站，預留湛江東站、陽西站。2、廣州樞紐新建廣州西至白云站聯(lián)絡線、白云站至江村西線路所聯(lián)絡線、廣茂至廣珠鐵路聯(lián)絡線、廣珠至京廣鐵路聯(lián)絡線，相應改建既有京廣鐵路上行線以及廣茂鐵路。白云站站場布置方案結合本線引入相應調整設計方案，增加投資45億元納入本工程。新建湛江北動車所。二、投資估算及建設工期項目投資估算總額998.0億元(含綜合開發(fā)用地費用14.3億元)，其中靜態(tài)投資916.2億元、建設期投資貸款利息52.6億元、機車車輛購置費28.5億元、鋪底流動資金0.7億元。本項目控制性工程為湛江海灣隧道，長度8370米。項目建設工期5年。三、資金籌措方案及建設模式項目資本金占總投資的50%，為499.0億元，廣東省負責征地拆遷工作及費用260.3億元，包干使用并計入省方股份，其余資本金238.7億元由廣東省自籌資金安排，項目投入運營后國鐵集團按征拆以外資本金的20%(47.7億元)注資以置換地方資本金或銀行貸款，國鐵集團出資申請中央預算內資金安排。資本金以外使用國內銀行貸款。

　　本項目成立廣東廣湛鐵路有限責任公司，作為項目業(yè)主負責項目實施和資產管理，與廣東廣汕鐵路有限責任公司實現(xiàn)“一個機構、兩塊牌子”，爭取2019年年底納入廣東省區(qū)域“一公司”。項目委托廣州局集團公司代建或采用EPC方式建設。項目建成后委托廣州局集團公司運輸管理。

　　統(tǒng)籌做好本項目與白云站建設銜接，車站站場方案調整在白云站工程中辦理Ⅰ類變更后實施，白云站至西江村線路所聯(lián)絡線工程委托白云站建設單位代建。

　　車站設置方案

　　全線新建車站9座：佛山(重建)、新干線機場、新興南、陽春東、陽江北、馬踏(并站分場)、茂名南、吳川(并站分場)、湛江北;接軌站2個：廣州和湛江西。

　　廣湛高鐵車站設置一覽表▼

　　1、廣州站

　　根據(jù)規(guī)劃，待白云站建成后既有廣州站將進行改擴建，并變?yōu)閯榆嚭统请H列車的始發(fā)站。既有廣州站的普速列車全部遷移至新建的白云(棠溪)站，擴建后規(guī)模為10臺20線。屆時將廣湛和廣汕高鐵將在廣州市區(qū)貫通。

　　同步實施廣州西至廣州、廣州西至棠溪單線擴建為復線工程，由于原單線范圍不具備拆遷條件，設計采用地面和地下雙層結構實現(xiàn)在既有鐵路通道范圍內增建雙線。

　　廣州站改造后平面布置圖▼

　　廣湛高鐵引入廣州樞紐示意圖▼

　　廣州西至廣州、棠溪段改建平面示意圖▼

　　廣州西至廣州段線路雙層建設方案▼

　　2、佛山站

　　廣湛高鐵佛山市區(qū)段利用既有廣茂鐵路通道，將原有的單線(街邊-三眼橋段)擴建為雙線，并在既有佛山火車站西側新建佛山新站，原老站將拆除重建，真正實現(xiàn)高鐵動車入城。

　　同步實施廣茂線外繞工程，新建三水站往廣珠鐵路聯(lián)絡線和大田站往京廣鐵路聯(lián)絡線，滿足廣茂線上客貨車經廣珠鐵路引入棠溪站和江村編組站。

　　佛山站位置示意圖▼

　　廣茂鐵路外繞相關工程示意圖▼

　　3、新干線機場站

　　位于肇慶市高要區(qū)蛟塘鎮(zhèn)瀝南村，與佛山市高明區(qū)交界位置，規(guī)劃珠三角新干線機場地下，廣湛高鐵設新干線機場隧道及相應地下車站，為空鐵換乘站。

　　新干線機場站位置示意圖▼

　　新干線機場規(guī)劃圖▼

　　4、新興南站

　　位于新興縣城南約5公里的太平鎮(zhèn)黃桐根村附近，西側緊鄰六祖大道。遠期規(guī)劃將引入南深高鐵。

　　新興南站位置示意圖▼

　　5、陽春東站

　　位于陽春市區(qū)東側約10公里的春城街道蟠龍村委會附近。由原來可研修編方案的珠環(huán)越行站調整而來，可大大方便陽春市100多萬人口的出行。

　　陽春東站位置示意圖▼

　　6、陽江北站

　　陽江北站位于陽江市區(qū)西北側的江城區(qū)雙捷鎮(zhèn)和白沙街道交界位置，S277省道西側對坎坪，臨近銀嶺大道和沈海高速白沙互通，距市區(qū)公路距離約13公里。

　　陽江北站位置示意圖▼

　　7、馬踏站

　　馬踏站為深茂鐵路既有車站，位于茂名市電白區(qū)馬踏鎮(zhèn)。采用并站分場方案，廣湛高鐵在車站北側新建車場。

　　馬踏站位置示意圖▼

　　深茂鐵路馬踏站▼

　　8、茂名南站

　　茂名南站位于電白區(qū)坡心鎮(zhèn)牛六架村袂花江南側，市區(qū)西南側。西臨茂名大道，南臨市民大道，距既有茂名火車站約7公里。

　　茂名南站位置示意圖▼

　　9、吳川站

　　吳川站為深茂鐵路既有車站，位于吳川市區(qū)北側約6公里。采用并站分場方案，廣湛高鐵在車站北側新建車場。

　　吳川站位置示意圖▼

　　10、湛江北站

　　湛江北站位于湛江市霞山區(qū)陳鐵村南側、黎湛鐵路西側，既有湛江機場北側，緊鄰湖光快線。湛江北站為廣湛高鐵設計終點，湛江北至湖光線路所段為湛海高鐵正線，廣湛正線與湛海正線貫通，并設置聯(lián)絡線連接湛江西站，湛江北、湛江西站至湖光線路所相關工程納入湛海高鐵實施。同步建設湛江北動車所一座。

　　由于湛江北站占用了湛江機場用地，需待機場遷建工程完成以后才能啟動湛江北站建設。

　　湛江北站布置示意圖▼

　　湛江北站位置示意圖▼

　　全線走向示意圖

(文中車站位置示意圖僅供參考，線路走向和站位以最終批復方案為準)

　　廣湛高鐵線路平、縱斷面示意圖▼

　　(文：太平洋汽車網(wǎng) 金魚)

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