【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

“6月，同比上漲13.1%；7月，同比上漲57.1%；8月，預計銷售8000輛，同比上漲60%；在接下來的9~12月，預計每月銷售都能超過8000輛。”日前，在福田奧鈴活鮮水產(chǎn)運輸一體化解決方案發(fā)布會上，福田汽車集團市場戰(zhàn)略總監(jiān)、奧鈴事業(yè)部總裁李杰這樣公開表示。

　　7月，輕卡市場降幅11.5%，較6月有所縮窄。不過，市場頭部企業(yè)的表現(xiàn)卻仍舊不盡如人意，銷量前十企業(yè)中僅有兩家交出了同比上升的成績單。不過，能在長期處于白熱化競爭的輕卡市場上生存下來的，都不是“弱者”。隨著各家企業(yè)相繼進行產(chǎn)品和戰(zhàn)略更新后，下半年的輕卡市場必將開啟“搶灘爭奪戰(zhàn)”。

　　福田奧鈴這支輕卡市場的“鐵軍”，還能跑得更快嗎？

　　最近，福田奧鈴再一次開啟突破模式，上市發(fā)布了“活鮮水產(chǎn)運輸一體化解決方案”。

　　藍黃牌覆蓋、不同車型可選

　　將活鮮運輸定制化發(fā)揮到極致

　　如今，生鮮產(chǎn)品的互聯(lián)網(wǎng)銷售成為了炙手可熱的發(fā)展模式。手機App上一點，你喜歡的小龍蝦、石斑魚，越來越多以前只能在海邊城市見到的最鮮活水產(chǎn)品，1小時內(nèi)就能送到家，而且價格非常百姓化。

　　這樣的改變源自鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸效率的提高。

　　就在8月初，交通運輸部等三部門聯(lián)合再一次下發(fā)通知，要進一步優(yōu)化鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸產(chǎn)業(yè)。該通知提出，合法裝載運輸全國統(tǒng)一的《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》內(nèi)產(chǎn)品的車輛，將免收車輛高速通行費。

　　“活鮮速運，就要先人一步。以先進的技術，給用戶帶來更具效率的產(chǎn)品，做到運輸活鮮，鮮人一步”。大環(huán)境的改變不但攪熱了活鮮產(chǎn)品運輸市場，也給了福田奧鈴更多的市場機遇。

　　作為中國輕卡領軍品牌，福田奧鈴秉承“更高、更快、更強”的奧運精神，鏈合中日歐美領先科技，一直以來都在針對現(xiàn)有產(chǎn)品普遍存在動力不足、小毛病多、承載能力不足、舒適性差等行業(yè)痛點，為用戶量身打造“爬坡更快、承載更強、安全更高”的升級產(chǎn)品，為各大細分行業(yè)市場提供“一體化解決方案”。

　　自藍牌輕卡事件爆發(fā)，福田奧鈴更是在5月底第一時間快速反應，針對用戶痛點進行了產(chǎn)品調(diào)整，推出了52個“小藍牌車型”、203個“大黃牌車型”。特別是，福田奧鈴深挖行業(yè)用戶痛點，針對細分運輸領域，將滿足全配送過程透明化、車輛的運輸時效性和車輛的定制化三大需求作為突破口，針對多行業(yè)推出了不同的定制化產(chǎn)品，可以滿足10+運營場景運貨需求，覆蓋輕卡運輸?shù)娜珗鼍啊?/p>

　　對于用戶來說，找到一款適合自身運輸工況的產(chǎn)品，是最幸福的事。和其他運輸市場不同，活鮮水產(chǎn)品的運輸條件苛刻，活鮮水產(chǎn)品品種繁多、生產(chǎn)受季節(jié)影響大?；铛r水產(chǎn)品容易腐壞，本身卻又具有高附加值，運輸過程需要在保證高時效性的同時，保證貨物本身的新鮮程度。這就需要有一款能夠?qū)崿F(xiàn)自身運輸效率與運營成本雙向優(yōu)化的產(chǎn)品。

　　從為用戶解決“痛點”的角度出發(fā)，福田奧鈴活鮮水產(chǎn)品一體化解決方案應運而生，定制化的活鮮水產(chǎn)品運輸車也走向了市場。

　　從產(chǎn)品分類上看，活鮮水產(chǎn)品運輸車第一時間就將福田奧鈴的定制化理念體現(xiàn)出來。三款覆蓋全系市場、適合不同領域的車型可供用戶選擇。奧鈴海鮮小鯨魚有藍牌、黃牌兩種車型，藍牌貨廂最長長度可達到4.2米，黃牌奧鈴海鮮小鯨魚有4.2米、4.5米兩種軸距可選，貨箱長度分別達到5.2米和5.8米。奧鈴小鋼炮具備“藍牌自重、黃牌承載”的特質(zhì)，貨箱長度最長達到4.2米，適合用于活鮮水產(chǎn)品的中短途運輸。

　　還有奧鈴大黃蜂超級中卡，憑借靚麗的外觀及突出特點，用圖片就吸引了超100輛的訂單。該車最大210馬力，能實現(xiàn)輕拉快跑、合規(guī)多拉，更適合中長途城際運輸，用戶可選擇搭載6.2米、6.8米不同貨箱。

　　“福田康明斯+采埃孚+美橋后橋”

　　為整車可靠、時效保駕護航

　　一款輕卡如果不能給用戶帶來收益，那么就談不上有市場前景。真正意義上 “輕拉快跑”，降本增效，也不能單從產(chǎn)品品類調(diào)整上來實現(xiàn)。

　　據(jù)了解，從2017年立項，奧鈴團隊走遍了17個城市，收集整理了320多份調(diào)查資料；針對活鮮水產(chǎn)品運輸提供精準的應對方案，為行業(yè)用戶提供高可靠、耐防腐、救援及時的定制化解決方案。

　　作為堅持以用戶需求為第一出發(fā)點的福田奧鈴，本著“品質(zhì)至上”的初心，為活鮮水產(chǎn)品運輸這一定制化車型精心打造了強大的產(chǎn)品力。

　　首先，福田奧鈴背靠福田汽車成立的超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟，鏈合了全球頂級供應鏈企業(yè)，康明斯、采埃孚、美橋、博世控制系統(tǒng)、大陸電子、威伯科制動系統(tǒng)、愛思帝離合器等組成的國際優(yōu)秀供應商一直在為整車品質(zhì)保駕護航。

　　最重要的是，奧鈴海鮮運輸車配備了“福田康明斯+采埃孚+美橋后橋”的黃金動力鏈，可充分實現(xiàn)車輛的可靠、高出勤、收益高。

　　為滿足不同需求，用戶可選擇4.5T、12T、16T、18T運輸平臺，搭載康明斯ISF2.8、ISF3.8發(fā)動機，能保證50萬公里無大修、4萬公里保養(yǎng)。在康明斯全球領先的技術下，ISF發(fā)動機可以達到210馬力，這樣寬泛的動力扭矩爆發(fā)區(qū)間，也能夠為用戶提供更大的經(jīng)濟時速運行范圍，達到降低車輛燃油消耗的目的。

　　整車搭載的采埃孚6擋、法士特8擋變速箱，則具備低扭充足、動力暴發(fā)性強、超車優(yōu)勢大等特點。而且，采埃孚變速箱提供了50萬公里的使用壽命，保養(yǎng)里程6萬公里，遠優(yōu)于一般競品。

　　此外，美橋后橋則是一款高功率密度后橋，有98%的傳遞效應，能夠協(xié)助整車實現(xiàn)起步、加速有力，超車迅速。

　　藍牌輕卡爆發(fā)后，輕量化在奧鈴已經(jīng)上升到戰(zhàn)略高度。奧鈴速運從設計之初就嚴格遵循合規(guī)輕卡標準，采用了工程塑料油箱、鋁合金儲氣筒等高品質(zhì)輕量化材質(zhì)。這款車無論是從生產(chǎn)制造、登記注冊環(huán)節(jié)，還是從上路運輸環(huán)節(jié)都能確保滿足國家系列法規(guī)。

　　奧鈴整車重量最輕僅有2.4噸，還經(jīng)CAE分析，對車架結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化，在不影響載重的前提下，尾部載荷較輕的部分適當減小了截面，達到了降重效果。這樣的改變不但確保了用戶上牌和年檢可以一次通過，還能實現(xiàn)多拉快跑多賺錢。

　　專車專用、三小時達

　　讓用戶感受貼心、省心

　　保證品質(zhì)的基礎上，如何讓用戶更加信賴、青睞福田奧鈴，獲得越來越多的口碑？

　　安全當然是第一位的。從“里子”到“面子”，奧鈴活鮮運輸車都有做足功夫。例如：在研發(fā)過程中，奧鈴對車輛板簧進行了320萬次的受力測試，進行了10萬次的座椅顛簸蠕動測試，對骨架耐久性進行了1萬次的臺架測試；在整車測試中，都經(jīng)過160萬公里全工況、極限測試。從配置上，奧鈴低底盤、低重心的特質(zhì)讓整車行駛更加穩(wěn)定，熱壓成型的駕駛室通過了ECER03這項駕駛?cè)藛T保護標準，是第一個業(yè)內(nèi)通過營運貨車駕駛?cè)藛T保護測試的企業(yè)。

　　這還不算完，千篇一律的車型并不能適應越來越細分的用戶需求。所謂，細節(jié)之處見真章。“貼心”才能貼近越來越多的用戶。

　　首先，海鮮運輸少不了耐造和防腐。奧鈴活鮮水產(chǎn)運輸車采用的高強度鋼板，強度高于競品20%，承載能力更強、效率更高；采用具備陰極電泳工藝，整車漆膜厚度達到93.5微米，噴涂德國漢高水性蠟，耐腐蝕性提升50%。

　　其次，針對當前司機的年輕化趨勢，以及活鮮水產(chǎn)品運輸夜間行車多、運輸節(jié)奏快、時間任務緊等特質(zhì)，福田奧鈴非常注重產(chǎn)品的人性化需求，提升了產(chǎn)品的舒適性、便利性、智能化等特質(zhì)。

　　例如，奧鈴活鮮水產(chǎn)運輸車雙密封條車窗設計能夠為駕乘人員提供良好的車內(nèi)環(huán)境，雙臥鋪寬度增加至1M，使用方便；中控鎖+電動窗+遙控鑰匙、EBP節(jié)油開關、多位倒車雷達、MP5+倒車影像+導航、多功能方向盤等等多重智能化設備，能夠讓駕乘者在復雜的道路環(huán)境下更加從容的駕駛車輛。

　　最重要的是，福田奧鈴推出的“救援3小時達”的售后服務，已經(jīng)成為了吸引用戶口碑的重要途徑。全國800多家品牌服務商、配件儲備總額超3億元、認證維修技師2600多名，如此強大的奧鈴后援團讓用戶感覺更放心、貼心。

　　總之，潛心的深耕細作讓奧鈴獲得的不僅是銷量的提升，還有越來越多的用戶口碑。奧鈴正在用最專業(yè)的、最全面的產(chǎn)品，為越來越多的用戶提供高效物流裝備，成為引領輕卡行業(yè)“進階”路上的領軍者。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宜昌01）