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對于任何一款正在進行銷售的汽車來說,為確保車型質量達標,車企都會對新車圍繞“高溫、高寒、高原”進行全方位的極限測試。一年一度的CCPC中國量產車性能大賽,便是對已經上市車型進行的一次復試。7月11日,由中汽中心和中汽摩聯(lián)共同舉辦的2019 CCPC大賽新聞發(fā)布會在北京召開,首站將重回“火爐之地”新疆克拉瑪依,為消費者呈現(xiàn)精彩絕倫“浴火”之戰(zhàn)。獵豹Mattu作為長豐獵豹汽車的參賽車型代表,在去年2018 CCPC大賽中一舉拿下四個單項冠軍,今年又將帶來怎樣的表現(xiàn)呢?

不可否認,獵豹Mattu作為長豐獵豹汽車的首款高端豪華SUV車型,不僅是長豐獵豹汽車69年軍工品質與35年制造技術沉淀的集合體,更承載著長豐獵豹汽車撬開高端市場大門的重磅一擊。無論是車型質量還是性能表現(xiàn)方面,獵豹Mattu都有可圈可點的優(yōu)勢。

在動力性能方面,獵豹Mattu搭載了一款源自寶馬技術支持的王子系列1.6TGDI發(fā)動機,其采用了寶馬的TwinPower Turbo單渦輪雙渦管、350bar缸內直噴以及Valvetronic無級可變氣門升程等先進技術,最大功率達147kW(200馬力),峰值扭矩270N·m(1600~4000轉),動力表現(xiàn)足以媲美市場主流的2.0T發(fā)動機。

傳動系統(tǒng)方面,獵豹Mattu提供6擋手動變速箱和6速濕式雙離合變速箱兩種搭配,既能滿足手動操控黨對速度與激情的追求,同時6速濕式雙離合變速箱動力傳輸效率高,換擋調教的更加順暢,換擋動作迅速,與1.6T GDI發(fā)動機組成“黃金搭檔”,帶來澎湃有力的駕行體驗。

多年來,長豐獵豹汽車在賽道上積累了豐厚的賽事經驗,并將其運用到旗下每一款車型的調教中。獵豹Mattu采用前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的懸架系統(tǒng),整體調教偏向舒適屬性,恰符合家用SUV的定位。在應對顛簸路面時,獵豹Mattu懸架系統(tǒng)能夠表現(xiàn)出非常出色的過濾與吸收振動的能力,即使是大幅度的顛簸,也不會產生多余的彈跳,整體乘坐舒適性堪稱同級佼佼者。

據(jù)悉,2019 CCPC大賽在賽制方面將進行全面的優(yōu)化升級。為更全面地考驗汽油車輛的性能,CCPC大賽傳統(tǒng)技術組(T組)設置了舒適性、動力性、制動性、操控穩(wěn)定性、節(jié)能環(huán)保、綜合賽、靜謐性、通過性,共計8大類別的測試項目,通過重重關卡設置、極致性能考驗,勢必會讓今年的汽車性能大戰(zhàn)更加精彩。在即將到來的2019 CCPC首站新疆克拉瑪依站,相信長豐獵豹汽車能夠憑借旗下高端豪華SUV獵豹Mattu再度斬獲佳績,更進一步增強廣大消費者對長豐獵豹汽車的品牌信心,以及對獵豹Mattu車型實力的信任!

（圖/文/攝：太平洋汽車網 宜昌01）