【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】19世紀(jì)法國(guó)歷史學(xué)家亞歷西斯·托克維爾說(shuō)過(guò)：“每一個(gè)世代都是一群新人類。”我們習(xí)慣以70后/80后這樣的標(biāo)簽劃分世代人群，而隨著科技發(fā)展速度呈現(xiàn)正弦曲線的增長(zhǎng)率，世代的概念正在發(fā)生變化。

顯然，今天再用年齡段給年輕人群劃分世代已經(jīng)不太合時(shí)宜，或許年齡相差2到3歲的人想法和思維就大有不同。所以，今天的青年群體被統(tǒng)稱為Z世代，它不再是某個(gè)特定年齡段的人，而代表著一套新的行為和態(tài)度模式。

這個(gè)模式涉及世界將如何運(yùn)作，如何應(yīng)對(duì)才能不被淘汰、保持競(jìng)爭(zhēng)力且掌握世界發(fā)展動(dòng)態(tài)。仔細(xì)觀察周邊的世界，Z世代的力量已經(jīng)讓我們爛熟于心的社會(huì)規(guī)則重現(xiàn)變得新鮮起來(lái)。

這一代年輕力量給整個(gè)社會(huì)帶來(lái)的沖擊和激發(fā)的變革，來(lái)的比多數(shù)人預(yù)計(jì)得更快。即便是汽車這樣產(chǎn)品更迭換代周期長(zhǎng)、投入大的高附加值制造業(yè)也不會(huì)有例外?，F(xiàn)在必須思考的問(wèn)題是：舊的觀念和傳統(tǒng)玩法還奏效嗎？

如何讓產(chǎn)品規(guī)劃、設(shè)計(jì)理念跟上當(dāng)代青年的思潮步伐，重要的是跳出固有運(yùn)作模式，真正了解Z世代將注意力用在哪些地方。在信息、商品都極其富余的當(dāng)下，能夠獲取、保留受眾在汽車領(lǐng)域的熱情，顯得尤為重要。

年輕人關(guān)注的汽車：有個(gè)性，沒(méi)標(biāo)簽

科技界有一句話：“科技，只有尚未擁有和使用的群體才稱之為科技”，3歲就拿著平板電腦看動(dòng)畫(huà)片、接受一對(duì)一線上早教的孩子們不會(huì)覺(jué)得Wi-Fi和4G算是什么不得了的科技成就。而出生就坐著小汽車長(zhǎng)大的Z世代人群，同樣也不再將汽車視為寓意某種人生成就的標(biāo)簽或需要為之努力的“大件”。

在商品供應(yīng)富余的時(shí)代，汽車的財(cái)富標(biāo)簽屬性會(huì)逐步弱化，今天的青年人更熱衷于汽車能否帶來(lái)切實(shí)可知的使用體驗(yàn)和看似飄渺卻力量驚人的情感傳達(dá)。和更年長(zhǎng)的購(gòu)車群體比，他們更看重的是車與人本身的屬性能否產(chǎn)生共鳴，而不是讓車與人身上附加的標(biāo)簽產(chǎn)生共鳴。他們想要的是沒(méi)標(biāo)簽，有個(gè)性。

而個(gè)性的本質(zhì)，就是人性。

人，生來(lái)希望與眾不同。為年輕人打造的汽車應(yīng)該迎合這種訴求，趨同化的產(chǎn)品將快速被年輕一代所拋棄。區(qū)隔個(gè)性的標(biāo)志不再是品牌的LOGO、家族式的面孔或者一招鮮吃遍天的細(xì)節(jié)，而是能直抵內(nèi)心的個(gè)性表達(dá)。

仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)代青年更傾向于為表達(dá)自我而花錢，小眾限量球鞋、特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)師品牌莫不如此。相反，奧特萊斯折扣店里帶著明晃晃大LOGO的入門款奢侈品對(duì)年輕人的吸引力越來(lái)越低。他們不想證明：“這是我的XXX”，他們渴望讓社會(huì)看到的是：“我就是XXX”。

全新的社會(huì)認(rèn)同的訴求，預(yù)示他們需要的是看到第一眼就產(chǎn)生深刻印象，同時(shí)還能代入車主個(gè)性色彩的汽車。它可以萌動(dòng)可愛(ài)、也可以復(fù)古質(zhì)樸，也可以是中國(guó)傳統(tǒng)藝術(shù)美感與現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)的跨界融合……就像長(zhǎng)城歐拉R1，將動(dòng)漫風(fēng)格的親和萌感融入汽車設(shè)計(jì)，略帶復(fù)古風(fēng)的可愛(ài)前臉?biāo)坪跄艽蚱拼?a target="_blank" class="cmsLink">元壁，無(wú)論是精神二次元少女還是三次元宅男都能從這臺(tái)車上找到共鳴?？傊瑸樗麄?cè)O(shè)計(jì)的汽車應(yīng)該是形象清晰并且情感外露的，它可以傳遞樂(lè)觀、積極、快樂(lè)、平等的情緒，看到車即可感知到人的存在。

這也預(yù)示著，一種設(shè)計(jì)語(yǔ)言包打天下的做法走不通了，既然年輕人需要的是撕掉標(biāo)簽彰顯每個(gè)人的真實(shí)個(gè)性，千人千面的個(gè)性該如何呈現(xiàn)出來(lái)？這不僅是設(shè)計(jì)理念的變革，也需要設(shè)計(jì)手段的進(jìn)化。

年輕人需要的汽車：跨領(lǐng)域共創(chuàng)的千人千面

青年人強(qiáng)烈的展示個(gè)性的需求，會(huì)推動(dòng)他們更關(guān)注展示個(gè)性的手段。作為大批量流水線生產(chǎn)的汽車，產(chǎn)品趨同是成本控制、生產(chǎn)工藝、市場(chǎng)選擇的必然性導(dǎo)向，這似乎與年輕人期待的個(gè)性鮮明、千人千面的訴求背道而馳。

如何讓有趣的創(chuàng)意和想法改變大工業(yè)生產(chǎn)帶給汽車行業(yè)趨同化的烙?。?jī)H憑汽車廠商一己之力可能難以打破這層天花板，而跨領(lǐng)域共創(chuàng)的優(yōu)勢(shì)就在于它打破行業(yè)邊界的壁壘，集結(jié)外部智慧的力量，尋找更多元、更精彩的解決方案。

十多年前，“老佛爺”卡爾·拉格斐曾為寶馬7系設(shè)計(jì)高級(jí)定制內(nèi)飾；幾年前，“貝嫂”維多利亞擔(dān)任路虎攬勝極光的內(nèi)飾設(shè)計(jì)顧問(wèn)；他們的作品效果出眾，但受限于那個(gè)時(shí)代的條件所限，跨界共創(chuàng)的玩法在當(dāng)時(shí)只能局限于少數(shù)昂貴的品牌。而今天，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深入滲透到工業(yè)設(shè)計(jì)和工業(yè)制造領(lǐng)域，跨領(lǐng)域共創(chuàng)正在迎來(lái)一個(gè)極好的發(fā)展機(jī)遇。將各個(gè)領(lǐng)域的人的思潮和觀念匯集、碰撞。讓來(lái)自五湖四海，從事不同行業(yè)、擁有跨領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)的年輕人，在互相理解的過(guò)程中、讓彼此的眼中能看到同一副圖景，跨領(lǐng)域共創(chuàng)將成為最時(shí)興也最有效率的玩法。

作為一個(gè)集成了各項(xiàng)細(xì)分工業(yè)及產(chǎn)業(yè)的集合體，汽車設(shè)計(jì)本身就是極其適合跨領(lǐng)域共創(chuàng)萌發(fā)、成長(zhǎng)的沃土，而能聚集更多青年人才力量的互聯(lián)網(wǎng)則讓跨領(lǐng)域共創(chuàng)在今天能夠惠及到整個(gè)汽車行業(yè)。

信息傳遞渠道的多樣化、跨領(lǐng)域人才溝通的渠道拓寬，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)，讓跨領(lǐng)域共創(chuàng)變得更加容易實(shí)現(xiàn)。樂(lè)于分享、善于合作，這是成長(zhǎng)與互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的青年一代獨(dú)有的特性與力量。

跨領(lǐng)域共創(chuàng)，實(shí)質(zhì)就是打破行業(yè)結(jié)界、吸取跨行業(yè)的智慧。讓多元的思潮和設(shè)計(jì)手段賦予單一產(chǎn)品更豐富的情感表達(dá)和個(gè)性色彩。這與強(qiáng)調(diào)版本化、定制化和專屬性,以滿足不同用戶群體的需求歐拉的產(chǎn)品版本化戰(zhàn)略趨于一致。

年輕人推崇的汽車：可持續(xù)發(fā)展的出行選擇

不僅有彰顯個(gè)性的訴求，年輕一代也更樂(lè)于分享、引領(lǐng)他們認(rèn)為新派、前衛(wèi)的生活方式。比如共享單車、共享汽車的首批用戶大多就是這群愛(ài)嘗鮮的年輕群體，他們樂(lè)于發(fā)個(gè)朋友圈“昭告天下”，享受領(lǐng)先一步的體驗(yàn)、也熱衷分享、傳播。

回到汽車，現(xiàn)有的產(chǎn)品思路是否能滿足他們愛(ài)追新、愛(ài)分享的行為特征？它是否有足夠的“亮點(diǎn)”？

電動(dòng)化是一個(gè)很好的契機(jī)，對(duì)于成長(zhǎng)與互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的一代人，這是他們重新認(rèn)知汽車、認(rèn)知出行的時(shí)代。電動(dòng)化將賦予汽車更多以往不敢想象的能力和角色。

首先，自然是綠色出行、低噪音、零排放以及更低的出行成本這些在今天被無(wú)數(shù)次提及的環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì)。然而，這確實(shí)提供了一種更新的出行體驗(yàn)，它更安靜也更健康，盡管汽車電動(dòng)化已經(jīng)有普及的趨勢(shì)，但仍不失為一個(gè)前衛(wèi)的消費(fèi)方式。

更值得期待的是電動(dòng)化作為汽車“新四化”的基礎(chǔ)和先決條件，它將改變?nèi)?、車與社會(huì)的關(guān)系，萬(wàn)物互聯(lián)的技術(shù)加持能讓汽車實(shí)現(xiàn)更多的功能，并且與人的衣食住行所有生活橋段產(chǎn)生更緊密的關(guān)聯(lián)，這能讓整個(gè)城市、社會(huì)的運(yùn)作更有效率、更安全、更節(jié)能，也更便捷舒適。

2019年中國(guó)車市依然凜冽，經(jīng)歷過(guò)熱火朝天的牛市又忍受著冰冷刺骨的寒冬，趁著這個(gè)時(shí)機(jī)我們更應(yīng)該思考，中國(guó)的汽車行業(yè)是不是已經(jīng)到了必須改變的十字路口？

好在，即便市場(chǎng)是寒冬，我們已經(jīng)看到有新的萌芽和充滿希望的新綠。有膽識(shí)、有前瞻力的汽車品牌已經(jīng)率先邁出一步，主動(dòng)擁抱Z世代的來(lái)臨，并且和跨領(lǐng)域設(shè)計(jì)的青年力量、新生人才展開(kāi)全方位的互動(dòng)交流。

2019年，由長(zhǎng)城歐拉、青春BANG聯(lián)合主辦的歐拉全球青年共創(chuàng)計(jì)劃，將匯集汽車業(yè)界專家、名師、社會(huì)創(chuàng)新領(lǐng)域設(shè)計(jì)大咖、青年KOL以及媒體的力量，讓年輕的人才通過(guò)對(duì)于歐拉清潔能源的深化認(rèn)知，更好的了解可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，激發(fā)青年人才的可持續(xù)發(fā)展意識(shí)，提升青年學(xué)子創(chuàng)新實(shí)踐能力。

通過(guò)與歐拉品牌的攜手，為創(chuàng)新青年的成長(zhǎng)助力，為品牌提供鏈接當(dāng)代青年、社會(huì)大眾的橋梁；通過(guò)對(duì)于青年汽車創(chuàng)新設(shè)計(jì)作品挖掘，為歐拉未來(lái)的設(shè)計(jì)方向提供更多的可能性和年輕力量。

我相信來(lái)自不同領(lǐng)域的跨界思潮，勢(shì)必會(huì)讓長(zhǎng)城歐拉的產(chǎn)品，呈現(xiàn)出年輕消費(fèi)群體的真實(shí)意愿，這對(duì)于歐拉品牌、長(zhǎng)城汽車在步入Z世代，甚至Z世代之后的時(shí)代，擁有持續(xù)且可發(fā)展的造血和更新能力。

今年的中國(guó)車市是冬季，或許很多人困惑為什么努力了，奮斗了，卻依然看不到效果？我覺(jué)得歐拉的全球青年共創(chuàng)計(jì)劃值得執(zhí)迷于老路的同行們思考。有時(shí)候，我真的很想對(duì)他們說(shuō)，只需要稍稍瞥一眼從前沒(méi)關(guān)注過(guò)的領(lǐng)域，就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)全然不同的世界藏有寶藏。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）