如今的汽車設(shè)計變得越來越運動是主流方向，畢竟消費者也來越年輕；不過對于運動，很多只是停留在外觀很運動，因為大多數(shù)的消費者只是嘴上說著要變運動，但身體卻更想享受舒適，駕乘的感受幾乎是異口同聲地往舒適性靠攏。不過這一次，現(xiàn)代推出的這一臺LA FESTA菲斯塔并不是外觀很運動那么簡單。

　　當你第一眼看到這臺菲斯塔的時候，它動感的外觀能給你帶來很強烈的視覺沖擊；全新的家族設(shè)計非常吸引眼球，絕對是有回頭率的緊湊型車。細看下，你依舊發(fā)現(xiàn)它有著當年“流體雕塑”的影子，全新的家族設(shè)計并非是對過往的全盤否定，而更像是一次升華。

　　對！沒錯，它就是運動偏向的定位，因此它的對手也瞄準了“秒天秒地秒空氣”的思域以及昂克賽拉，尺寸與它們也是基本持平?？紤]到思域話題十足以及韓系車一貫的特點，菲斯塔的性價比應(yīng)該會更加突出。

　　設(shè)計的語言和大眾肯定是大相徑庭，但很多細節(jié)都能看到大眾的影子，比如發(fā)動機蓋邊緣與車身線條的融合，以及大面積玻璃頂?shù)娜谏齑啊?/p>

　　雙色設(shè)計的旋風(fēng)式18英寸的輪圈非常帶感，符合他的定位，相信也能俘獲年輕人的喜愛，匹配的瑪吉斯VICTRA Sport 5輪胎偏向于運動；當然低配車型就沒有這樣的待遇了。

　　用料的水平算不上高貴，但也算是同級別主流的水平，當然豪華也不是它追求的方向，運動氛圍的營造卻非常到位，多出的紅色點綴和仿碳纖維板都讓你充滿熱血。

　　10.25英寸的屏幕也算是車內(nèi)的其中一個亮點，系統(tǒng)可以設(shè)計查看的東西很多，比絕大多數(shù)合資車型的原廠車載系統(tǒng)功能都要強。另外，你還可以使用百度的應(yīng)用程序，百度地圖以及QQ音樂等，并且還支持了CarLife功能，遺憾的是不支持CarPlay。

　　大屏幕的設(shè)計還將音量等按鍵設(shè)置在內(nèi)，觸感肯定是不如實體按鍵來得有感覺，不過養(yǎng)成了在方向盤的多功能按鍵上調(diào)節(jié)就沒問題了。另外還可以通過語音進行導(dǎo)航等控制，識別率還不錯，但與科大訊飛的識別系統(tǒng)還是有差距。

　　高配置自然是現(xiàn)代的一大亮點，試駕的頂配車型配備了座椅加熱/通風(fēng)、方向盤加熱、四窗一鍵升降、電子手剎、AUTOHOLD、自動啟停、自動大燈等等。

　　后排出風(fēng)口不會出現(xiàn)在低配的車型上，看在成本的份上也能理解，但沒有給后排乘客配備USB接口，手機黨表示很難受。

　　乘坐空間方面中規(guī)中矩，能滿足使用，但并不算寬裕；尤其是頭部的空間，假如你的身高超過180cm，在前排就有可能掃到車頂了。

　　菲斯塔提供三種動力供大家選擇，分別為1.4T和1.6T（低/高功率），發(fā)動機最大功率分別為140PS、190PS和204PS，最大扭矩分別為242N·m、265N·m和265N·m；我們這次試駕的為1.6T高功率版，匹配7速雙離合變速箱。

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