2019年對(duì)于造車新勢(shì)力們來說，注定是布滿靳棘的一年。補(bǔ)貼退坡、銷量不振、新品激增，新能源車產(chǎn)業(yè)趨于市場(chǎng)化。消費(fèi)者的需求到底是什么？未來新能源汽車市場(chǎng)何去何從？近日，圍繞著這些亟待解決的問題，中國汽車流通協(xié)會(huì)與寰球汽車聯(lián)合舉辦了主題為“用戶滿意背后的淘汰賽”2019新能源汽車消費(fèi)論壇。

　　在論壇的開始，行業(yè)媒體和學(xué)者率先發(fā)言。寰球汽車集團(tuán)總裁李鴻武認(rèn)為：新能源車的發(fā)展必須要解決傳統(tǒng)汽車解決不了的問題，服務(wù)是重要的一環(huán)。北京大學(xué)新聞與傳播學(xué)院副院長劉德寰認(rèn)為，新能源車要在生產(chǎn)和傳播層面真正理解社會(huì)潮流，搞清楚社會(huì)結(jié)構(gòu)中不同階層的消費(fèi)需求。兩位的視角雖然不同，但是歸根結(jié)底還是做好“差異化”。在之后的分論壇上，蔚來、新特等頭部造車新勢(shì)力的掌門人分別介紹了企業(yè)的現(xiàn)狀和規(guī)劃，與行業(yè)和學(xué)者“差異化”的觀點(diǎn)不謀而合。

　　談及我國造車新勢(shì)力，不得不提蔚來。蔚來無論在技術(shù)層面還是交付方面都走在了行業(yè)前列。在此次論壇上，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌沒有大篇幅的介紹技術(shù)，而是圍繞著電動(dòng)汽車用戶全場(chǎng)景的能源服務(wù)展開。一個(gè)月完成4800多輛召回、遍布全球的保障網(wǎng)絡(luò)、便捷的一鍵加電服務(wù)、高端的NIO House、豐富的NIO Life周邊等等?？梢哉f，蔚來花了相當(dāng)大的精力來做好用戶服務(wù)，把消費(fèi)者的體驗(yàn)和滿意度放在首位。

　　與蔚來相似，新勢(shì)力談?wù)摷夹g(shù)和服務(wù)創(chuàng)新的不在少數(shù)，如何精準(zhǔn)定位市場(chǎng)，將創(chuàng)新模式落地是關(guān)鍵，新特汽車與絕大部分造車新勢(shì)力有著不同的思考與發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)新特汽車CEO先越介紹，新特汽車從做電動(dòng)車伊始就主要定位于緊湊型車型以及渠道下沉的市場(chǎng)，深挖三四線用戶對(duì)智能汽車的需求。
　　在產(chǎn)品層面，除了對(duì)第一款產(chǎn)品DEV1的持續(xù)升級(jí)，新特汽車還極具創(chuàng)新精神的發(fā)起了全民造車項(xiàng)目，讓消費(fèi)者參與到智能電動(dòng)汽車全流程設(shè)計(jì)開發(fā)的過程中，打造一款真正貼近消費(fèi)者需求的電動(dòng)汽車。
　　在渠道方面，新特汽車希望即便是三四線、甚至四五線的用戶，也能為他們提供便捷的服務(wù)。因此，新特汽車通過SAAS系統(tǒng)為渠道賦能，在提供及時(shí)貼心的服務(wù)的同時(shí)，還降低了管理成本和運(yùn)營成本。先總還透露，在8月26號(hào)新特汽車將推一個(gè)服務(wù)渠道與智能化相融合的細(xì)分品牌，堅(jiān)定不移地做中國三四線四五線的智能汽車。
　　無論從蔚來還是新特汽車來看，造車新勢(shì)力有著更為開放的思維，也少了諸多的體系束縛，理論上更有機(jī)會(huì)推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)的進(jìn)步，成為汽車行業(yè)的領(lǐng)跑者。對(duì)于我們而言，應(yīng)該對(duì)造車新勢(shì)力們更加寬容些，避免把點(diǎn)滴問題放大解讀，畢竟這是目前可以預(yù)見的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的最大機(jī)會(huì)點(diǎn)。